深冬時(shí)節(jié)，寒風(fēng)凜冽。在陜甘寧三省區(qū)交界處，山城堡戰(zhàn)役舊址旁的瓦溝臺(tái)梁上，總會(huì)看到山城堡村原村支書(shū)馮世志眺望高鐵的身影。銀西高鐵通車(chē)的日子越來(lái)越近，馮世志的心也越來(lái)越急迫。祖祖輩輩，囿于大山，困于交通，高鐵讓老區(qū)群眾期盼已久。
12月26日，陜甘寧老區(qū)千萬(wàn)群眾翹首以盼的銀西高鐵迎來(lái)全線通車(chē)，老邊區(qū)不再遙遠(yuǎn)，陜甘寧也將告別封閉。此刻，寧夏和甘肅省慶陽(yáng)市納入全國(guó)高鐵網(wǎng)的懷抱，環(huán)縣等陜甘寧老區(qū)沿線多地也結(jié)束了不通火車(chē)歷史，直接步入高鐵時(shí)代。
這是12月14日拍攝的銀西高鐵環(huán)縣站（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
“如果有了高鐵……”
“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬(wàn)平方公里的袖珍之地，將被攬入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來(lái)依偎在母親河黃河的臂彎里。”2015年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、時(shí)任寧夏回族自治區(qū)政協(xié)主席的齊同生，拿出一張全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)規(guī)劃示意圖，用一連串“如果寧夏有了高鐵”句式，抒發(fā)著西部群眾的“高鐵夢(mèng)”，誠(chéng)懇而殷切。
行路有多難，對(duì)路就有多渴望。銀西高鐵沿線許多縣區(qū)，正是飽受大山阻隔、交通不便之困，出路難尋，深度貧困，才翹首以盼高鐵通車(chē)。作為甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣山城鄉(xiāng)山城堡村原村支書(shū)的馮世志，深知梁峁溝壑間，行路難。過(guò)去，跑遍一個(gè)村，得花一個(gè)多星期，父親甚至一輩子都沒(méi)走出過(guò)大山。
12月26日，工作人員在銀川站舉行的首發(fā)儀式上歡迎乘客乘車(chē)。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
1984年，馮世志帶領(lǐng)村民一年苦干，才修通不到10公里只能走架子車(chē)的路。“那時(shí)候估算，如果村里修走大車(chē)的路，100年都完不成�！笨扇缃�，不到40年，高速公路在建、高鐵通車(chē)在即，這些過(guò)去他想又不敢想的事，真的來(lái)到了身邊。
從啟動(dòng)前期工作到全線通車(chē)，歷經(jīng)十年等待，老區(qū)群眾“高鐵夢(mèng)”終得實(shí)現(xiàn)。銀西高鐵不僅實(shí)現(xiàn)寧夏與全國(guó)高鐵網(wǎng)接軌，銀川至西安火車(chē)運(yùn)行時(shí)間由15小時(shí)左右縮短至現(xiàn)在3個(gè)半小時(shí)左右，還讓沿線環(huán)縣、慶城縣等多個(gè)縣區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，直接步入高鐵時(shí)代。
12月12日，一列運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)�？吭诨莅脖ぼ�(chē)站。新華社記者 陳斌 攝
其中，甜水堡站距離馮世志家，僅20多公里路程，今天，新型“復(fù)興號(hào)”CR300BF動(dòng)車(chē)組在這里停靠又駛離，金色飄帶飛揚(yáng)，“�？账{(lán)”底色奪目。新年將至，馮世志也有個(gè)新愿望：坐著高鐵去趟重慶，看看遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的親戚。
12月13日，甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣大學(xué)生孟靜通過(guò)電商平臺(tái)介紹家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)。新華社記者 陳斌 攝
銀西高鐵，鮮活的工程實(shí)踐
2010年12月，得知銀西高鐵專(zhuān)家組來(lái)考察，環(huán)縣群眾冒著風(fēng)雪，在路口等待兩個(gè)多小時(shí)。“他們期待的眼神，我到現(xiàn)在也忘不了�！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院銀西高鐵設(shè)計(jì)總工程師馬文輝說(shuō)，之后他總告誡自己：勿忘沿線群眾。
10年后，同樣是12月，馬文輝呈上答卷，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速350公里提速條件的有砟高鐵全線通車(chē)�！霸O(shè)計(jì)時(shí)速250公里，能節(jié)約40%的出行成本，擴(kuò)大受益群眾，而預(yù)留時(shí)速350公里，則是為陜甘寧老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展留下空間�！瘪R文輝說(shuō)。
12月16日，游客在陜西省咸陽(yáng)市禮泉縣袁家村景區(qū)游覽。新華社記者 張博文 攝
在寧夏吳忠市境內(nèi)，吳忠南特大橋格外亮眼。這座全線最長(zhǎng)橋梁，建設(shè)中實(shí)現(xiàn)七次跨越——兩次跨越農(nóng)田灌溉渠，兩次跨越城市道路，兩次跨越縣道和高速公路，一次跨越銀川至中衛(wèi)城際鐵路。
中鐵三局銀西甘寧段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉桂云告訴記者，線路途經(jīng)農(nóng)田、村莊及多條交通要道，采取特大橋跨越，對(duì)群眾影響最小。但多次跨越，加之地層多為粉細(xì)砂，施工精度與質(zhì)量要求非常高。建設(shè)者勇攀高峰，通過(guò)攻克粉砂土樁基施工技術(shù)，成倍加快施工進(jìn)度，懸灌施工等新技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，讓工期提前8天完成。
在寧夏吳忠市鹽池縣大水坑鎮(zhèn)宋堡子村生態(tài)牧場(chǎng)，工作人員驅(qū)趕灘羊在跑道上“鍛煉”，以提高肉質(zhì)（11月2日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
銀西高鐵全線開(kāi)通，可中鐵二十二局銀西鐵路項(xiàng)目部黨工委書(shū)記曲懷志，仍難忘爛泥中打隧道的情景。作為全線重難點(diǎn)控制性工程的上閣村隧道，最高含水率33%，所處地質(zhì)孔隙潛水明顯，導(dǎo)致地質(zhì)圍巖極易滲水，“其間共發(fā)生3次塌方、5次大變形”。
面臨淺埋軟塑性黃土地區(qū)、穿越富水地層基底降排水、基底加固困難等三大難題的挑戰(zhàn)，建設(shè)者再度攻堅(jiān)，完成“銀西高鐵黃土塬區(qū)隧道修建技術(shù)研究”課題，研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外隧道修建技術(shù)6項(xiàng)空白。
由中鐵十一局承建的銀西高鐵彬縣隧道順利貫通（2019年12月28日攝）。新華社記者 張博文 攝
銀西高鐵還是國(guó)內(nèi)一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高鐵。相較于鋼軌下鋪設(shè)混凝土的無(wú)砟高鐵，有砟高鐵鋼軌下鋪設(shè)的是碎石子等石質(zhì)散粒，這樣能更好適應(yīng)沿線地質(zhì)環(huán)境，同時(shí)方便調(diào)節(jié)軌道間高度差，減小提速后，列車(chē)過(guò)彎離心力增大對(duì)行車(chē)安全的影響。
“國(guó)外長(zhǎng)期對(duì)有砟高鐵感興趣，銀西高鐵打造的精品工程，將助推中國(guó)高鐵更好走出去�！瘪R文輝回想起過(guò)去在阿根廷、俄羅斯、墨西哥等國(guó)家招投標(biāo)時(shí)，時(shí)速250公里以上高標(biāo)準(zhǔn)的有砟高鐵，僅有理論研究支持難以服眾的窘迫，舒展開(kāi)眉頭，“事實(shí)勝于雄辯，銀西高鐵的通車(chē)，就是鮮活的工程實(shí)踐”。
6月18日，由中鐵一局新運(yùn)公司承建的銀西高鐵陜西段鋪軌工程順利完工。新華社記者 張博文 攝
西部城市群間商機(jī)四起
銀西高鐵全線通車(chē)前夕，遠(yuǎn)在400多公里外，中鐵快運(yùn)蘭州分公司總經(jīng)理龔智民就已覓得商機(jī)。今年，龔智民依托蘭新高鐵、寶蘭高鐵打造的高鐵快運(yùn)模式，讓烏魯木齊、蘭州至西安沿線櫻桃、李廣杏、蘋(píng)果、牛羊肉等超過(guò)2000噸產(chǎn)品走出西部，收入600多萬(wàn)元。
“銀西高鐵全線開(kāi)通，讓以西安為中心的關(guān)中城市群和銀川在內(nèi)的沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)城市帶間形成快速交流通道。”龔智民說(shuō)，正值牛羊肉銷(xiāo)售旺季，沿線鹽池灘羊、環(huán)縣羊肉市場(chǎng)必定火熱。目前，龔智民已與銀川車(chē)站協(xié)調(diào)，每天3噸貨物運(yùn)送配額，遠(yuǎn)超蘭州西站最初配額。
12月12日，銀川客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)董芳在銀西高鐵運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上巡檢。新華社記者 陳斌 攝
銀西高鐵途經(jīng)之地，紛紛主動(dòng)出擊。2019年年底，銀西高鐵銀川至吳忠段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓“特色美食之鄉(xiāng)”吳忠市受益頗豐。今年“十一”期間，吳忠市餐飲業(yè)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)40%�！�60%以上游客來(lái)自銀川周邊，全線通車(chē)后，西安、慶陽(yáng)等地客流必定激增�！眳侵沂胁惋嬶埖陞f(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)荊紅俊說(shuō)，協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始明廚亮灶、提升菜品，還組織去廣東、江蘇等多地學(xué)習(xí)打造特色餐飲。
以高鐵站為樞紐的立體交通網(wǎng)絡(luò)，正蓄勢(shì)待發(fā)。咸陽(yáng)市為此開(kāi)行9條公交專(zhuān)線，銜接咸陽(yáng)北站、禮泉南站、乾縣站等高鐵站。其中，咸陽(yáng)北站至西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)一站式公交換乘，出站后15分鐘即可抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，袁家村、乾陵、大佛寺等知名景點(diǎn)也將開(kāi)通直達(dá)高鐵站的旅游專(zhuān)線公交。“陜甘寧文旅資源豐富，交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，朋友圈才會(huì)越來(lái)越大�！标兾魇∠剃�(yáng)市市長(zhǎng)衛(wèi)華說(shuō)。
迎水橋機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)徐銳駕駛運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛在銀西高鐵上（12月12日攝）。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
過(guò)去商賈云集的“旱碼頭”吳忠市鹽池縣惠安堡鎮(zhèn)，也煥發(fā)昔日榮光。國(guó)道穿城而過(guò)，銀西高鐵在側(cè)，江蘇、浙江、山東等多地客商紛至沓來(lái)，集倉(cāng)儲(chǔ)物流、汽配維修、餐飲住宿為一體的商貿(mào)物流園區(qū)藍(lán)圖初現(xiàn)，北部草畜產(chǎn)業(yè)區(qū)、中部特色產(chǎn)業(yè)區(qū)、南部小雜糧種植區(qū)和工礦產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展格局徐徐打開(kāi)。
銀西高鐵通車(chē)進(jìn)程不斷加速，讓曾經(jīng)沖出大山阻隔的年輕人，也逐漸回歸鄉(xiāng)村熱土。常年在外發(fā)展的惠安堡人丁振師看到家鄉(xiāng)巨變，兩年投資300多萬(wàn)元，窯洞改成民宿，房車(chē)營(yíng)地在2000畝花草旁矗立，參與家鄉(xiāng)建設(shè)。環(huán)縣大學(xué)生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，僅一年多時(shí)間，400多名大學(xué)生聚集于此，足跡遍布133個(gè)村子，畜禽疫病防治、技術(shù)指導(dǎo)、檢疫協(xié)檢……懂技術(shù)、會(huì)管理的大學(xué)生，讓羊產(chǎn)業(yè)在交通不便、深度貧困的環(huán)縣，開(kāi)花結(jié)果。
一列運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛過(guò)銀西高鐵吳忠南特大橋（無(wú)人機(jī)照片，12月11日攝）。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
今年7月份，33歲的協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姬永鋒向陜西省榆林市輸出優(yōu)秀大學(xué)生技術(shù)骨干37名，組織成立陜甘大學(xué)生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)�！瓣兏蕦幐耍髂暌苿�(dòng)陜甘寧大學(xué)生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)成立，讓邊區(qū)群眾都能發(fā)‘羊財(cái)’�！�
路通人和，百業(yè)俱興。黨的十八大以來(lái)，陜甘寧老區(qū)一個(gè)個(gè)貧困縣區(qū)，在政府引領(lǐng)下打造出各自脫貧致富出路，山鄉(xiāng)巨變，客商云集，人才回歸。如今，銀西高鐵讓陜甘寧老區(qū)喜添“新動(dòng)脈”，更加踏實(shí)穩(wěn)步走向小康生活快車(chē)道。（記者任衛(wèi)東、馬維坤、李杰、許晉豫、吳鴻波）
12月26日，乘客在西安北站與擔(dān)負(fù)銀西高鐵運(yùn)輸任務(wù)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組合影。新華社記者 張博文 攝
12月26日，乘坐由銀川開(kāi)往西安北的D4385次列車(chē)的乘客在首發(fā)儀式上與“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)留影。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
12月26日，乘坐由銀川開(kāi)往西安北的D4385次列車(chē)的乘客展示獲贈(zèng)的慶陽(yáng)香包。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
12月26日，由銀川開(kāi)往西安北的D4385次列車(chē)駛過(guò)吳忠站。新華社記者 馮開(kāi)華 攝
