中國(guó)是人類(lèi)歷史上
機(jī)械制造發(fā)展最早的國(guó)家之一
早在西周時(shí)期
桔槔、轆轤等復(fù)合機(jī)械工具
已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域
新中國(guó)成立后
機(jī)械制造行業(yè)企業(yè)迅速發(fā)展壯大
為改變國(guó)家面貌貢獻(xiàn)力量
為改善人民生活提供支撐
成為中華民族偉大復(fù)興的堅(jiān)強(qiáng)柱石
成為高質(zhì)量發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力
中央企業(yè)的機(jī)械制造歷史
為我們帶來(lái)了傳承發(fā)展中造就的輝煌成就
帶來(lái)了矢志不渝的堅(jiān)定信念
也帶來(lái)了鮮活生動(dòng)、歷久彌新的
機(jī)械制造行業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)
9月28日，國(guó)資委在京舉辦中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)(機(jī)械制造行業(yè))名錄發(fā)布儀式。中國(guó)中車(chē)、哈電集團(tuán)、國(guó)機(jī)集團(tuán)、中國(guó)一汽、中國(guó)一重、中國(guó)商飛的15個(gè)(處)工業(yè)文化遺產(chǎn)入圍。
15個(gè)機(jī)械制造行業(yè)的
中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)分別是
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這是國(guó)資委第五次發(fā)布中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)名錄，發(fā)布的15個(gè)項(xiàng)目從多個(gè)角度鮮活展現(xiàn)了我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，凝聚了中國(guó)機(jī)械制造行業(yè)人艱苦奮斗、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的崇高追求和使命擔(dān)當(dāng)，是機(jī)械制造行業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)的杰出代表。
發(fā)布儀式上，國(guó)資委宣傳局負(fù)責(zé)同志表示，中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)是企業(yè)的金色名片，是我國(guó)工業(yè)文化遺產(chǎn)的重要內(nèi)容。中央企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于文化建設(shè)的重要指示精神，進(jìn)一步做好工業(yè)文化遺產(chǎn)保護(hù)利用工作，挖掘遺產(chǎn)價(jià)值，積極對(duì)外展示，講好文化故事，彰顯精神追求，努力實(shí)現(xiàn)中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，為加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)提供文化支撐，為提升國(guó)家文化軟實(shí)力提供強(qiáng)大動(dòng)力。
入選名錄的工業(yè)文化遺產(chǎn)
都是國(guó)之重器
它們深深鐫刻著歷史的光輝印跡
歷史車(chē)輪滾滾，前進(jìn)不曾停息
一個(gè)個(gè)鮮活生動(dòng)、不斷更迭的工業(yè)文化遺產(chǎn)
必將為人民美好生活創(chuàng)造新的價(jià)值
為中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)新的力量!
一起來(lái)認(rèn)識(shí)這15個(gè)工業(yè)文化遺產(chǎn)
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二七機(jī)車(chē)總組裝廠房(1897年)
在馳名中外的盧溝橋畔，坐落著有著120多年歷史的二七機(jī)車(chē)總組裝廠房。這里是舉世聞名的京漢鐵路“二七”大罷工策源地，這里見(jiàn)證了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛由蒸汽走向內(nèi)燃的艱辛歷程，見(jiàn)證了由普速走向高速的歷史跨越。這些老廠房、老設(shè)備，無(wú)不訴說(shuō)著中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的百年發(fā)展歷史。
京張鐵路歷史建筑群與設(shè)備(1906年)
京張鐵路歷史建筑群與設(shè)備，由中車(chē)南口公司前身——誕生于1906年的京張制造廠建筑及設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)年熱鬧非凡的京張鐵路建設(shè)工程指揮部，如今成了紀(jì)念館，詹天佑曾在這里主持京張鐵路修建工作3年之久，創(chuàng)造了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)修建第一條鐵路的歷史。坐落于南口廠區(qū)的老廠房保留至今;在當(dāng)年組裝維修機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)間里，依然安放著32臺(tái)百年老設(shè)備。這些歷史遺存，共同講述著中國(guó)第一條國(guó)有鐵路建設(shè)、運(yùn)行的傳奇故事。
津浦鐵路管理局濟(jì)南機(jī)器廠(1910年)
津浦鐵路管理局濟(jì)南機(jī)器廠，始建于1910年，主要為津浦鐵路線修理機(jī)、客、貨車(chē)。它是中國(guó)早期著名機(jī)車(chē)修理工廠之一，也是中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)發(fā)源地之一。1955年濟(jì)南機(jī)器廠更名為濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛修理工廠，成為蒸汽機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)修理廠家,被譽(yù)為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)都能修”。這些工業(yè)遺產(chǎn)伴隨著中國(guó)鐵路工業(yè)的發(fā)展，一路艱辛一路歌，飽含著深厚的歷史底蘊(yùn)和文化內(nèi)涵。
大連沙河口鐵道工場(chǎng)舊址(1911年)
大連沙河口鐵道工場(chǎng)舊址于1911年7月建成，是當(dāng)時(shí)東北知名的大工廠。新中國(guó)成立后70年間，這座百年老廠，從修理到制造，從蒸汽到內(nèi)燃，從電力到動(dòng)車(chē)，走過(guò)了我國(guó)機(jī)車(chē)裝備制造的整個(gè)發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)全國(guó)第一。“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)五次換型都誕生于此。時(shí)至今日，已有12700多臺(tái)新造各型機(jī)車(chē)駛往全國(guó)，駛向世界。
粵漢鐵路總機(jī)廠(1930年)
粵漢鐵路株洲總機(jī)廠由粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌備處、粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房和中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司黨委辦公樓組成。株洲總機(jī)廠是粵漢鐵路全線貫通后第一個(gè)大型機(jī)車(chē)修理廠，是新中國(guó)電力機(jī)車(chē)的搖籃，這里先后制造出“中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)”、“中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)”、“世界功率最大的電力機(jī)車(chē)”等十多個(gè)“中國(guó)第一”，經(jīng)歷了我國(guó)機(jī)車(chē)生產(chǎn)從普載到重載，從常速到高速，從直流到交流，從引進(jìn)到出口的四次歷史跨越，堪稱(chēng)中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)展史書(shū)。
戚墅堰機(jī)車(chē)修造廠(1941年)
戚墅堰機(jī)車(chē)修造廠，建于1941年，墻體由厚厚的紅磚砌成，這里見(jiàn)證了工廠大規(guī)模技術(shù)改造，建立內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造系統(tǒng)，研制新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。建筑內(nèi)的歷史設(shè)備陳列室，展出7臺(tái)老設(shè)備，最久的距今已經(jīng)有113年的歷史。這些老設(shè)備上有辛酸血淚，有驕傲輝煌。
新中國(guó)第一臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組——蘇雄機(jī)組(1951年)
1951年6月，剛剛誕生的哈電集團(tuán)哈爾濱電機(jī)廠，接到東北電工局轉(zhuǎn)達(dá)周恩來(lái)總理的指示：為使四川下硐水電站盡快恢復(fù)發(fā)電，抓緊趕制一臺(tái)800千瓦立式水輪發(fā)電機(jī)組。在生產(chǎn)力水平極其落后的情況下，哈電人成功制造了新中國(guó)第一臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組。這臺(tái)機(jī)組于1952年安裝在四川龍溪河下硐電站，1959年遷至四川蘇雄電站，并被命名為蘇雄機(jī)組。
解放型“八一號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)(1952年)
解放型“八一號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，是新中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，于1952年7月26日試制成功，掀開(kāi)了中國(guó)鐵路工業(yè)嶄新一頁(yè)，結(jié)束了中國(guó)人不能自行制造機(jī)車(chē)的歷史，成為新中國(guó)機(jī)車(chē)工業(yè)變修為造的重大轉(zhuǎn)折。1952年8月投入運(yùn)營(yíng)后，肩負(fù)起抗美援朝和建設(shè)社會(huì)主義祖國(guó)的重任，成為我國(guó)五十年代至六十年代鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍拓涍\(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)。
第一拖拉機(jī)制造廠(1954年)
在河南洛陽(yáng)，長(zhǎng)安路的最北端，是矗立60多年的國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬第一拖拉機(jī)制造廠廠區(qū)，他見(jiàn)證了中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大的全過(guò)程。1954年1月，新中國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠定址洛陽(yáng)澗西， 1958年7月20日，第一臺(tái)東方紅拖拉機(jī)誕生，1959年11月1日，第一拖拉機(jī)制造廠宣告建成。60多年來(lái)，這里始終是中國(guó)規(guī)模最大的、最先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械研發(fā)和制造基地。
第一輛解放牌卡車(chē)(1956年)
第一輛解放牌載貨汽車(chē)CA10，于1956年7月13日下線，最大速度為65km/h，載質(zhì)量為4t。隨著第一批12輛解放牌汽車(chē)在雷鳴般的掌聲中、徐徐駛出生產(chǎn)車(chē)間，第一汽車(chē)制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。
第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)——東風(fēng)金龍轎車(chē)(1958年)
中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)東風(fēng)金龍轎車(chē)，側(cè)面鑲嵌著毛主席書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)第一汽車(chē)制造廠”字樣，車(chē)頭標(biāo)志以龍為原型，后大燈為中國(guó)古代宮廷中使用的宮燈，彰顯了濃郁的民族特色。1956年4月25日，在當(dāng)時(shí)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)十分欠缺的情況下，一汽人想方設(shè)法搜集資料，用了兩年多一點(diǎn)的時(shí)間，成功研制出國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車(chē)。
富拉爾基生產(chǎn)基地廠區(qū)(1959年)
中國(guó)一重集團(tuán)富拉爾基生產(chǎn)基地廠區(qū)，于1959年全部落成竣工，是新中國(guó)成立后建立的第一個(gè)現(xiàn)代化綜合性重型裝備制造企業(yè)。富拉爾基生產(chǎn)基地廠區(qū)內(nèi)，建廠時(shí)就已使用的井式熱處理爐、9米立車(chē)等一批設(shè)備仍在生產(chǎn)，被譽(yù)為活著的“工業(yè)文化遺產(chǎn)”。
一汽紅旗一汽紅旗CA770車(chē)身裝配臺(tái)(1960年)
一汽紅旗CA770車(chē)身裝配臺(tái)，是老紅旗代表性產(chǎn)品三排座高級(jí)轎車(chē)當(dāng)屬CA770的裝配平臺(tái)，它于上世紀(jì)60年代中后期由紅旗轎車(chē)廠設(shè)計(jì)，工具廠制造，主要用于將車(chē)身骨架、鈑金零件和各部總成按照工藝要求進(jìn)行組裝焊接。一代代經(jīng)典紅旗CA770均由這臺(tái)裝配臺(tái)組裝而成。
中國(guó)第一臺(tái)人造金剛石六面頂壓機(jī)(1965年)
中國(guó)第一臺(tái)鉸鏈?zhǔn)搅骓攭簷C(jī)，誕生于1965年11月。此后三十年間，該壓機(jī)共合成人造金剛石約一百五十萬(wàn)次，是名副其實(shí)的“功勛壓機(jī)”。它的誕生，徹底改變了世界人造金剛石產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局，為中國(guó)超硬材料產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。
我國(guó)第一架完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣客機(jī)——運(yùn)十飛機(jī)(20世紀(jì)70-80年)
1970年8月，國(guó)家下達(dá)代號(hào)“708工程”任務(wù)，拉開(kāi)了我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造大型噴氣式客機(jī)的帷幕。經(jīng)過(guò)10年多的研制，我國(guó)第一架完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣客機(jī)——“運(yùn)十”飛機(jī)，于1980年9月26日首飛成功。它的誕生，不僅填補(bǔ)了我國(guó)民航工業(yè)不能制造大型飛機(jī)的空白，還形成了我國(guó)最早的大型客機(jī)技術(shù)體系，為新時(shí)期ARJ21噴氣支線客機(jī)、C919大型客機(jī)等民用飛機(jī)和民航事業(yè)騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石。
