據(jù)日本《東京新聞》9月28日報道，連接中國內(nèi)陸城市和西班牙等歐洲國家的貨運列車“中歐班列”的運輸量激增。
報道稱，伴隨著新冠疫情蔓延，各國采取了入境限制措施，加之經(jīng)濟減速，空運和海運陷入停滯。而中歐班列運輸量逆勢增長，今年上半年比上年同期增長36%，創(chuàng)歷史新高。這也因為，在美國與中國矛盾加劇的背景下，中國政府希望通過“一帶一路”的陸路交通要道來加強與歐洲的經(jīng)濟聯(lián)系。
中歐班列始發(fā)站所在的浙江省義烏市中心一家西班牙葡萄酒專賣店的負責人說，“比海運快，比空運便宜，鐵路是位列第三的運輸方式�！边@家店位于世界最大的批發(fā)市場、有著大約7.5萬個商位的“中國小商品城”當中，以往靠海運銷售葡萄酒，在改為通過鐵路運輸后，該店負責人說“庫存減少了，經(jīng)營費用也降低了”。據(jù)悉，從西班牙向中國運輸葡萄酒，海運要花45天，而鐵路只需要16天，且運輸成本只相當于空運的四分之一。
報道稱，在運輸智能手機等高附加值工業(yè)產(chǎn)品時，空運具有優(yōu)勢。但是，如果要運輸價格低廉的食品和日用品，空運的成本就太高。上海國際金融與經(jīng)濟研究院特聘研究員徐明棋指出：“在運輸需要保鮮的農(nóng)產(chǎn)品和食品時，鐵路具有優(yōu)勢。中歐班列有助于歐洲的中小企業(yè)向中國市場拓展銷路。”
報道還稱，實際上，在中國小商品城里，有許多商店銷售來自“一帶一路”沿線國家的商品。中歐班列又被譽為現(xiàn)代絲綢之路。
報道指出，在談到新冠疫情導(dǎo)致社會生態(tài)發(fā)生變化、鐵路運輸量逆勢增長時，中國外交部發(fā)言人將中歐班列比作“鋼鐵駝隊”。由于新冠疫情的影響，各國加強了海運和空運的入境限制，在這種情況下，鐵路作為代替手段的便捷性重新被人們所認識。
據(jù)報道，義新歐貿(mào)易服務(wù)集團有限公司相關(guān)負責人談到了鐵路運輸在防疫方面的優(yōu)勢，“在倒班時，司機不碰面，沿線國家也實施了充分的疫情防控措施”。
