中新網(wǎng)9月20日電 (中新財(cái)經(jīng) 宮宏宇)“橡膠行業(yè)的‘減碳’目標(biāo)，并不僅僅是降低碳排放，最終實(shí)現(xiàn)碳中和，而是通過綠色創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)更多上下游企業(yè)、行業(yè)和社會(huì)可持續(xù)的發(fā)展，打造一個(gè)更加廣泛的可持續(xù)生態(tài)圈。”米其林中國(guó)區(qū)總裁、首席執(zhí)行官葉菲表示。
近日，由致公黨中央和北京市政協(xié)共同主辦、中國(guó)新聞網(wǎng)等承辦的“海創(chuàng)論壇·2022”在北京舉辦。會(huì)后，葉菲接受了中國(guó)新聞網(wǎng)的專訪。
米其林中國(guó)區(qū)總裁、首席執(zhí)行官葉菲。受訪者供圖
當(dāng)前，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，各領(lǐng)域企業(yè)也不斷加速綠色轉(zhuǎn)型。作為一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，米其林集團(tuán)提出，到2050年，在生產(chǎn)、能源及運(yùn)輸領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)碳中和，輪胎可持續(xù)原材料達(dá)100%的目標(biāo)。
“針對(duì)這一目標(biāo)，米其林的技術(shù)路線主要有兩方面：降低碳排放系數(shù);提升能源效率。”葉菲介紹，就生產(chǎn)環(huán)節(jié)而言，米其林自十多年前便開始對(duì)工廠進(jìn)行減排。從今年開始，位于上海的閔行工廠、寶山工廠和位于遼寧的沈陽工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的“綠色電力”。
葉菲還提到，輪胎全生命周期的碳排放量中，超過80%與使用環(huán)節(jié)相關(guān)。米其林在輪胎設(shè)計(jì)、材料方面持續(xù)改進(jìn)，讓輪胎重量更輕、滾動(dòng)阻力更低，從而減少輪胎對(duì)燃油消耗的影響，同時(shí)保證輪胎的持久卓越性能。
而著眼于整個(gè)橡膠行業(yè)，葉菲認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期的可持續(xù)還需從四個(gè)方面努力。
一是能源轉(zhuǎn)型。輪胎行業(yè)應(yīng)部署所有可能的技術(shù)解決方案，以提高輪胎生產(chǎn)的能源效率，開發(fā)廣泛的可再生能源，鼓勵(lì)各類綠色能源的廣泛使用。
二是標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)。建立公開、透明、科學(xué)和國(guó)際接軌的核算體系，用于修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從輪胎的全生命周期，助力整個(gè)行業(yè)建立更清晰的碳足跡路線圖。應(yīng)加快制定廢舊輪胎循環(huán)利用的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮再生資源對(duì)于實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的支撐作用，促進(jìn)廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)綠色健康發(fā)展。
三是加強(qiáng)追蹤。推廣新輪胎配備RFID(射頻識(shí)別)等技術(shù)，探索輪胎產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，以更好實(shí)現(xiàn)輪胎的全生命周期的跟蹤，提高廢舊輪胎綜合利用效率。
四是可持續(xù)材料。推廣可持續(xù)材料的使用，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署和工業(yè)化生產(chǎn)。
除了“雙碳”目標(biāo)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新能源汽車的發(fā)展也給零部件企業(yè)提出了新要求。葉菲也指出，新能源汽車給中國(guó)的汽車行業(yè)帶來了一些新變化，新能源汽車輪胎磨耗比傳統(tǒng)汽車更快，輪胎的滾動(dòng)阻力和空氣阻力對(duì)車輛能源消耗和續(xù)航里程的影響愈發(fā)重要。
葉菲稱，針對(duì)更重的電動(dòng)汽車，米其林研發(fā)出直徑更大，或尺寸相同但承載能力更高的輪胎;針對(duì)電動(dòng)車對(duì)輪胎降低噪音的高要求，米其林則研發(fā)了Acoustic靜音技術(shù)。在過去20年里，米其林乘用車輪胎的能源效率提高了20%以上。
“進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30余年以來，米其林經(jīng)歷了非常高速的發(fā)展。未來，我們必須轉(zhuǎn)向以創(chuàng)新、共享和轉(zhuǎn)型為關(guān)鍵詞的更高質(zhì)量的發(fā)展。我們強(qiáng)調(diào)‘一切行動(dòng)考慮環(huán)境影響’，米其林集團(tuán)包括中國(guó)工廠在持續(xù)向綠色‘智’造轉(zhuǎn)型。”葉菲表示。
