隨著12月1日京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通，合肥高鐵版圖上又多了極為重要的一個方向，這兩條高鐵的開通究竟給合肥人出行帶來哪些變化?又有哪些新的亮點?昨日，合肥火車站相關(guān)負責人對此進行了詳細地解讀。
亮點一：
合肥直屬站共開行旅客列車257對，樞紐地位突顯
12月1日京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，合肥直屬站列車開行方向不斷增加，交通樞紐地位不斷突顯。開通后，合肥直屬站共開行旅客列車257對，比“10.11”圖增加18.5對。合肥站圖定旅客列車共開行76對(始發(fā)車25.5對)，其中高鐵、動車20.5對、普速55.5對。合肥南站圖定旅客列車共開行181對(始發(fā)車87.5對，其中合福場始發(fā)車52.5對、滬蓉場35對)，合福場70.5對、滬蓉場110.5對。
合肥鐵路樞紐是滬蓉、京福兩條高鐵線交匯點，12月1日后，將再添京港高鐵穿插其中，樞紐地位進一步提升。京港高鐵被譽為“華東第二通道”，建成通車后將進一步完善中部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，有利于緩解京滬高鐵運輸壓力，極大縮短沿線城市間時空距離，密切合肥與皖北地區(qū)以及豫皖兩省間的聯(lián)系具有重要意義。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，合肥鐵路樞紐地位將進一步凸顯，全國性大型高鐵樞紐客站地位將更加鞏固。
亮點二：
合肥到中原地區(qū)城市的路程耗時大幅縮短
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，合肥與皖北的阜陽、亳州、臨泉，河南的周口、鄢陵、南陽等城市的時空距離縮短一半以上，高鐵鏈接更加緊密，高鐵產(chǎn)品品質(zhì)進一步提升。
省內(nèi)：京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通運營結(jié)束了安徽皖北地區(qū)阜陽、亳州、壽縣、潁上、太和、臨泉、界首沒有高鐵的歷史。合肥到阜陽的最短時間由2小時17分縮短至1小時02分;到亳州的最短時間由3小時27分縮短至1小時39分;到潁上的最短時間由1小時53分縮短至50分鐘;到太和的最短時間由4小時12分縮短至1小時43分;到臨泉只需要1小時47分;到壽縣只需要38分鐘;到鳳臺只需要42分鐘。
省外：京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通運營結(jié)束了河南周口下轄的扶溝縣和許昌下轄的鄢陵縣沒有高鐵的歷史。合肥到鄭州的最短時間由3小時40分縮短至3小時24分;到南陽的最短時間由8小時06分縮短至5小時10分;到周口的最短時間由5小時55分縮短至2小時22分;到扶溝只需要2小時40分鐘;到鄢陵只需要2小時53分鐘。
亮點三：
新增高鐵動車，合肥站、合肥南站均可乘
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，合肥站將增開7.5對高鐵，合肥南站將增開11.5對高鐵，共18.5對。高鐵動車組列車開行覆蓋率進一步加大，更加方便旅客出行需求，其中開行至皖北方向(含阜陽、亳州)高鐵21趟;開行至鄭州方向(含界首、商丘)高鐵由原來的3趟增加至7趟。高鐵列車開行密度、覆蓋率進一步加大。
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營后，合肥站和合肥南站都有高鐵新增。具體開行情況為：
合肥站：開壽縣站高鐵4趟，開鳳臺南站高鐵3趟，開潁上北站高鐵8趟，開阜陽西站高鐵9趟，開古城東站高鐵2趟，開亳州南站高鐵4趟，開臨泉站高鐵1趟;
合肥南站：開壽縣站高鐵8趟，開鳳臺南站高鐵6趟，開潁上北站高鐵11趟，開阜陽西站高鐵12趟，開太和東站高鐵2趟，開古城東站高鐵2趟，開亳州南站高鐵5趟，開蘆廟站高鐵1趟，開臨泉站高鐵3趟，開南陽站高鐵1趟。
亮點四：
從合肥可以坐高鐵直通省內(nèi)的14個地級市
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，合肥“米”字型高鐵格局將進一步完善，拉近皖南皖北時空距離，擔負起鏈接長三角一體化高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的使命。目前，合肥已依托高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵，淮南、阜陽;2小時到上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、黃山、淮北、棗莊、亳州;3小時到岳陽、濟南、南通、富陽、桐廬;4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州、建德、千島湖;5小時以上到西安、桂林、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、南寧、蘭州的旅游經(jīng)濟交通圈，經(jīng)濟輻射的影響范圍進一步擴大。
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后，安徽省內(nèi)的16個地級市都有高鐵通達，從合肥可以坐高鐵直通省內(nèi)的14個地級市。全國23個省會城市(含自治區(qū))和4個直轄市都有列車直達，其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、蘭州、貴陽、昆明、南寧15個省會城市和4個直轄市都有高鐵動車組列車直達。待商合杭高鐵合肥以南段明年建成通車及巢馬城際鐵路建設(shè)完工后，合肥將實現(xiàn)高鐵直達省內(nèi)所有省轄市。
蘇楠 記者 祝亮
