安徽財經網訊：
市場星報、安徽財經網(zgstyb.cn)、掌中安徽記者從省發(fā)改委獲悉，省發(fā)展改革委于日前批復了巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段可行性研究報告，隨即，巢湖至馬鞍山城際鐵路先導段已于上周末正式開工。
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規(guī)劃(2015-2020 年)》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規(guī)劃(2017-2021 年)》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區(qū)域產業(yè)轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。不久前，巢馬城際已完成項目江北段可研批復、先行工程初步設計批復。
線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長 約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里。
線路建設期5年，擬新建車站3個(含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站)，利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座，跨江采用全橋梁公鐵合建方式(全長約9.6公里)，上層為雙向6車道市政公路，下層為4線鐵路。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，形成合肥、馬鞍山至上海和蘇中的快速通道。
此次開工的先行工程段為鄭蒲港高架站2號特大橋(起訖樁號：DK46+414.360至 DK48+475.160)，包含橋梁基礎、下部結構及附屬工程(不含橋臺)等，正線長度2.06 公里。
在長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，這條串起長三角兩大都市圈的高鐵動脈，不僅將刷新區(qū)域交通版圖，更將重塑馬鞍山市乃至整個長三角區(qū)域“經濟地理”。
作為“打造軌道上的長三角”重點工程，巢馬城際鐵路項目的建設，將進一步完善長三角高速鐵路網絡，有效提升區(qū)域互聯互通水平，對支撐皖江地區(qū)、全省和長三角更高質量一體化發(fā)展起到重要作用。
對馬鞍山而言，巢馬城際鐵路建成后，不僅將極大縮短馬鞍山市至合肥的鐵路通行時間，半個多小時，兩市之間將可實現互達。讓馬鞍山從高鐵“節(jié)點”升級為“樞紐”，進一步提升區(qū)位交通優(yōu)勢;同時對馬鞍山加快推進長三角更高質量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發(fā)展等方面起到重要作用，形成“左右逢源”的區(qū)域發(fā)展新格局，使馬鞍山作為安徽東向發(fā)展 “東大門”、全面融入長三角的“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位更加鞏固。(記者 祝亮)
