安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：9月17日，新中國成立70周年公路勘察設(shè)計經(jīng)典工程技術(shù)交流暨表彰大會在江蘇南京召開。我省馬鞍山長江公路大橋、望東長江公路大橋、六安至武漢高速公路安徽段獲表彰，充分展示了我省在路橋工程勘察設(shè)計方面的技術(shù)實力。
馬鞍山大橋寓意安徽敞開了東大門
馬鞍山長江公路大橋是國家及安徽省重點工程，于2008年12月28日開工建設(shè)，2016年7月6日建成通車，工程投資約62.8億元。為適應(yīng)左汊橋位處深泓擺動，設(shè)計總院在設(shè)計時首次提出了三塔兩跨懸索橋體系，主跨為2x1080m，中塔為鋼-混凝土疊合塔，門式結(jié)構(gòu)，主梁與中塔柱及下橫梁采用塔梁固結(jié)體系。 橋塔整體采用了古樸素雅的門式主塔，在橫梁的設(shè)計中，萃取徽派文化符號，設(shè)計了具有徽派特色的牌坊式造型。右汊主橋跨徑布置為38+82+2×260+82+38m三塔六跨的雙索面半漂浮體系斜拉橋，主橋采用拱型塔，和左汊主橋"H"型塔相呼應(yīng)，寓意安徽敞開了東大門。大橋自通車以來，已先后獲得喬治?理查德森獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎、安徽省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、詹天佑獎、魯班獎、公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎、上海市科學(xué)技術(shù)獎一等獎等多項國內(nèi)外大獎。
望東大橋為世界最大跨徑組合梁斜拉橋
望東長江公路大橋是八百里皖江上游第一座橋梁，也是目前世界最大跨徑組合梁斜拉橋。從高空俯瞰，望東長江公路大橋猶如長虹臥波、蛟龍出水，在云卷云舒的水天之間，形成了一道亮麗的風(fēng)景。
大橋主梁采用PK箱形組合梁，索塔采用鉆石型橋塔，塔高217米，其超大懸臂空間構(gòu)造居世界前列，極大豐富了斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)選型。大橋南主墩基礎(chǔ)施工創(chuàng)新性地采用了高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉(zhuǎn)水下施工技術(shù)。主梁設(shè)計基于時變效應(yīng)應(yīng)力作用下的鋼混結(jié)合新方法，大大改善了疊合梁的長期受力性能。主梁制造采用預(yù)制橋面板與鋼梁組拼工藝相結(jié)合的全節(jié)段工廠化制造方法，實現(xiàn)了疊合梁標準化、精細化施工。主梁架設(shè)運用懸臂吊裝無預(yù)應(yīng)力施工架設(shè)工藝，極大地縮短了大橋工期，節(jié)約了工程造價。
六武高速引入“生態(tài)恢復(fù)”的設(shè)計理念
六安至武漢高速公路全長90余公里，是一條科技創(chuàng)新、資源節(jié)約、綠色環(huán)保之路。設(shè)計過程中，引入“生態(tài)恢復(fù)”的設(shè)計理念，成為安徽高速和諧建設(shè)的歷史見證。同時，由于公路途徑大別山革命老區(qū)，又被稱為是一條紅色之路，對于推動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。截止目前，該項目已獲得第十一屆中國土木工程詹天佑獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎、交通部公路交通優(yōu)秀設(shè)計二等獎。金海礁 記者 祝亮 文/圖
