千筆樓｜一帶一路，何以大“道”？

記者：令偉家、代星雅、馬曉成

2000多年前，張騫率員西使，鑿空絲綢之路。從此，來自西域的馬匹、香料等物產(chǎn)，源源不斷來到中國。

2000多年后，中國西端的霍爾果斯鐵路口岸，曾經(jīng)清寂的火車站，如今調(diào)度圖全是“滿員”。一輛輛新能源汽車，搭乘班列，從這里駛向中亞歐洲。

9月6日，霍爾果斯站換裝庫換十線抓料機對散堆裝貨物換裝作業(yè)。新華社記者 趙戈 攝

昨天，不同文明的星火，在古絲路上，交流激蕩，碰撞出燦爛的光芒;今天，五大洲的人流物流信息流，在共商共建共享的新絲路上，互聯(lián)互通，豐富著人類命運共同體的內(nèi)涵。

通

智利果農(nóng)科爾特斯的車厘子，銷路更好了。中國消費者對這種水果的喜愛，超出他的想象。在中國公司建設(shè)運營部分路段的智利5號公路上，一輛輛滿載水果的貨車飛馳，其中不少是發(fā)往中國的車厘子。

科爾特斯也許不知道，讓他受益的，是中國發(fā)起的共建“一帶一路”倡議。今年是這個倡議提出十周年。

最新發(fā)布的“白皮書”顯示，截至今年6月底，中國與五大洲的150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件，形成了一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目。

一路通，路路通。這些或大或小的項目，打通了障礙壁壘，疏通了道路堵點，暢通了商品銷路，溝通了彼此心靈，開通了夢想希望……

家住塞爾維亞諾維薩德的耶拉契奇說，匈塞鐵路讓她半個小時就可以到達貝爾格萊德，不用再像以前那樣顧了工作顧不了家。

2022年6月12日，列車在匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段(貝諾段)行駛(視頻截圖)。新華社發(fā)

得益于“一帶一路”倡議，“N小時生活圈”在許多地方得以實現(xiàn)，越來越多的人，像耶拉契奇一樣，過上了暢通便捷的“雙城生活”。

從中國倡議走向國際實踐，從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，從謀篇布局的“大寫意”到精美細膩的“工筆畫”，“一帶一路”取得實打?qū)崱⒊恋榈榈某删停�成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。

融

絲綢之路東端起點，古城西安的一天，是從一碗熱氣騰騰的羊肉泡饃開始的。

這碗中國招牌美食，包含著眾多絲路元素：制作泡饃燒餅的小麥，用作作料的大蒜，打開味蕾的香菜，都是從遙遠的地域翻山越嶺，來到中國。

盛湯的瓷碗，是地道的中國“土著”，但碗上的青花顏料，最早源自波斯地區(qū)的一種礦物。叮當?shù)鸟勱牶推评说纳檀�，把這些瓷器運到全球，讓世界記住了CHINA。

異域食材，豐盈了中國味道。今天，門類齊全的中國制造、商機無限的中國市場、開放合作的中國方案、互利共贏的中國智慧，也讓“一帶一路”共建國家分享無限的中國機遇。

前不久，布隆迪農(nóng)民夏爾種植的雜交水稻又獲豐收。2018年，中國專家組將夏爾所在的村子，確定為該國首個水稻減貧示范村。中國的雜交水稻，不僅讓夏爾和許多村民擺脫了饑餓，還讓他家蓋起了新房，開辦了大米加工坊。

6月20日，在布隆迪布班扎省吉漢加縣，中國農(nóng)業(yè)專家組組長楊華德(左)在稻田間和當?shù)剞r(nóng)民恩根達庫馬納·夏爾交流。新華社記者 韓旭 攝

浙江義烏，“世界超市”，買全球、賣全球、惠全球。這里匯聚了26大類210萬種商品，貿(mào)易覆蓋全球230多個國家和地區(qū)，平均每天有3000萬件快遞從這里發(fā)出。尼泊爾商人畢需努說，每年往來義烏的尼泊爾商人超過6000人次，“在義烏，沒有買不到，只有想不到。”

新疆的賽里木湖，原本并不產(chǎn)魚。從俄羅斯貝加爾湖引進高白鮭，讓這里成了優(yōu)質(zhì)鮭魚的出口地。不僅當?shù)厝说牟妥郎隙嗔艘坏栗r魚美味，遠在北歐的芬蘭居民，也有口福分享產(chǎn)自新疆的魚子醬。

小到一碗泡饃，大到全球貿(mào)易，融入融匯、融合融通，你中有我、我中有你，這是地球村該有的模樣，也是“一帶一路”倡議的正確打開方式。

達

千百年前，古絲綢之路見證了陸上“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數(shù)”的繁華。

千百年后，“一帶一路”倡議讓延續(xù)千年的絲路重煥生機。從亞洲到歐洲，從非洲到拉美，共建“一帶一路”讓無數(shù)夢想成真。

“我愿出一袋黃金，只求看一眼希瓦。”這句中亞諺語，說的是烏茲別克斯坦希瓦古城曾經(jīng)的榮光。在中烏專家學(xué)者協(xié)同努力下，希瓦古城歷史古跡保護修復(fù)項目圓滿竣工，昔日古城神韻再現(xiàn)。

這是9月21日拍攝的烏茲別克斯坦花拉子模州的希瓦古城。新華社記者 李木子 攝

在巴布亞新幾內(nèi)亞，得益于共建“一帶一路”項目的幫助，克拉姆羅在中國專家的指導(dǎo)下，利用菌草技術(shù)種植蘑菇，不但實現(xiàn)了買房買車，還興辦了農(nóng)場。

“有人說，她是野草;有人說，她是生命;她，是食物，也是藥物;她，是希望的象征……”這段萊索托民歌唱誦的“中國菌草”，就是當?shù)孛癖娍诳谙鄠鞯?ldquo;致富草”“幸福草”。

深度對接各國發(fā)展戰(zhàn)略，才能形成“最美和聲”。共建“一帶一路”倡議發(fā)起十年，拉動近萬億美元投資，形成3000多個合作項目，為共建國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困。

“一帶一路”倡議照亮了“貧困的黑暗”，溫暖著“被遺忘的角落”，讓各國人民實實在在感受到共同發(fā)展的陽光。

己欲立而立人，己欲達而達人。立己達人，兼濟天下，這是中國的哲學(xué)智慧，也是“一帶一路”的精神內(nèi)涵。

道

沒有金戈鐵馬，沒有堅船利炮。中國的駝隊和商船，滿載著溝通與善意;古絲綢之路，只傳遞和平與友好。

長安復(fù)攜手，再顧重千金。今天，“一帶一路”倡議續(xù)寫千年友誼、開辟嶄新未來。

這是關(guān)于光榮與憧憬的筑夢。這個夢想，是讓千塹變通途、讓萬里尚為鄰。這個夢想，是喚起人們對美好未來的希望和追尋。

馬爾代夫畫家阿米爾創(chuàng)作的長50米的中馬友誼大橋巨幅畫作，已成為首都馬累的網(wǎng)紅“打卡地”。這座2018年通車的大橋，結(jié)束了馬累與第二大島胡魯間只有輪渡往來的歷史。阿米爾說，第一次駕車過大橋，“感覺像飛躍大海一般!”

這是連接馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋。新華社發(fā)

“一帶一路”倡議，打通的不僅是互聯(lián)互通之“路”，也宣示著合作共贏之“道”。

得此“道”者，必將多助。

“一帶一路”“朋友圈”越建越大，全球超過四分之三國家參與，充分證明“一帶一路”倡議惠民生、利天下，順潮流、得民心。

英國知名歷史學(xué)家彼得·弗蘭科潘在《絲綢之路：一部全新的世界史》一書中預(yù)言，絲綢之路曾經(jīng)塑造了過去的世界，甚至塑造了當今的世界，也將塑造未來的世界。

讓我們給弗蘭科潘的這句話做個注解吧。

“一帶一路”，是一條大“道”。大道之行，天下為公;大道不孤，眾行致遠。(題圖漫畫：潘紅宇)