“嗖,嗖,嗖……”牛年春運(yùn),一列列動(dòng)車組列車從大別山里的合武高鐵線上呼嘯而過。
位于安徽六安的獨(dú)山霧氣氤氳,獨(dú)山站院內(nèi)晾曬的咸魚、咸鴨、咸肉香噴噴。清晨5點(diǎn),合肥工務(wù)段線路工孫斌像往常一樣,早早起床,洗漱做飯,然后檢查調(diào)試應(yīng)急機(jī)具、巡視小站周邊環(huán)境……他要確保清晨5點(diǎn)23分從合肥駛向墩義堂方向的第一列動(dòng)車從這里平安通過。
合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)——滬蓉客運(yùn)大通道的重要組成部分。地處大別山東北麓丘陵地帶的獨(dú)山站是這條線路上的一座五等小站,由于位置偏僻,在電子導(dǎo)航地圖上都不曾標(biāo)注。但這里一頭連著六安,一頭銜接金寨,52公里的區(qū)間線路是大別山深處的咽喉要道——這里冬季風(fēng)雪交加,夏季洪災(zāi)多發(fā),如果出現(xiàn)樹木傾倒,或者山鳥、野兔、豬獾撞車,極易影響動(dòng)車組行車安全。
獨(dú)山站有4股道、8組道岔,動(dòng)車組并不經(jīng)停,可作為合武高鐵線上的一道“安全閘”,現(xiàn)年54歲的孫斌同車站工作人員、電務(wù)人員和公安民警像4根堅(jiān)固的道釘,鉚在了這個(gè)值守點(diǎn)上。
今年春運(yùn),經(jīng)過獨(dú)山站的客車每天計(jì)劃由平常的75對(duì)增加至103對(duì)。隨著列車通過密度加大,值守點(diǎn)對(duì)線路、道岔關(guān)鍵部位的養(yǎng)護(hù)也同步加強(qiáng)。每天,孫斌行走近萬步,巡查自己的“責(zé)任田”。不久前,六安一家廣告公司在淠河大橋下安裝廣告牌,吊機(jī)與施工人員擅自跨過高鐵柵欄網(wǎng)封閉區(qū)段非法作業(yè),接到行車調(diào)度和車站通知后,孫斌立即趕到現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)消除了隱患。
孫斌明年就退休了。今年,是他的最后一個(gè)春運(yùn)——自2008年合武高鐵開通至今,他在這條線上堅(jiān)守了十多年。為保春運(yùn),他沒有一個(gè)春節(jié)回過家。
孫斌笑盈盈地告訴記者,晚些時(shí)候,家屬要來小站陪他站好最后一班春運(yùn)崗,同時(shí)為駐站的兄弟們改善伙食。
下午5點(diǎn),孫斌的媳婦朱學(xué)芝從合肥顛簸近4個(gè)鐘頭,輾轉(zhuǎn)換乘5趟車,拎著大包小包的年貨到了值守點(diǎn)。冷清的獨(dú)山站一下變得熱鬧起來,大伙兒前來熱情地打招呼,共同品嘗朱學(xué)芝帶來的土特產(chǎn),一起動(dòng)手掛燈籠,貼福字,包餃子……趁著空當(dāng),孫斌掏出手機(jī)給遠(yuǎn)在合肥家中的女兒和父母打了個(gè)視頻電話,他對(duì)家中的兩位老人說:“爸、媽,今年我又不能回來陪你們過年了,我在獨(dú)山這邊挺好的,放心吧!”
“兄弟們,開飯了。”
燈光亮起,獨(dú)山站的廚房里飄出了飯香。朱學(xué)芝在圍裙上擦拭著雙手,站在院子里招呼大家。孫斌和值守點(diǎn)上的工作人員圍坐在桌前,端起了熱騰騰的飯碗。在大別山區(qū)的這座小站房里,歡笑聲、杯盤聲與遠(yuǎn)處列車行進(jìn)的呼嘯聲相互交融,匯成了一曲人間“小團(tuán)圓”。
記者 馬榮瑞 通訊員 陸應(yīng)果