2014年12月，成都至雅安段開工建設，4年后正式投入運行。今年11月，雅安至林芝段啟動建設，一條促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、促進中華民族團結(jié)的“天路”指日可待！
然而，今后我們會有更多機會走近它，因為它即將被鐵路“環(huán)繞”。2018年，和田至若羌鐵路開工。通車后,和若鐵路將與喀什至和田鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路等相接，構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路網(wǎng)，這將是世界第一條環(huán)沙漠鐵路環(huán)線。
圖片來源：新疆維吾爾自治區(qū)自然資源廳
這兩大工程項目難嗎？難！
但你以為這就完了？沒有！
當我們放眼全中國，在960多萬平方公里的大地上，共有165項像川藏鐵路、和若鐵路這樣的重大工程項目正在建設。它們的全面落地見效，發(fā)生于“十三五”期間（2016-2020年）的5年。
01 從156工程到165工程，從被援助到自主建設
“五年規(guī)劃（計劃）”，即以五年為一個周期，規(guī)劃未來經(jīng)濟社會發(fā)展走向。
對中國人而言，“五年規(guī)劃（計劃）”是度量國家進步的路碑，也是記錄民族夢想的載體。從1953年到2020年，從“一五”到“十三五”，一個個五年，創(chuàng)造了不同時期的歷史標識。
但是，你知道嗎？“五年規(guī)劃（計劃）”中以數(shù)字命名重大工程項目的只有2次，即“一五”156項和“十三五”165項，而這背后有何意義？
答案是：牛鼻子。
“一五”計劃開啟，彼時的中國，一窮二白，百廢待興。1957年，武漢長江大橋建成通車，“萬里長江第一橋”誕生。
1957年5月4日，武漢長江大橋鋼梁合龍慶祝大會在大橋橋頭舉行（新華社發(fā)）
自此“一橋飛架南北，天塹變通途”，中國人千百年來在長江上修橋的夢想得以實現(xiàn)，我們很多人也許不知道，這項龐大工程是在蘇聯(lián)的支持下建成。
江河不語，見證歷史變遷。
61年后，中國南部，一座橫跨伶仃洋海域的“超級工程”舉世矚目。全長55公里、世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋建成通車。
2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營（新華社記者 梁旭 攝）
從“一五”到“十三五”，從依靠援建到自主建設，從“零”的突破到走向世界之巔。這些重大工程，樹立了中國走向現(xiàn)代化歷程中的一座座里程碑。
02 從集中于重工業(yè)到遍布眾多領域
“一五”的156項工程，集中在重工業(yè)領域，涉及鋼鐵、冶金、煤礦、石油煉油、重型機械、汽車、化工、電力等方面。
到50年代后期，建成的這些重大工程，為新中國工業(yè)化打下基礎，改變了建國之初重工業(yè)產(chǎn)品一窮二白的景象。
我國第一座無縫鋼管廠——鞍鋼無縫鋼管廠大批新制好的無縫鋼管正被吊運輸送出廠（1953年資料照片）。新華社發(fā)
“156工程”之一、鞍鋼大石橋鎂磚廠第一期工程 1957年投入生產(chǎn)。它從原料開采到產(chǎn)品制成都是機械化自動化操作，是當時一流的高級耐火材料廠。新華社發(fā)
“十三五”的165項工程，則覆蓋一二三產(chǎn)業(yè)，改變了我們生活的方方面面。我們生活的這片土地，正被一根根鋼筋鐵骨連接。
從高寒雪山到千里沃野；
從廣袤草原到繁忙都市；
從熱帶海洋到爛漫花田。
一列蘭新高鐵測試動車在海拔約3300米的祁連山麓疾馳。新華社發(fā)（蔡增樂 攝）
動車行經(jīng)貴廣高鐵三江侗族自治縣程村鄉(xiāng)泗里村路段（無人機照片）。新華社發(fā)（龔普康 攝）
海南環(huán)島高鐵是世界首條濱海環(huán)島高鐵，列車在東段陵水站附近駛過。（新華社記者 楊冠宇 攝）
2020年3月4日，貴廣高鐵，貴州從江站附近。（新華社記者 楊文斌 攝）
（1）鐵路
一百多年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言。2019年，京張高鐵開通，作為中國第一條智能高鐵，將連接起2022年北京冬奧會的兩大舉辦地北京和張家口，帶動沿線發(fā)展。
一列復興號高鐵列車穿過京張高鐵居庸關隧道（新華社發(fā)）
放眼中國，一張以“八縱八橫”為骨架，全球規(guī)模最大高速鐵路網(wǎng)正在成型，運營里程約3. 8萬公里，超額完成“十三五”規(guī)劃目標。
（2）能源
不僅高速列車在青山綠水間穿梭，一批重大能源項目也在壯美的山河上拔地而起。
這是我國第四大水電站金沙江烏東德水電站三維效果。新華社發(fā)（圖片來源：中國長江三峽集團公司）
在云南和四川交界處，一個實施“西電東送”的重大工程，即世界第七、中國第四大水電站——烏東德水電站。經(jīng)過近5年建設，2020年6月首批機組正式投產(chǎn)發(fā)電，水電站將于2021年實現(xiàn)全部機組投產(chǎn)發(fā)電目標。
這是2019年用無人機拍攝的建設中的烏東德水電站全景（新華社記者 陳曄華 攝）
烏東德水電站生產(chǎn)的綠色電能有望每年可替代標煤消耗1220萬噸，減少二氧化碳3050萬噸、二氧化硫10.4萬噸的排放，相當于種植8.5萬公頃的闊葉林。
（3）投資與制造
遙想60多年前，“一五”的156項工程基本靠國家投入。而今，“十三五”的165項工程則充分調(diào)動全社會的力量，很多項目，中央和地方政府出錢并不多，社會出資多，參與面廣，一些項目的承擔主體是企業(yè)。
京東方合肥第10.5代TFT-LCD生產(chǎn)線是全球首條最高世代線。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示，2019年合肥京東方生產(chǎn)的65英寸、75英寸液晶顯示屏，全球市場占有率均已達到30%以上，位列全球第一。
京東方合肥10.5代TFT-LCD生產(chǎn)線（圖片來源：京東方科技集團股份有限公司）
也就是說，全球平均每賣出三塊大尺寸顯示屏，就有一塊是京東方合肥10.5代線生產(chǎn)的。
像京東方生產(chǎn)線一樣，“十三五”165工程的效益是綜合性的，它們的立項，不是為解決某單一問題，而是看重這些項目的牽引帶動效應。
165工程，不止于項目本身，更是幾十萬億元級的投資，對投資、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、上下游技術突破等帶動意義，不可估量。
03 “老鐵們”請為這份成績單點贊！
老牌高科技領域，也在頻繁刷新我們的認知。
2020年12月17日，嫦娥五號結(jié)束“挖土”工作，帶著月球的“土特產(chǎn)”榮歸故里。
12月4日，國家航天局公布了探月工程嫦娥五號探測器在月球表面國旗展示的照片。新華社發(fā)
（圖片來源：國家航天局）
九天攬月探登駐，十六春秋繞落回。
“嫦娥五號”是中國探月工程“繞、落、回”三步走的收官之戰(zhàn)，更是中國航天領域迄今為止最復雜、難度最大的任務之一。
然而，由她創(chuàng)造的每一個“首次”都源自“姐姐們”的接續(xù)努力：
到現(xiàn)在“玉兔二號”還在工作，不斷給地球發(fā)來關于月背的信息。從“奔月”到“攬月”，嫦娥探月“五戰(zhàn)五捷”，不超預算、不降指標、不拖時間，交出亮麗答卷。
未來，嫦娥探月還將有六號、七號、八號……相信我們離載人登月一定不會太遠了。
這是過去一個月具有“首次”“第一”“領先”意義的重大科技突破清單：
從最高的山到最深的洋，從最紅的星到最美的月，“十三五”時期我國科技創(chuàng)新發(fā)展早已跨過山河大海、穿越宇宙星辰，井噴之勢讓人不覺自嘲：“點贊速度快趕不上突破的腳步了！”
清單之上，閃耀著科技創(chuàng)新金字塔尖上顆顆明珠。清單之外，飽藏著前沿科技探索、戰(zhàn)略先導專項、重大科技工程……是它們鑄就起金字塔扎實的創(chuàng)新底座，也將是它們托舉起未來更加璀璨的“明日之星”。
04 有的工程很“小”
其實，重大工程不僅僅是上天入地、穿山下海等大型工程，還有很多是你我不易察覺的“小”工程。
為了“干飯王”們填飽肚子，這幾年，國家每年建成高標準農(nóng)田約8000萬畝。都是田，憑啥就它叫“高標準”，標準到底“高”在了哪里？
請看一組數(shù)據(jù)：
高標準農(nóng)田的糧食產(chǎn)能平均提高10%—20%，畝均糧食產(chǎn)量提高約100公斤，85.5%的抽樣項目區(qū)在嚴重氣象災害年份的糧食產(chǎn)能穩(wěn)定性水平高于非項目區(qū)。
有了這樣的農(nóng)田，不僅咱們這些“干飯王”有福了，農(nóng)民也笑了，每畝綜合收益可增加約500元呢。
河南省南陽市宛城區(qū)高廟鎮(zhèn)謝營村附近的高標準農(nóng)田（無人機照片）
（新華社記者 馮大鵬 攝）
不知道有沒有細心的讀者注意到，在農(nóng)田的右上方有一個白色方框，在農(nóng)田中間處有一個粉色的“L”形房子。你們猜猜，這是用來做什么的？
答案是：右上方框是氣象觀測站，可實時監(jiān)測大氣溫度、土壤濕度、風速。中間粉色“L”形房子是管護用房，有鐵鍬、掃帚、滅火器、電腦、LED屏等。
吃飽飯的同時，不妨多關注一下家鄉(xiāng)發(fā)展。這些年，你是否發(fā)現(xiàn)：
老家村里的土路全都變成了水泥路；
過年雪天后走親訪友的路不再泥濘；
一到夏天氣味逼人的旱廁越來越少見；
廢棄的麥場上建起籃球場，村里大娘大嬸們也開始與男孩們爭奪“廣場舞”領地......
讓我們記住這些重大工程
因為它們
改變了這個國家
造福著14億人民
連接了過去與現(xiàn)在，現(xiàn)在與未來
這些年來
你生活的街區(qū)或村莊發(fā)生了怎樣的變化？
歡迎留言！
