這是一個(gè)曾經(jīng)只有在歐洲
才能看到的場景，
來自太平洋的海風(fēng)吹來，
偌大的碼頭竟空無一人。
目之所及，
只有無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，
機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊，
把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn)，
整整齊齊地排列好，
整個(gè)過程流暢、輕柔、毫無刮擦和碰撞。
這是一個(gè)創(chuàng)造了世界奇跡的碼頭
它并不在歐洲地界
而是坐落在山東青島，
它是全球作業(yè)效率領(lǐng)先的
全自動(dòng)化碼頭，
是一座擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
有著“中國制造”烙印的碼頭，
并且六度刷新
全自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。
很多來往這里的集卡車司機(jī)
并不都知道這座碼頭“閃光點(diǎn)”，
他們只知道這里作業(yè)效率奇高，
對(duì)于拿“計(jì)件”工資的他們，
這意味著能比以前賺更多的錢。
集卡車從無人閘口進(jìn)入碼頭，
司機(jī)只需要刷一下卡，
接下來所有流程全部由機(jī)器完成，
整個(gè)過程只要十三分鐘左右，
而傳統(tǒng)碼頭通常需要最少半個(gè)小時(shí)。
要知道，即使是國外的自動(dòng)化碼頭，
陸側(cè)裝卸社會(huì)集卡還沒實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
這表明，
世界港口智能化發(fā)展
從此有了“中國方案”。
鮮少有人知道，
建成這座碼頭，
是一支無經(jīng)驗(yàn)、無資料、無外援的團(tuán)隊(duì)
他們歷經(jīng)3年半的嘔心瀝血
完成了國外最少需要8-10年
才能完成的任務(wù)
而這支團(tuán)隊(duì)的帶頭人張連鋼，
其實(shí)當(dāng)初并不敢接下這個(gè)工程，
畢竟，那時(shí)他剛做過肺癌手術(shù)。
中國人能不能干得成？
7年前，
自動(dòng)化碼頭還被西方公司壟斷，
中國雖是港口大國，
在這個(gè)領(lǐng)域卻是一片空白，
甚至全亞洲都是零。
外方不提供任何數(shù)據(jù)、技術(shù)參考，
也禁止拍照攝像，生怕技術(shù)泄漏。
時(shí)光上溯到1993年，
荷蘭建成世界上第一座自動(dòng)化碼頭，
隨后荷蘭、德國等國
陸續(xù)建設(shè)30多座自動(dòng)化碼頭。
可被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的
全自動(dòng)化碼頭，
因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢
被稱為“貴族碼頭”
是一個(gè)高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
如何提高全自動(dòng)化碼頭的效率，
一直以來都是全球性難題。
作業(yè)效率高于人工碼頭的自動(dòng)化碼頭，
全世界都沒有。
因此在中國，
全自動(dòng)化碼頭的計(jì)劃，
遲遲未能提上日程。
“建設(shè)一個(gè)同等規(guī)模的碼頭，自動(dòng)化碼頭的造價(jià)要比人工碼頭高一倍甚至兩倍。大約有人工碼頭的80%的效率。行業(yè)里頭稱它為‘貴族碼頭’。”
——山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼
2001年，
山東港口青島港的殷健
偶然看到國外自動(dòng)化碼頭的視頻。
他當(dāng)時(shí)就很羨慕，
他多么希望有一天，
中國也有這樣的全自動(dòng)化碼頭。
世界十大港口中國有7個(gè)，
吞吐量很高，但并不先進(jìn)，
全自動(dòng)化集裝箱碼頭
全球有30多個(gè)
卻沒有一個(gè)屬于中國。
后來成為青島港全自動(dòng)化碼頭
黨委書記的殷健說，
作為港口人，
他對(duì)此感覺很慚愧。
2013年，
隨著中國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，
作為我國港口集裝箱行業(yè)前列的
青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動(dòng)化碼頭。
難以接受的重?fù)?dān)
有了目標(biāo)
接下來的問題是，
誰來負(fù)責(zé)這個(gè)難度前所未有的項(xiàng)目？
在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作、
設(shè)備、技術(shù)、管理、自動(dòng)化控制方面
具備豐富經(jīng)驗(yàn)的張連鋼
被大家寄予厚望。
可沒想到的是，
但當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)問張連鋼
要不要做項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)，
連接兩次，張連鋼并沒有答應(yīng)。
原來他曾被診斷出肺癌，
經(jīng)歷了一次大手術(shù)后，
他的身體狀態(tài)已大不如前，
他怕自己身體狀態(tài)
無法支撐完成這個(gè)重大項(xiàng)目。
但他又不甘心放棄，
畢竟，建成一座中國人自己的
全自動(dòng)化碼頭也是他多年的夙愿。
看到他猶豫不決，
領(lǐng)導(dǎo)第三次問他時(shí)，
他一咬牙，豁出去，答應(yīng)了。
只因他至今記得36年前
在大學(xué)宿舍看的那場比賽：
中國女排斬獲世界冠軍。
這一幕深深烙印在他腦海里，
他始終記著：
“振興中華，匹夫有責(zé)”。
“那會(huì)兒好像是一種熱血上來了，我要接這個(gè)。等出了門想想，這個(gè)從哪下手�。俊�
——張連鋼
匆忙接受了任命，
他內(nèi)心卻十分忐忑。
由于怕家人擔(dān)心，
他隱瞞家人，
偷偷籌備工作、組建團(tuán)隊(duì)。
很快
一個(gè)來自各領(lǐng)域的精英組成的
8人團(tuán)隊(duì)建成了。
大家?guī)еd奮勁準(zhǔn)備開始工作
卻突然發(fā)現(xiàn)，無從下手。
團(tuán)隊(duì)成員里沒人見過自動(dòng)化碼頭，
更不用說具體參數(shù)和工作機(jī)制。
這成為了建造全自動(dòng)碼頭
第一只攔路虎。
“腦袋是空白的。這個(gè)碼頭的布局結(jié)構(gòu)是個(gè)什么樣，要采用哪些設(shè)備，設(shè)計(jì)怎樣的流程，整個(gè)碼頭的這些數(shù)據(jù)從哪里來，我們其實(shí)心里都是沒有底、沒有數(shù)�！�
——張連鋼
不蒸饅頭，爭口氣
經(jīng)過一番研討
全團(tuán)隊(duì)決定到國外考察。
他們提前準(zhǔn)備了很多問題,
誰知道到了國外，
一切卻完全出乎他們的預(yù)料。
我們?nèi)ガF(xiàn)場前“沒收”手機(jī)，怕我們拍照。而且全程不能下車，不準(zhǔn)我們下車細(xì)看，有的時(shí)候連現(xiàn)場都去不了，只能在接待大廳遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼。
——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理 張衛(wèi)
外方接待很熱情，
但是一談到專業(yè)技術(shù)問題
立馬閉口不提。
幾番走馬觀花式的考察下來，
他們看到的只有碼頭的外部輪廓
沒有具體尺寸數(shù)據(jù)，
內(nèi)在關(guān)系關(guān)聯(lián)更無從考究。
那時(shí)候，世界上所有的自動(dòng)化碼頭，
都是由國外固定的幾家公司設(shè)計(jì)建設(shè)的。
于是青島港集團(tuán)的部分股東建議，
由國外公司整體承包建設(shè)。
但國外公司的條件可不讓人好受，
建設(shè)時(shí)間不確定，
建設(shè)質(zhì)量不保證，
所有技術(shù)不公開，
對(duì)一切溝通條款都不接受。
按照這樣的方案
中國人就失去了碼頭的話語權(quán)。
關(guān)鍵核心技術(shù)
要不來、買不來、討不來。
團(tuán)隊(duì)覺得跟國外合作
風(fēng)險(xiǎn)一點(diǎn)不會(huì)降低，
而投資成本則一定會(huì)增加，
他們不愿處于被動(dòng)，
最終決定：不采用國外方案，
他們一定要自主建設(shè)
屬于中國人的全自動(dòng)碼頭！
給中國港口人爭口氣！
可現(xiàn)實(shí)是殘酷的，
阻力并不只來自于外部，
集團(tuán)股東之間也產(chǎn)生了很大分歧。
一部分股東覺得，
如果用國外的公司，
雖然建設(shè)成本高，
但至少可以保證碼頭能夠使用；
國內(nèi)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)太大，
很有可能碼頭建不出來，
幾十億投資全打了水漂。
起初股東專門
請(qǐng)國外的評(píng)估人員來“挑刺”，
一次次地來審核他們的設(shè)計(jì)方案
目的就是想讓團(tuán)隊(duì)放棄
自主建設(shè)這條道路，
重新引進(jìn)國外技術(shù)。
國外專家不止一次地來告訴我們，說你們?nèi)绻窍胪耆揽孔约旱牧α�，建設(shè)一個(gè)高水平的自動(dòng)化碼頭，那成功的可能性基本就是零。
——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭副總經(jīng)理 李永翠
拼了命都不一定能干好
面對(duì)無經(jīng)驗(yàn)、無資料、無外援的
“三無”境地，
張連鋼和團(tuán)隊(duì)成員開始了艱難探索。
“這個(gè)東西就很像一棵倒置的樹，就越分越細(xì)。我們最困難、最糾結(jié)、心里最發(fā)毛的，就是一直沒有找到這個(gè)節(jié)點(diǎn)到那兒是最末梢，越來探究發(fā)現(xiàn)它越深。那個(gè)最痛苦我們可能就面臨最崩潰那個(gè)階段。”
——張連鋼
那是張連鋼最煎熬的一段日子。
無數(shù)的問題從各個(gè)小組向他涌來，
往往上一波問題還沒解決，
就又要面臨新的問題。
在巨大的壓力下，
他的健康亮起了警燈。
一天早上，
他發(fā)現(xiàn)自己身上長滿紅斑，
前胸到腿上全都是紫癜。
到醫(yī)院，醫(yī)生診斷，
這是疲勞導(dǎo)致的免疫力低下。
“這種崩潰的狀態(tài)，不是我以前有可以類比的，我從來沒有遇到這樣的問題。這種東西對(duì)我來講是某種折磨�！�
——張連鋼
這時(shí)，
張連鋼妻子王曉燕也發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁，
在她多次追問下，
張連鋼不得不“交待”了實(shí)情。
王曉燕心中充滿了擔(dān)憂，
想起丈夫手術(shù)后難受的經(jīng)歷，
另外一方面她也深深明白，
這是丈夫無法割舍的心愿。
她最終決定，支持丈夫。
妻子的理解讓張連鋼少了顧慮
他的“張氏牛脾氣”又涌了上來：
“拼了命都不一定能干好
不拼命肯定干不好！”
他調(diào)整狀態(tài)后，
帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)上下開了3000多次討論會(huì)
翻爛了一本又一本專業(yè)書籍。
10個(gè)月后，
碼頭的平面布局逐漸清晰，
感覺曙光乍現(xiàn)
當(dāng)大家正要松口氣的時(shí)候，
讓他們意想不到的是
一個(gè)更大的挑戰(zhàn)正橫亙?cè)谒麄兊那懊妗?/p>
自動(dòng)導(dǎo)引車的智能控制系統(tǒng)，
是整個(gè)碼頭的“大腦”，
當(dāng)時(shí)能開發(fā)該系統(tǒng)的公司，
全世界僅有一家。
起初，
團(tuán)隊(duì)決定導(dǎo)引車用中國研發(fā)的，
控制系統(tǒng)用國外的。
但是國外公司提出
必須要將車和系統(tǒng)捆綁銷售。
最早外方報(bào)價(jià)整個(gè)系統(tǒng)是六百萬歐元，
等到正式報(bào)價(jià)時(shí)，
突變成了2000萬美元，
加上車，總共接近8000萬美元！
由于技術(shù)不開放，
購買國外系統(tǒng)后無法自行優(yōu)化改進(jìn)。
最終，團(tuán)隊(duì)再一次決定放棄國外方案。
可自己研發(fā)究竟能不能成功？
誰的心里也沒有底。
負(fù)責(zé)這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的是李永翠，
她是核心團(tuán)隊(duì)里唯一一名女性。
現(xiàn)實(shí)的殘酷，
大大出乎她的意料。
“我們辛辛苦苦開發(fā)了半年。然后測試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一個(gè)特別嚴(yán)重的問題，就相當(dāng)于我們之前的方案被否定了。一大半的工作都需要重新做，覺得特別特別崩潰�！�
——李永翠
李永翠和團(tuán)隊(duì)只得重新開始設(shè)計(jì)。
他們放棄休息時(shí)間連軸轉(zhuǎn)
攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，
寫下了幾十萬字的分析報(bào)告。
終于，
2016年初系統(tǒng)進(jìn)入仿真測試階段，
可是他們又遇到了致命的問題：
兩輛引導(dǎo)車如果互相等待，
會(huì)導(dǎo)致停產(chǎn)。
面對(duì)又一次的失敗，
李永翠感到十分絕望，
眼看著時(shí)間節(jié)點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)臨近，
她被巨大的壓力壓得喘不過氣。
在工作中崩潰過好幾次，
感到焦慮、絕望，身心疲憊，
經(jīng)常到家就哭。
這個(gè)平日里外人眼中堅(jiān)強(qiáng)的“女漢子”
第一次想到放棄，
她開始陷入內(nèi)心的掙扎。
張連鋼把一切都看在眼里，
他給大家鼓勁�！拔揖驼f做不出來的話，我們就跳海，排隊(duì)跳海，我是組長，我第一個(gè)跳�！�
——張連鋼
受到張連鋼不惜一切的勇氣鼓舞，
李永翠決定背水一戰(zhàn)。
她駐扎到上海廠商，
4個(gè)月后，
6輛導(dǎo)引車終于順利運(yùn)行。
曙光在即
難關(guān)闖了一關(guān)又一關(guān)。
當(dāng)青島港全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)
進(jìn)入收尾階段，
準(zhǔn)備進(jìn)行實(shí)船測試時(shí)，
他們又遇到了一個(gè)大麻煩：
找不到測試船。
當(dāng)時(shí)大家一聽說他們是
中國自主建設(shè)的
全自動(dòng)化碼頭時(shí)，
大多數(shù)船公司都怕工作效率太低，
不愿意靠他們的碼頭。
為了能找到一條測試船，
他們一次次去跟船公司做工作，
又一次次被拒之門外。
正當(dāng)他們一籌莫展時(shí)，
終于有一輛內(nèi)貿(mào)船松口。
可當(dāng)船公司同意靠泊之后，
貨主們卻不干了。
一些貨主認(rèn)為船期沒有保證，
所以紛紛退艙。
本來計(jì)劃裝運(yùn)的1500個(gè)集裝箱，
最終只剩900來個(gè)了。
不僅如此，
船長還給總部發(fā)了一封郵件，
提出要在青島提前供足3天伙食。
面對(duì)如此尷尬的局面，
山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭
用“彪悍的戰(zhàn)績”予以回應(yīng)——
全船僅用7個(gè)小時(shí)就完成了所有裝卸！
當(dāng)船長收到消息，
作業(yè)結(jié)束時(shí)，
都難以置信，
他甚至立馬發(fā)了一條朋友圈說：
這就是中國速度！
這是船長發(fā)自內(nèi)心的驚嘆，
但是，他們的成果
依然沒有獲得國外專家的肯定。
一些專家指出，
歐美自動(dòng)化碼頭的開港單機(jī)效率，
始終沒有突破每小時(shí)20自然箱，
盡管青島港自動(dòng)化碼頭的
首條測試船成績不錯(cuò)，
但開港效率依然不可能超過西方同行。
結(jié)果
事實(shí)再一次逆轉(zhuǎn)了這些專家的論斷！
2017年5月11日，
青島港全自動(dòng)化碼頭正式開港。
首船的裝貨速率達(dá)每小時(shí)26.1個(gè)自然箱，
這是世界上其他全自動(dòng)碼頭
在穩(wěn)定條件下都做不出來的，
與人工碼頭相比，
作業(yè)效率提升30%，
在場所有國外專家都驚呆了！
2020年12月17日凌晨，
山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化
集裝箱碼頭在貨輪裝卸作業(yè)中，
橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到
每小時(shí)47.6自然箱，
第6次刷新了
自動(dòng)化碼頭裝卸的世界紀(jì)錄。
忠孝兩難全
這一路，挺難的。
每個(gè)人可能都會(huì)有一筆辛酸賬，
殷健最虧欠的人是父母，
因?yàn)槠拮由。?/p>
殷健要一邊忙工作一邊照顧她。
實(shí)在沒時(shí)間照顧父母，
父母悄悄把房子賣了，
自己搬去養(yǎng)老院。
誰不希望歲月靜好，
誰不愿意闔家團(tuán)圓。
可重任在肩，
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”只能
為港舍家、心存虧欠。
在時(shí)代楷模發(fā)布廳的錄制現(xiàn)場，
他們的家人有一些話，憋了很久：
“我的大兒子真的很苦，但他從來不跟他們說他不好的事情。照顧他臥病在床的妻子整整12年。我知道他心里有很大的心結(jié)，我現(xiàn)在特別希望他能找個(gè)空曠沒人的地方，好好的大哭一場，把自己的心結(jié)打開。我們二老在這里過得很好，你就好好的，注意自己身體，把心放寬。”
——殷健父母
或許，
他們錯(cuò)過了和家人的美好時(shí)光，
但是他們和家人收獲的，
是來自國家的崇高致敬。
中共中央宣傳部決定授予
山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”
“時(shí)代楷�！狈Q號(hào)，
中共中央宣傳部副部長蔣建國，
為他們頒發(fā)獎(jiǎng)牌和證書。
一代人有一代人的奉獻(xiàn)，
一代人有一代人的犧牲，
一代人有一代人的作為。
從港口大國到港口強(qiáng)國，
一代代港口人
趕超世界、為國爭光。
十四五規(guī)劃即將開局，
科技自立自強(qiáng)
被列為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的奮斗歷程，
成為了當(dāng)代港口人自主創(chuàng)新的樣本，
“沒有人能隨隨便便成功……”
這是張連鋼最喜歡的一首歌，
他們從不認(rèn)為自己是“英雄”，
只想帶著真心，全力以赴追夢。
你叫他們大國工匠也好，
中國自主創(chuàng)新的脊梁也好，
可我知道，在世界港口業(yè)的舞臺(tái)，
他們的名字，
叫中國！
