【新春走基層·我們的回家路】
光明日報記者 劉成志 高建進
除夕將至,歸家人群的腳步越發(fā)急促。農(nóng)歷臘月二十九,同許多返鄉(xiāng)過年的人一樣,劉純也急切地等待著返鄉(xiāng)的列車。“因為工作原因,幾乎沒辦法在春節(jié)和家人團聚。去年轉(zhuǎn)崗了,成了一名司機,但現(xiàn)在還沒轉(zhuǎn)正,所以才有機會回家過年和家人團聚。”對于這次難得的團聚,劉純的言語間充滿期待。
劉純原本是中國鐵路南昌局集團公司動車組的一名列車長。2019年5月,全國鐵路系統(tǒng)選拔第一批動車組女司機,劉純毫不猶豫地報了名。“以前總是羨慕動車組司機,他們駕駛著這么大的火車穿梭飛行,很酷很帥,并且能夠拎著包就走,很輕松自如的樣子。”劉純說,“看到有機會報考動車組司機肯定要試一試,去拼一下,不然我會后悔一輩子。”
當劉純跟著福州機務段的師傅走進駕駛室,她才發(fā)現(xiàn)自己原來看到的只是表面。“動車組司機確實很酷。駕駛室仿佛是一個全景天窗,當列車疾馳時,兩邊的風景不斷切換,好像在畫中暢游。”劉純表示,但這只是動車組司機唯一的“福利”。“他們更多的是工作的辛勞和辛酸。動車組司機有點‘嬌氣’,不熟悉的餐館不能去,怕不衛(wèi)生;沒有吃過的食物不敢嘗試,怕引起不良反應;不能吃得太多,喝水也只能小口抿一下……因為這些都有可能影響開車。”
“隔行如隔山,跟以前列車長的崗位差別太大了!”劉純說,之前主要是做服務性工作,包括做好車廂衛(wèi)生、補票工作等,雖然瑣碎,但相對簡單。“現(xiàn)在不一樣了,雖然直接面對的不是旅客,而是駕駛室先進的操作設備,但壓力和擔子更重了。”
的確如此,動車組司機肩負著整個列車的運行安全,必須確保萬無一失,因此責任重如泰山。“責任重大,意味著對司機的要求更高,考取駕照就更加困難。”提起考試,劉純的話里話外滿是壓力。“現(xiàn)在每月都有一次考試,而且半年來還進行了4輪選拔考試,每輪都要有人被淘汰。”記者了解到,2019年7月和劉純一起轉(zhuǎn)崗的17名女學員,半年的時間已經(jīng)被淘汰了5名,F(xiàn)在無論走到哪里,劉純都背著厚厚的考試資料,她要把題庫的幾千道題目,背得滾瓜爛熟,否則連補考的機會都沒有。
“目前對我來說,挑戰(zhàn)還是比較大的,如果轉(zhuǎn)正順利,至少還要兩年才能單獨駕駛動車組。”劉純說,“因為我們的工作越是節(jié)假日越忙,所以等轉(zhuǎn)正后逢年過節(jié)就很少能回家了。但想想能把更多的人安全送回家,還是很有成就感的,犧牲點個人時間也值得。”
檢票的時間到了,劉純確認了自己的車次,拉起行李箱,和記者揮手告別,便三步并作兩步快速向檢票口走去。
《光明日報》( 2020年01月24日04版)