淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁順利合龍

安徽財經網訊：記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月20日凌晨1點整，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁順利合龍，標志著全線76聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，項目建設取得階段性進展。

淮宿蚌城際鐵路正線全長約161公里，設有橋梁20座、長度142.95公里，其中連續(xù)梁76聯(lián)、長度約14公里。本次合龍的淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁全長278米，主跨長128米，分71個節(jié)段澆筑，最大懸臂澆筑段梁體重239.8噸。連續(xù)梁上跨龍山北路和青年路交叉口，道路車流量大、施工環(huán)境復雜，安全風險高，為全線重難點工程之一。

為確�，F場施工安全高效推進，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部會同中鐵十六局、中鐵上海設計院等參建單位科學制定施組方案，提前進行安全技術交底，加強資源配置，優(yōu)化施工流程，實施全過程標準化管理。

項目技術團隊加強新技術、新工藝、新材料的推廣應用，創(chuàng)新研制應用新型智能菱形掛籃，施工荷載大幅減輕，作業(yè)空間有效增大;運用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應力監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能化手段，實時監(jiān)測、分析掛籃受力桿件受力情況，保障高處作業(yè)安全。“我們還在掛籃模板外側噴涂高性能保溫防火泡沫，有效保障了低溫期混凝土養(yǎng)護質量和混凝土結構強度，有效提升施工質量和效率。”中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路項目總工程師邵利超說。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵�；此薨龀请H鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。（許文峰 徐承澤 周璇 記者 章沁園）