安徽制造，四十可知天命？

2024世界制造業(yè)大會(huì)場(chǎng)館

2024世界制造業(yè)大會(huì)今天盛裝亮相。

自2018年首次舉辦以來(lái)，連續(xù)6屆世界制造業(yè)大會(huì)為全球制造業(yè)交流合作和安徽制造業(yè)開放發(fā)展搭建了一個(gè)極其重要的平臺(tái)。

歷屆世界制造業(yè)大會(huì)的主題更迭記錄下這種變革：

2018年 “創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 制造引領(lǐng) 擁抱世界新工業(yè)革命”

2019年 “創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造 邁向制造業(yè)新時(shí)代”

2020年 “線上經(jīng)濟(jì)賦能高質(zhì)量發(fā)展”

2021年 “創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 數(shù)字賦能 攜手全球制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”

2022年 “共創(chuàng)智造時(shí)代 共享智能成果"

2023年 “智造世界 創(chuàng)造美好”

2024年 “智造世界 創(chuàng)造美好”

從上世紀(jì)八十年代開始，由家電起家，延至新型顯示、芯片、電動(dòng)汽車等高端制造業(yè)，到2018年首次舉辦世界制造業(yè)大會(huì)，安徽四十年如一日專注制造。當(dāng)下，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，再次激發(fā)生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重大變革， “安徽制造”也正在向“安徽智造”迭代升級(jí)。

四十而知天命

從1978年改革開放開始算起，到2018年安徽首次舉辦世界制造業(yè)大會(huì)，整整四十年。

四十而知天命。安徽的天命就是造物，造“皖美好物”，造創(chuàng)新之物。不是造小商品、玩具、打火機(jī)、奧運(yùn)吉祥物，而是造車、造裝備、造芯片，突破封鎖圈，站上制高點(diǎn)，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)力。

這四十年間，周圍都發(fā)生了什么?中國(guó)經(jīng)歷四波浪潮，而且每一波都是天翻地覆到改天換日的浪潮。而“非東非西”的安徽，卻一直在心無(wú)旁騖地潛心制造。

第一波是20世紀(jì)80年代的PC和軟件產(chǎn)業(yè)。IBM發(fā)布個(gè)人電腦，微軟統(tǒng)治地位無(wú)人撼動(dòng)，聯(lián)想“貿(mào)-工-技”三步快走;方正電腦、方正顯示器問(wèn)世;同方、浪潮出現(xiàn);海信、海爾、TCL等本土公司興起，最終在中國(guó)PC市場(chǎng)掀翻國(guó)外王者。

第二波是2000年前后的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。BAT(百度、阿里、騰訊)縱橫捭闔。百度一手拱出中國(guó)搜索引擎市場(chǎng);騰訊QQ空間開創(chuàng)中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)先河;淘寶成國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái);網(wǎng)易推出《大話西游》;微博上線。2010年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模超過(guò)4億。

第三波是2007年之后的智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2011年微信上線，三年后中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)8億。2018年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到8.29億，中國(guó)成為全球最大的電子商務(wù)市場(chǎng)，電商銷售額超過(guò)9.8萬(wàn)億元。與此同時(shí)，BAT中的B逐漸掉隊(duì)，TMD竟然(頭條、美團(tuán)、滴滴)在AT的夾縫中長(zhǎng)出生機(jī)。

第四波則是2015年之后的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。在信息化大潮沖擊下，西方構(gòu)筑百年的汽車帝國(guó)搖搖欲墜，動(dòng)力革命和整車智能迫在眉睫。特斯拉橫空出世，比亞迪伺機(jī)而動(dòng)，“蔚小理(蔚來(lái)、小鵬、理想)”閃亮登場(chǎng)。

這四波浪潮中，第一波、第二波、第三波，安徽基本沒(méi)沾上邊，或者說(shuō)只是偶爾沾些邊。牌友來(lái)了又走，走了又來(lái)，玩家贏了又輸，輸了又贏。一直等到第四波浪潮，終于修成正果，正兒八經(jīng)坐上牌桌，可以跟北上廣深、江浙滬的豪強(qiáng)們掰掰手腕了。

前三波浪潮，安徽也不是不想順勢(shì)而為。但造勢(shì)的人走在前面，順勢(shì)的人跟在后面。有的人出生就在羅馬，有的人卻出生在去羅馬的路上，要走很遠(yuǎn)的路才能看見并躋身最搶眼的競(jìng)技場(chǎng)，但堅(jiān)持走下去，四十年終于煉成了核心力量，終于抓住了“芯屏汽合”乃至新能源汽車的重要風(fēng)口。

古羅馬競(jìng)技場(chǎng)

念念不忘，必有回響

安徽制造絕非一天煉成，也不是一朝踩中風(fēng)口，而是“眾里尋他千百度”、是"功夫在詩(shī)外"，可謂“念念不忘，必有回響”。

上世紀(jì)八十年代，中關(guān)村開始捯飭PC的時(shí)候，安徽還在愁眉苦臉搞家電。

張巨聲1983年到合肥二輕機(jī)廠報(bào)道，安徽還沒(méi)有一家民用冰箱廠，1983年電冰箱的市場(chǎng)預(yù)測(cè)是1000萬(wàn)臺(tái)，但全國(guó)產(chǎn)能僅為100萬(wàn)臺(tái)。但張巨聲提出要轉(zhuǎn)產(chǎn)搞電冰箱的時(shí)候，仍然被視為瞎折騰。冰箱當(dāng)年是緊俏貨，但根本沒(méi)人知道要怎么造。

為了知道冰箱怎么造，張巨聲在南方一家冰箱廠的生活區(qū)門口堵技術(shù)人員，好不容易堵到一個(gè)技術(shù)人員，在旅館給大家上了一堂制冷原理、冰箱結(jié)構(gòu)和組裝課，只是關(guān)于冰箱原理的基本講解，總共40分鐘，令人大開眼界。

張巨聲后來(lái)提出要給200元講課費(fèi)，但遭到一致反對(duì)，后來(lái)降到百元以下，最后達(dá)成共識(shí)給50元(當(dāng)年工薪階層月薪在50元左右)。

結(jié)果，沒(méi)想到張巨聲在100天內(nèi)就建成了一條包括塑化、殼體、噴粉、酸洗磷化和總裝在內(nèi)的年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)冰箱的生產(chǎn)線。這就是“美菱”。消息傳到輕工部家電局，沒(méi)人敢相信，因?yàn)橥�類生產(chǎn)線要組裝8個(gè)月。

1993年，美菱成為安徽省第一個(gè)上市公司，在深交所正式掛牌交易。與張巨聲同時(shí)代的陳榮珍1986年任合肥洗衣機(jī)總廠廠長(zhǎng)，他從日本引進(jìn)最先進(jìn)的雙桶洗衣機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)大波輪新水流雙桶洗衣機(jī)，先貼牌上海“水仙”，后在90年代初創(chuàng)立榮事達(dá)。“榮事達(dá)，時(shí)代潮”，當(dāng)年家喻戶曉。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，潮起潮落，功過(guò)難以評(píng)述。但2011年合肥家電產(chǎn)業(yè)一舉突破千億元，市場(chǎng)份額超越青島、順德，成為全國(guó)最大的家電生產(chǎn)基地之時(shí)，安徽制造終于嘗到了鏈主化、規(guī)�；�的甜頭，其影響足夠深遠(yuǎn)。

沒(méi)有家電，就沒(méi)有后來(lái)的京東方。2008年4月，京東方的一位獨(dú)立董事將一位合肥官員介紹給京東方高管，當(dāng)時(shí)京東方心思都放在深圳上，但評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，合肥是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)年，京東方王東升和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)單獨(dú)談了三次，每次都提示風(fēng)險(xiǎn)：

“對(duì)京東方來(lái)說(shuō)，6代線一定要做，但合肥不一定要冒這個(gè)險(xiǎn)。”

但安徽合肥決意要引入京東方，甚至傳說(shuō)要把地鐵項(xiàng)目暫停，騰出錢來(lái)支持該項(xiàng)目，并承諾出資60億，如果增發(fā)不成功就保底90億。

安徽制造的邏輯就是從這里開始清晰的。二十年里，安徽在家電這種將成本拼殺到最后一塊錢的領(lǐng)域里浸泡了二十年，太明白這里面的競(jìng)爭(zhēng)根本不止是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是一條鏈與另一條鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

二十年來(lái)，安徽已經(jīng)集聚起一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的家電產(chǎn)業(yè)，但因技術(shù)含量不高而根基不穩(wěn)，發(fā)展液晶顯示器、引入京東方實(shí)際上就是要建立“鏈的優(yōu)勢(shì)”而已。

80年代的PC和軟件產(chǎn)業(yè)、2000年前后的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和2007年之后的智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，安徽基本缺席了�；ヂ�(lián)網(wǎng)諸神大亂斗之際，大佬們熟讀《三體》和《毛選》，流量為王、燒錢補(bǔ)貼、GMV至上、“先燒錢、再掙錢”、“To VC”模式等一系列的“互聯(lián)網(wǎng)思維”席卷中國(guó)。

但那巨大的勢(shì)能似乎和安徽無(wú)關(guān)。

“念念不忘，必有回響”，安徽一直念念不忘的是“產(chǎn)業(yè)鏈思維”——產(chǎn)業(yè)鏈代表了技術(shù)掌握性。產(chǎn)業(yè)鏈一延長(zhǎng)，意味著不僅掌握了技術(shù)，還掌握了優(yōu)勢(shì)成本控制;產(chǎn)業(yè)鏈一長(zhǎng)，你的話語(yǔ)權(quán)也就重了。

《一代宗師》劇照

無(wú)心插柳

從上世紀(jì)80年代到2015年前后，安徽似乎一直沒(méi)有順勢(shì)而為的際遇，卻在不知不覺中養(yǎng)出了自己的“勢(shì)”。

如果說(shuō)，安徽在面對(duì)前三波浪潮時(shí)還能偶爾沾邊，大多也都是“無(wú)心插柳柳成蔭”。

第一波浪潮(80年代的PC和軟件產(chǎn)業(yè))下，安徽家電產(chǎn)業(yè)帶出了新型顯示產(chǎn)業(yè)，沒(méi)想到后來(lái)整個(gè)新型顯示產(chǎn)業(yè)也服務(wù)PC和手機(jī)產(chǎn)業(yè)。

第二波浪潮下(2000年前后的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè))，安徽孵化出了科大訊飛，當(dāng)年劉慶峰不過(guò)是個(gè)中科大在讀博士，做的是語(yǔ)音交互。沒(méi)想到伏線千里，訊飛后來(lái)搭建出了羚羊工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為安徽制造提供數(shù)字化平臺(tái)。二十年間，人工智能領(lǐng)域所有的重大變化，訊飛一個(gè)都沒(méi)落下，不僅成為AI國(guó)家隊(duì)，“星火大模型”也在“通用人工智能時(shí)代”死死盯住了一個(gè)位置。

第三波浪潮后(2007年之后的智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè))，芯片變得奇貨可居，安徽又引入DRAM型存儲(chǔ)芯片和大型晶圓廠，不管是長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)，還是晶合集成，都是可以稱之為“國(guó)之重器”的存在，稀有度拉滿。

馬鞍山檳城電子全力生產(chǎn)確保芯片供應(yīng)

經(jīng)濟(jì)學(xué)者鄭永年指出，1994年的中央與地方分稅制改革最重要的意外結(jié)果就是，“中國(guó)地方政府在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力、有效資產(chǎn)和債務(wù)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模等方面，都表現(xiàn)得像大企業(yè)”。雖然大部分的稅收在分稅制改革后都上繳中央，但是地方政府通過(guò)賣地、發(fā)地方債等方式獲得融資。尤其是在土地開始貨幣化之后，地方政府的融資能力有了大幅提升。

盡管前三波浪潮都不在中心，但安徽仍堅(jiān)持將相當(dāng)一部分資金用在了半導(dǎo)體、面板、光伏、新能源汽車等新興制造業(yè)的投資當(dāng)中。

這些投資后來(lái)都在第四波浪潮中開花結(jié)果。

在這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)口變換，互聯(lián)網(wǎng)的韭菜已經(jīng)割了好幾茬了。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是在資本的支持下走到今天的，錢似乎能解決一切問(wèn)題：排擠對(duì)手、清洗市場(chǎng)、搭建團(tuán)隊(duì)、招募人才、完善技術(shù)和產(chǎn)品，惟一的變量就是，把錢堆給誰(shuí)。

但很多華麗耀眼的沙塔，最終還是倒掉了。

另一方面，通過(guò)資本而快速占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)的好做的生意越來(lái)越少了，而剩下來(lái)的都是難啃的硬骨頭。

世界本身是物質(zhì)的，是由原子構(gòu)成，數(shù)字信息只是描述世界的方式，是刻畫世界的標(biāo)尺，卻不是世界本身。當(dāng)社會(huì)最終需要以技術(shù)進(jìn)步作為推動(dòng)生產(chǎn)效能提升的主要?jiǎng)右颉?/p>

互聯(lián)網(wǎng)的毛利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“結(jié)硬寨、打呆仗”的制造業(yè)的。同樣賣了100塊錢，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司能賺到60到70塊錢，但制造業(yè)可能只能賺到10到15塊錢。后者需要大量綿密的上下游與供應(yīng)鏈的，有著極其細(xì)致的社會(huì)分工，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)需要大量的公路、鐵路、航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施支撐。但這也決定了制造業(yè)的繁盛，將會(huì)帶動(dòng)大規(guī)模人群的共同富裕。

高端制造業(yè)的價(jià)值，重新開始顯現(xiàn)出來(lái)。多年深耕，安徽制造終于造出了自己的“勢(shì)”。

造勢(shì)者先難后易

順勢(shì)者，先易后難。

造勢(shì)者，先難后易。

順勢(shì)的勢(shì)都是借來(lái)的，用起來(lái)很爽，但半點(diǎn)不由人，遲早要還的。

造勢(shì)的勢(shì)是強(qiáng)者的戰(zhàn)略，“我命由我不由天”。

從2018年第一屆世界制造業(yè)大會(huì)開始，共識(shí)逐步形成。安徽制造之“勢(shì)”日漸強(qiáng)盛。

一方面，中美貿(mào)易摩擦衍生出世界歷史上最大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)，并一直延續(xù)至今;“卡脖子”問(wèn)題被頻頻提及。人們開始意識(shí)到：中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)就可能會(huì)受制于人。買不到魚，就要倒逼“漁”。只有啃下硬骨頭，才會(huì)有未來(lái)。

另一方面，高端制造業(yè)的門檻越來(lái)越高。產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)同。當(dāng)今世界，沒(méi)有一家手機(jī)廠商可以獨(dú)自制造一臺(tái)智能手機(jī)，也沒(méi)有任何一家電動(dòng)汽車公司可以完全依靠自己的力量造出一輛高水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車。

產(chǎn)業(yè)鏈思維，正在平衡互聯(lián)網(wǎng)思維。

到2023年，安徽在中國(guó)率先把汽車產(chǎn)業(yè)定為“首位產(chǎn)業(yè)”，安徽制造在長(zhǎng)考后選準(zhǔn)了突破口。

安徽從90年代就開始造車，但在燃油車時(shí)代一直踟躕不前，總也攻不進(jìn)高端陣地。

江淮汽車從6700系列底盤發(fā)家，奇瑞從福特二手發(fā)動(dòng)機(jī)起步。兩家都很難說(shuō)是那種擁有“天時(shí)地利”的造車者，反而更像一個(gè)孤勇者。江汽在初期執(zhí)行“南下北上”求合作方略，毫無(wú)結(jié)果，來(lái)江汽考察的人都說(shuō)“你們太單薄了”。

尹同耀則回憶奇瑞啟動(dòng)資金只有30萬(wàn)元，這僅是夠買一輛中檔轎車的錢，“做飯都自己做，有點(diǎn)開玩笑的感覺。”奇瑞誕生就是違規(guī)“胎兒”，為拿到汽車生產(chǎn)目錄，股東將35040萬(wàn)元資產(chǎn)(注冊(cè)資本的20%)無(wú)償送給上汽集團(tuán)。

出身互聯(lián)網(wǎng)的李斌2016年造車，當(dāng)然是借了埃隆•馬斯克造車的“勢(shì)”。但他在2020年初把蔚來(lái)總部落戶合肥，從馬斯克那里借過(guò)來(lái)的“勢(shì)”早就用完了，那是李斌最艱難的時(shí)刻，蔚來(lái)2019年凈虧損114.13億元人民幣，號(hào)稱“被推進(jìn)ICU”。

這時(shí)候，還是安徽和李斌聯(lián)手造“勢(shì)”。李斌在接受央視采訪時(shí)回憶：“落戶合肥的那一天，安徽六個(gè)常委都來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)支持，感謝他們的‘背書’。”

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，李斌也為合肥做了最重要的“背書”——那就是在新能源汽車時(shí)代，合肥是一個(gè)完全適合搞整車的地方——在蔚來(lái)和合肥聯(lián)姻之后，這事在人們的心智中瞬間就立住了。

這也是安徽制造最熟悉的一套打法：就是在產(chǎn)業(yè)衰退或困境時(shí)“逆周期”投資周期較長(zhǎng)、發(fā)展規(guī)律易預(yù)測(cè)、重資產(chǎn)投資的行業(yè)，先無(wú)中生有，再?gòu)?qiáng)鏈延鏈補(bǔ)鏈，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群。

京東方如此;長(zhǎng)鑫如此;蔚來(lái)也如此。

因此，在第四波浪潮(2015年之后的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè))來(lái)臨的時(shí)候，安徽制造已經(jīng)厲兵秣馬多年，“士別三日當(dāng)刮目相看”，安徽制造已經(jīng)有車、有芯、有屏、有電池、有儲(chǔ)能、有大模型、有政策、有產(chǎn)業(yè)資本、有科技成果轉(zhuǎn)化，產(chǎn)能巨大的整車工廠周邊，聚集了大量零部件企業(yè)。

與此同時(shí)，“新三樣”已經(jīng)形成了相對(duì)成熟的“鏈群”結(jié)構(gòu)。在頭部整機(jī)企業(yè)的帶動(dòng)下，供應(yīng)鏈企業(yè)蓬勃興起。

安徽省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)羅文杉稱：“2023年，在‘新三樣’產(chǎn)品中，全國(guó)1/5的光伏組件、1/7的鋰電池和1/8的新能源汽車是安徽造。”

合肥：鋰電生產(chǎn)忙

“新三樣”到底什么樣?

深圳市原副市長(zhǎng)唐杰曾經(jīng)問(wèn)過(guò)王傳福這樣的問(wèn)題：為什么比亞迪可以白手起家做新能源車?

王傳福說(shuō)，汽車大廠已經(jīng)高度碎片化分工了，要推一個(gè)新能源車的時(shí)候，誰(shuí)給你生產(chǎn)零部件?市場(chǎng)需求量很小的時(shí)候，沒(méi)有一個(gè)供應(yīng)商會(huì)給你生產(chǎn)零部件。“但比亞迪可以做，是因?yàn)楸葋喌喜粌H有研發(fā)能力，還有相對(duì)完整的生產(chǎn)體系，可以把車做出來(lái)。”

王傳福所說(shuō)的制造體系就是“先難后易”，一旦構(gòu)建完成就變成“等風(fēng)來(lái)”，造什么都可以。

2020年1月，比亞迪缺口罩。王傳福就調(diào)集新能源汽車、電子、電池、軌道交通等事業(yè)部的12位負(fù)責(zé)人和3000名工程師成立項(xiàng)目組，3天內(nèi)畫出400多張?jiān)O(shè)備圖紙。

3000多名技術(shù)人員24小時(shí)輪班趕制。齒輪買不到，直接采用線切割機(jī)制作，滾子買不到，調(diào)用電池產(chǎn)線、汽車產(chǎn)線的設(shè)備加工�？谡稚�產(chǎn)設(shè)備各種齒輪、鏈條、滾軸、滾輪大概需要1300個(gè)零部件，其中90%是自制。7天后，比亞迪造出口罩生產(chǎn)設(shè)備。到當(dāng)年5月達(dá)到每日產(chǎn)5000萬(wàn)只產(chǎn)能，比亞迪一躍成為全球日產(chǎn)量最大口罩廠商。

驚人的制造能力，可見一斑。

知乎上有一個(gè)觀點(diǎn)流傳很廣，現(xiàn)在的年輕人寧愿送外賣，都不愿意從事制造業(yè)。在“什么樣的人適合呆在制造業(yè)?”問(wèn)題下，網(wǎng)友“前夜”總結(jié)：

1、有志于創(chuàng)造出一件件令自己滿意的裝備的倔強(qiáng)的人。

2、下得了車間，聽得進(jìn)轟鳴，聞得慣機(jī)油，耐得住寂寞的踏實(shí)的人。

3、擁有驕陽(yáng)似火的戰(zhàn)魂;也離不開固若磐石的匠心。

安徽人擅長(zhǎng)制造，尤其擅長(zhǎng)在一片黑暗中突破難題。

1949年，銅官山銅礦工程開工建設(shè)的時(shí)候，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)投資的僅僅是9500噸大米。建設(shè)者們是從荊棘中辟出路，住在蚊蠅亂舞的草棚里，喝著溪水、啃著干糧，用鐵錘、鋼釬開山鑿巖、掘進(jìn)挖巷，再用籮筐擔(dān)石裝礦挑來(lái)抬往，新中國(guó)第一爐銅水就在銅陵有色第一冶煉廠誕生。

60年代孤立無(wú)援，馬鋼承擔(dān)起了車輪輪箍制造的重任。僅用兩年就完成輪箍制造試驗(yàn)，和“大慶油田”、“萬(wàn)噸水壓機(jī)”、“原子彈爆炸”并稱為我國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線四大喜訊。

60年代，“兩淮”煤礦開發(fā)，成就安徽“華東動(dòng)力之鄉(xiāng)”;70年代，安慶石化、海螺水泥投產(chǎn)，結(jié)束了安徽沒(méi)有石油化工的歷史。

銅墻鐵壁、兩淮煤礦、海螺水泥，構(gòu)建出整個(gè)安徽制造的基本盤。

80年代，張巨聲的冰箱設(shè)備因?yàn)橘Y金問(wèn)題不到位，他就在廠里搞小承包，流水線的軌道彎制，鋪設(shè)噴粉線，組裝發(fā)泡機(jī)，出榜招標(biāo)，召集能人，那可能是安徽制造最早的“揭榜掛帥”。

90年代，左延安用一百多個(gè)土工裝夾具，解決了“6700系列底盤”彎大梁的加工難題。需要超大型壓力機(jī)一次成型的彎大梁，硬是用“螞蟻啃骨頭”的方法生產(chǎn)出來(lái)了。

如今，“土法上馬”的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，綠色將成為未來(lái)制造業(yè)的鮮明底色。制造業(yè)和數(shù)字技術(shù)的融合正催生“智造”新生態(tài)，數(shù)字化智能化日益成為安徽先進(jìn)制造業(yè)的基本范式。

但那種制造業(yè)的淳樸底色和深厚底蘊(yùn)，安徽一直不曾丟棄。

來(lái)安徽合肥參加世界制造業(yè)大會(huì)，和去浙江烏鎮(zhèn)參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)是完全不同的體驗(yàn)。后者是大佬飯局，大佬們金句頻出，在芯片熱起來(lái)的時(shí)候“All in”芯片，電動(dòng)車熱起來(lái)“All in”電動(dòng)車，大模型熱起來(lái)“All in”大模型。

但前者則是一個(gè)工程師的聚會(huì)。大多數(shù)制造業(yè)老板都生活簡(jiǎn)單，衣服包包車子都很一般，有的甚至像苦行僧。在廠子里摸爬滾打十幾年，已經(jīng)和供應(yīng)鏈深度捆綁，還要苦哈哈的繼續(xù)做下去。

一位制造業(yè)公司的CEO告訴元新聞?dòng)浾撸阂园不罩圃斓哪芰�，既然可以做�?ldquo;新三樣”(光伏組件、鋰電池、電動(dòng)汽車)，一定也可以做得好新的“新三樣”。

“安徽新的‘新三樣’是什么?可能是人形機(jī)器人、低空飛行器和空天信息。”他接著說(shuō)。

體系完備的制造業(yè)是當(dāng)今世界國(guó)力角逐的重要砝碼。幾十年如一日死磕制造，安徽不斷錯(cuò)失、不斷加碼、不斷前進(jìn)、不斷突破，終究是天命所歸、漸成正果。這倒印證了那句話：“老天愛笨小孩”。