穿梭在皖蘇山水間的一抹“湖藍(lán)”

1月26日8時(shí)56分，列車到達(dá)合肥站

旅客檢票上車

帶著孩子的年輕旅客第一次乘坐雙層列車

在蕪湖務(wù)工的一家人返鄉(xiāng)過(guò)年

列車運(yùn)行區(qū)段指示牌

列車工作人員售賣商品，上下層需提著籃子

市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)、掌中安徽訊(記者 徐越薔/文 冷子璇/圖)1月26日，2024年春運(yùn)首日，記者從合肥站登上了K8412次列車。這列為保障春運(yùn)而“限時(shí)回歸”的火車7時(shí)28分從蕪湖發(fā)出，途經(jīng)合肥、淮南、阜陽(yáng)、徐州、新沂等站，穿越皖蘇山水，最終抵達(dá)連云港東站，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)11小時(shí)02分。與常見(jiàn)的普速列車不同，該列車為雙層，車廂采用藍(lán)白相間涂裝，就像冬日里清新的藍(lán)天白云。

對(duì)于“70后”張女士來(lái)說(shuō)，這趟雙層列車猶如心頭的“白月光”，令她回憶起遠(yuǎn)去的青春時(shí)光。她眼中泛著淚光說(shuō)道，“20年前坐過(guò)雙層車，如今再遇見(jiàn)它還是當(dāng)年的模樣。”而在諸多年輕人看來(lái)，如今動(dòng)車組列車常態(tài)化開(kāi)行，雙層普速列車實(shí)屬難得一見(jiàn)的“稀罕物”。不僅當(dāng)日眾多返鄉(xiāng)旅客表示是第一次乘坐，而且據(jù)列車員介紹，近幾日每趟都有十多位“鐵路迷”專程來(lái)打卡拍照留念。

這趟曾經(jīng)熠熠生輝的列車，配屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司。據(jù)了解，這也是目前全國(guó)為數(shù)不多保留出廠原始涂裝的25K型雙層普速客車。25K型客車，為南京浦鎮(zhèn)車輛廠和長(zhǎng)春客車車輛廠，于1996年至2002年間研制，以滿足城際特快列車的客運(yùn)需求，設(shè)有雙層硬座車(SYZ)、雙層軟座車(SRZ)、雙層軟臥車(SRW)和雙層餐車(SCA)等種類。

雙層硬座車廂定員148人，大約比普通列車多出四分之一，工作量也比普通列車要大。列車員巡視車廂、服務(wù)旅客、組織乘降，需要來(lái)回上下樓梯。正因如此，小推車也無(wú)法使用，工作人員需要提著籃子向旅客售賣商品。

今年“雙層火車”作為臨客再登春運(yùn)舞臺(tái)，得益于其載客量大的優(yōu)勢(shì)，可有效緩解春運(yùn)期間運(yùn)能緊張情況，讓更多旅客能夠順利出行。近期，購(gòu)買(mǎi)以下車次，可能會(huì)偶遇“雙層火車”：合肥開(kāi)K8418次、淮北開(kāi)K8417次、蕪湖開(kāi)K8412/3次、連云港東開(kāi)K8414/1次，票面車廂后有“上”或“下”，即代表是上層或下層。