1.3萬(wàn)噸！合肥文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋開(kāi)轉(zhuǎn)

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：11月1日上午9時(shí)40分，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，一座重1.3萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋在牽引設(shè)備作用下，開(kāi)始逆時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)85度到達(dá)指定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著貫通合肥市南北大動(dòng)脈的文忠路(郎溪路-少荃街)工程向年內(nèi)建成通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性一步。

文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋是目前國(guó)內(nèi)首座非對(duì)稱變寬掛籃施工轉(zhuǎn)體梁，標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬29.5米，變寬段最寬處34.1米。該橋所跨越的淮南線、羅東線等8條線路為合肥東站最繁忙的貨運(yùn)線路，轉(zhuǎn)體橋總跨度達(dá)257米，總重3.4萬(wàn)噸，分為兩座轉(zhuǎn)體梁，其中45#墩懸澆梁長(zhǎng)91.3米，重1.3萬(wàn)噸，46#墩懸澆梁長(zhǎng)143.2米，重2.1萬(wàn)噸，采用先懸澆后平面轉(zhuǎn)體施工。

“此次完成轉(zhuǎn)體施工的45#墩轉(zhuǎn)體，為縱向非對(duì)稱橫向變寬豎向變高異形懸澆結(jié)構(gòu)，主墩為矩形門式墩，借助上下承臺(tái)間的球鉸裝置，在120分鐘鐵路封鎖的“天窗點(diǎn)”時(shí)段內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁85度，使梁體從最初平行于鐵路線路的狀態(tài)，轉(zhuǎn)體后成功到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。”合肥市重點(diǎn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)悉，在主橋施工期間，參建單位采用BIM技術(shù)和三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，克服了鄰近鐵路深基坑、上跨既有高架橋梁、高強(qiáng)度大體積混凝土、高精度球鉸安裝、異形(縱向非對(duì)稱橫向變寬豎向變高)掛籃懸澆等施工難點(diǎn)。此次45#墩順利轉(zhuǎn)體，為接下來(lái)重2.1萬(wàn)噸的46#墩轉(zhuǎn)體積累了經(jīng)驗(yàn)。

文忠路(郎溪路-少荃街)工程是合肥市城市高架快速路網(wǎng)的重要一環(huán)，建成通車后能將既有道路提升為城市高架快速路，直通新站核心區(qū)域，向北連接北外環(huán)高速、少荃街，實(shí)現(xiàn)新站區(qū)與周邊各城區(qū)的直接快速對(duì)接，并與郎溪路、南淝河路形成貫通南北的大通道，極大地改善了周圍市民的出行方式，方便沿線居民出行，同時(shí)對(duì)完善合肥城市路網(wǎng)，推動(dòng)合肥高質(zhì)量發(fā)展，加快合肥融入長(zhǎng)三角城市群具有重要意義。(劉燕燕 記者 王珊珊/文 周誠(chéng)|圖)