上海至南京至合肥高鐵迎來(lái)進(jìn)展

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從皖贛鐵路安徽公司獲悉，日前，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個(gè)0號(hào)塊順利澆筑，標(biāo)志著該特大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式開(kāi)始，為全線施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨滬陜高速公路特大橋總長(zhǎng)20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交24度，是上海至南京至合肥高鐵安徽段重難點(diǎn)工程。該特大橋主橋長(zhǎng)497米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32) 米，為國(guó)內(nèi)鐵路同類型單跨最大跨度的矮塔斜拉橋，采用掛籃懸臂澆筑法施工。

跨滬陜高速公路特大橋共兩個(gè)主墩，分別是622號(hào)墩和621號(hào)墩，當(dāng)日622號(hào)墩0#塊順利澆筑，其梁體采用變高度變截面單箱雙室直腹板箱梁，索塔位置梁面寬18.9米，其他區(qū)段梁面頂寬14.4米，底寬12米0號(hào)塊中支點(diǎn)梁高11米，端部高10.63米，長(zhǎng)度16米，設(shè)計(jì)方量1569立方米，0#塊澆筑完成標(biāo)志著滬寧合高鐵跨滬陜高速公路特大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式開(kāi)始。

“0號(hào)塊”是大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。待澆筑混凝土凝固后，后續(xù)將采取掛籃懸澆法施工，以“0號(hào)塊”為基礎(chǔ)和支點(diǎn)逐漸向兩端延伸，最終完成連續(xù)梁施工。

為確保0號(hào)塊澆筑施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司超前謀劃，科學(xué)組織，召開(kāi)專題施工會(huì)，落實(shí)技術(shù)交底，優(yōu)化施工配置。項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，針對(duì)施工過(guò)程中存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)等情況，制定周密的施工方案和施工計(jì)劃，最終順利完成0號(hào)塊混凝土澆筑任務(wù)。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(記者 章沁園)