安徽財經網訊：記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月25日10時18分，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著一臺XR800HD大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，標志著池州長江公鐵大橋首個主墩順利開鉆，大橋建設進入主墩施工階段。
據悉，當日開鉆的是大橋4號主墩，基礎采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁基按摩擦樁設計，以弱風化粉砂質泥巖作為持力層，設計樁長112米，單樁設計混凝土方量689立方米。特殊的地質水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設特點，對平臺鋼管樁、鋼護筒搭建，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業(yè)帶來一定的難度。
為保證首根鉆孔樁順利開鉆，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵大橋局堅持“不辱使命、拼搏奮斗、科學有序、安全優(yōu)質”的建設理念，高標準起步、高質量建設，編制標準化作業(yè)指導手冊，配齊配強人員和設備，落實落細技術安全交底，嚴格作業(yè)流程和施工紀律，采用世界先進的旋挖鉆技術，嚴格按照施工工藝要求組織施工作業(yè)，確保了首個主墩首根鉆孔樁順利開鉆。
池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為采用(100+378+812+364+114)米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽。
池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設，設計時速100公里;下層承載兩線合池城際鐵路，設計時速250公里;預留兩線池銅市域鐵路，設計時速160公里。
池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋。
合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。 (許文峰 見習記者 章沁園)
