安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：2月15日，合肥軌道2號線東延線新安江路站至肥東火車站區(qū)間右線順利貫通，標志著2號線東延線右線順利“洞通”，三期線路建設進度再次向前邁出一大步。
據(jù)了解，“新肥”區(qū)間右線全長約1130米，設計管片754環(huán)，隧道埋深約9.05米至19.50米，盾構機自肥東火車站始發(fā)，沿規(guī)劃太子山路向北掘進，至新安江路站接收。該區(qū)間隧道下穿肥東火車站、鐵路合寧線及滬蓉線、西氣東輸高壓燃氣管道、合肥繞城高速路基段等多處風險源，盾構掘進姿態(tài)、管片拼裝、地面沉降量控制難度大，精度要求高。
面對復雜的施工環(huán)境，為確保“新肥”區(qū)間右線順利貫通，合肥軌道帶領各參建單位提前籌劃，在中國鐵路上海局集團以及相關單位的大力支持下，積極協(xié)調(diào)溝通，不斷優(yōu)化施工方案評審，先后組織召開協(xié)調(diào)會、評審會10余次，為工程建設提供保障。
在下穿國鐵施工期間，面對極高的沉降要求，合肥軌道嚴格控制盾構機掘進姿態(tài)和同步注漿質(zhì)量，加強各項數(shù)據(jù)監(jiān)測，控制掘進速度，將最大沉降控制在2.18毫米，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。
截至目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區(qū)間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的96%;機電安裝及裝飾裝修已完成總量的24%，軌道鋪設已完成總量的9%。 (記者 王珊珊)
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