大盤分析：其實指數(shù)走的是又穩(wěn)健又漂亮的，我作為短線風格來說對指數(shù)這樣的表現(xiàn)簡直不要太滿意，比大陽線都更好。因為指數(shù)本身就是個舞臺，對于舞臺期望就是臺子越穩(wěn)越好，而不該是奢望舞臺總是能成為主角，搞清楚這當中的區(qū)別。當前指數(shù)反映出的主升趨勢很好，在沒有不好的發(fā)生之前就默認會繼續(xù)好下去，這就是簡單的順勢而為。
資金流向：兩市成交額8111億，第三天了，挺好的，量能直接決定當前的市場風格 ，大票不夠拉小票隨便花，輕輕松松每天百股漲過，做什么方向不言自明，接下來放量后的方向選擇挺關鍵的。資金風格方面，就像對于指數(shù)對白馬藍籌沒有耐心的人應該反思下，這不是市場的問題而是自己的問題，沒有耐心就不要做白馬。這個時候來做短線熱點強勢股啊，本該如此，上周三就提醒過你們了。但到了現(xiàn)在這個時候已經(jīng)是純籌碼博弈階段了，尤其如果中通客車被監(jiān)管停牌的話，今天的中設股份天地板虧錢效應已經(jīng)出來了，短期回避高位和上周炒作過的所謂主線，這就是節(jié)奏。
板塊熱點：說說我個人對于題材的理解：
周末沒什么特別的大消息，疫情收窄和上海即將解封是個不錯的消息，那周末你就應該想想今天的消費能不能做呢？我認為是可以的，主要還是基于位置，消費這塊最近這一周是一直在調(diào)整的，有不錯的邏輯又沒怎么漲過，這就叫預期差，但最好的買點一定是今天10點之前，好的東西在這個時間之前就已經(jīng)拉上去了，下午就不合適追高。新能源汽車我是上周四提醒大家要躲一躲的，未必每一次都這么精準，邏輯之前都說過了，中通客車只能代表它自己，連小弟金龍都摔的很慘，更不要說其他了。再說說基建地產(chǎn)？說了多少次了，年度題材之一，反復看反復做，但不是讓你死拿，更不是讓你無腦追高，而是賺好一筆就賣掉等待下一次的再度抄底機會出現(xiàn)，沒有好的出手機會絕不勉強，什么穩(wěn)增長邏輯，扯一邊去，還用你告訴我么。
后市展望：1.這一屆的妖股，非常的強，可謂騷氣十足，還不是一個兩個，而是這一批。上周五的文章跟大家說了不要以你有限的思維定勢來看待股價的變化，因為股票有它自己的運作規(guī)律和構(gòu)成，許多時候跟它的行業(yè)以及公司本身其實沒什么關系。要不然怎么解釋中通客車一路漲到現(xiàn)在？我是專注強勢股龍頭股的，但我告訴你沒有任何股票的利好是值得一周之內(nèi)每天都漲停的，可實際上呢？這就是許多人想不明白導致不敢做的地方。
2.所以漲這么多到底跟什么有關？其實還是資金和人性或者也叫市場情緒，都是錢堆出來的，可錢為什么會堆呢？這里順便跟大家聊一聊情緒周期這個東西，似有似無，許多人聽說過但懵懵懂懂，非常符合現(xiàn)在這個搖擺市或者叫牛皮市。最近這個階段一直在強調(diào)“輕指數(shù)，重個股”，白馬藍籌穩(wěn)住了指數(shù)但本身是沒有操作性的。大家有沒有想過中通客車和新華制藥是從什么時候開始走強的，或者說我們現(xiàn)在所處的這個小的炒作周期是從什么時候開始的？我告訴你答案：是從5月24日指數(shù)這天的無厘頭大跌開始的，當前的這一批強勢股都是從這天之后開始發(fā)酵的，這天是開始，5月25日基本就是發(fā)酵的確認。所以上周三第一時間說了機會在高位，越高越好，大家可以去回溯一下。3.說說當前發(fā)生和對于接下來的看法：新華敗下陣來，中通簡直是求著監(jiān)管把它關進去了(停牌)，這個時候就是純粹的籌碼博弈不要講什么基本面了，龍頭經(jīng)常是最后一個死，那大家可以想想這一批強勢股接下來是逐個倒下還是同生共死？情緒小周期的答案是什么，就是從哪來開始從哪里結(jié)束。
