安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)合肥市自然資源和規(guī)劃局官方網(wǎng)站消息，合肥市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布“《合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》公示”。公示顯示，該局將《合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》方案向社會公示，聽取公眾意見。根據(jù)公示，本次市區(qū)共規(guī)劃1條低運(yùn)量軌道交通線路L1線，全長13.3km，位于新站組團(tuán)，承擔(dān)組團(tuán)內(nèi)部的交通聯(lián)系，主要沿淮海大道-通淮南路-唐河路-銅陵北路-東方大道-大眾路-通濟(jì)路走行。
低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)屬于低運(yùn)量公共交通系統(tǒng)，與地鐵、常規(guī)公交共同構(gòu)成城市公共交通系統(tǒng)。在無城市軌道交通建設(shè)的城市可提供短距離出行的公交服務(wù)，在有城市軌道交通建設(shè)的城市主要承擔(dān)軌道接駁和補(bǔ)充公交功能。在旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等特殊區(qū)域，低運(yùn)量軌道系統(tǒng)可作為內(nèi)部出行的配套交通系統(tǒng)。
低運(yùn)量軌道交通線路以高架敷設(shè)方式為主，獨(dú)立路權(quán)，車輛運(yùn)行不受地面道路交通影響，運(yùn)行效率高，乘客出行時間有保障。車站可與周邊建筑、人行天橋、連廊等設(shè)施合體建造，乘客無需上下樓梯便可進(jìn)出站，增強(qiáng)了系統(tǒng)的人性化乘車體驗。車站及區(qū)間梁柱結(jié)構(gòu)輕小，以鋼結(jié)構(gòu)形式為主，減小對城市空間的占用。車輛采用橡膠輪胎，行駛噪聲低、振動小，可將安靜流動的元素融入社區(qū)環(huán)境。（記者 祝亮）
