網(wǎng)易汽車12月7日?qǐng)?bào)道近兩年，電車迅速的發(fā)展為一些消費(fèi)者開(kāi)啟了一個(gè)全新的世界，對(duì)于追求性能的消費(fèi)者也分成了兩個(gè)派系。其一是奉電車為神的，30多萬(wàn)的某斯拉秒天秒地。其二就是像我一樣認(rèn)為在高性能領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)仍舊不可替代。我不否認(rèn)電車有時(shí)候確實(shí)不錯(cuò)，但當(dāng)一輛電車和一臺(tái)V8擺在你面前的時(shí)候，有幾個(gè)人還會(huì)選擇電車呢?
看片兒沒(méi)聲兒行么？
在我看來(lái)，汽車在動(dòng)力上的發(fā)展可以看成自然吸氣到增壓再到如今的電動(dòng)三個(gè)時(shí)代，盡管動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)，但那些熱愛(ài)駕駛的車迷所追求的原始感卻在逐漸消退，很多人說(shuō)渦輪動(dòng)力強(qiáng)，那是它沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)大排量自吸輸出動(dòng)力時(shí)的那種魅力。而今天很多人說(shuō)電動(dòng)車秒殺一切的時(shí)候，我也懷疑他們有沒(méi)有真正的體驗(yàn)過(guò)這種極致的內(nèi)燃機(jī)。
這就好比你費(fèi)心下了一周的激情片(我說(shuō)的是那種打架的)卻沒(méi)有音效，只有畫面，完全沒(méi)有聽(tīng)覺(jué)上的刺激，是不是就乏味了很多?所以盡管你畫面清晰度再高，但總給人感覺(jué)像是缺少了靈魂一樣。
而燃油車就不一樣了，就比如這臺(tái)AMG GT C，或許畫面沒(méi)有那么高清，但是它卻能通過(guò)各種感官刺激來(lái)讓你分泌多巴胺，這種車，我是越開(kāi)越上頭的。
在每次拉高轉(zhuǎn)速松開(kāi)油門后，腦后都會(huì)傳來(lái)十分清晰的噼里啪啦聲，標(biāo)志性的AMG聲浪聽(tīng)起來(lái)特別爺們兒，盡管這聲音遠(yuǎn)沒(méi)有國(guó)5時(shí)期的帶勁，但那種撕裂感的聲音足夠愉悅?cè)魏我晃蛔谲嚴(yán)锏娜肆恕?/p>
遇到隧道是我最興奮的時(shí)刻，哪怕只是一個(gè)小小的橋洞，提前降擋拉高轉(zhuǎn)速，車在進(jìn)入隧道后猛給一腳油，隨即松開(kāi)，然后樂(lè)此不疲的反復(fù)操作，男人的快樂(lè)就是這么簡(jiǎn)單，而這，其實(shí)也并不需要太高的車速。
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起止時(shí)間：2021-12-06 至 2050-01-01
超跑味兒特別到位
網(wǎng)上那些問(wèn)100多萬(wàn)買什么超跑的帖子，下面答案十有八九都會(huì)給出911這個(gè)答案，對(duì)此我也有別的看法。
什么是超跑?我認(rèn)為除了馬力大之外，戰(zhàn)斗氛圍也要足夠出色，911確實(shí)是一輛好車，是一輛能夠每天陪伴你的Daily Car，但如果你想在一輛普通的911乃至911S上體會(huì)超跑的感覺(jué)，恐怕這個(gè)時(shí)代的911會(huì)令你失望。
而同價(jià)位的AMG GT跑車系列，則能夠帶來(lái)非常濃郁的超跑氛圍，讓你體驗(yàn)到與911完全不一樣的生活。更加平衡的重量分布以及前后雙叉臂懸架的配備讓AMG GT在操控方面擁有更優(yōu)秀的底子，另外在調(diào)校上，911也很照顧日常使用感受，并不像AMG GT那么追求運(yùn)動(dòng)感，而且AMG GT的底盤還有轉(zhuǎn)向手感給人的感覺(jué)都更加緊致，駕駛員能夠得到路面反饋的信息也更豐富。
最主要的是，AMG GT系列搭載的可是V8發(fā)動(dòng)機(jī)!大馬力的感受讓駕駛員在每一次深踩油門時(shí)都會(huì)伴隨車尾不安分的擺動(dòng)，不過(guò)別擔(dān)心，這只是它用來(lái)取悅駕駛員的一種方式，在出色的穩(wěn)定系統(tǒng)保護(hù)下，你可以盡情的對(duì)557匹、680牛米進(jìn)行揮霍。
至于舒適性以及油耗嘛，確實(shí)不是一臺(tái)AMG所需要考慮的事情。較硬的座椅能夠提供出色的支撐性以及包裹性，但配合硬朗的懸架系統(tǒng)，日常駕駛時(shí)就很考驗(yàn)?zāi)愕难恕ｋm然有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)難受，但這不就是一款超跑應(yīng)該有的樣子么?
百來(lái)萬(wàn)最高回頭率高
如果您想用百來(lái)萬(wàn)在路上賺足回頭率的話，AMG GT系列就是非常好的選擇，同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)AMG GT系列唯一的敞篷選擇，GT C敞篷版行駛在路上所收獲的注目禮不會(huì)比“牛馬輪”少。
搭載的4.0T V8可是正經(jīng)放在了前軸的后方。所以你想體驗(yàn)坐在后排開(kāi)車是什么感覺(jué)么?試試AMG GT就知道了。
車頭幾乎占據(jù)了車身一半的長(zhǎng)度，這似乎也在向奔馳傳奇車型300SL進(jìn)行致敬，不過(guò)，您也不用特別擔(dān)心這個(gè)“大鼻子”會(huì)讓駕駛視野受阻，稍微習(xí)慣一下就不會(huì)有任何問(wèn)題。
作為一臺(tái)奔馳的產(chǎn)品，盡管AMG GT是超跑，但它的內(nèi)飾同樣十分強(qiáng)調(diào)豪華氛圍，而且在中期改款后，全液晶儀表等細(xì)節(jié)的升級(jí)也讓車內(nèi)看起來(lái)更有科技感。
AMG GT系列改款前后有幾處非常明顯的變化，第一就是方向盤樣式進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)多了兩顆“蛋蛋”，通過(guò)它們能夠?qū)︸{控方面眾多功能的調(diào)節(jié)。
另一處就是中控地板，除了由于系統(tǒng)升級(jí)而更新的控制面板以外，帶有屏幕的按鈕看上去也是非常尊貴。
誰(shuí)說(shuō)秋冬不能敞篷？
奔馳的敞篷車擁有“空氣圍脖”，這項(xiàng)配置在別的品牌上非常少見(jiàn)，出風(fēng)口藏在座椅的頭枕上，開(kāi)啟到最大如果脖子和座椅之間沒(méi)有衣服擋著的話，甚至還會(huì)有燙的感覺(jué)。
唯一的問(wèn)題就是這種做法太扎眼了，本身敞篷車就非常少見(jiàn)，在秋冬敞篷上路的話，十有八九會(huì)被別人認(rèn)為有病或者嘚瑟，盡管你坐在車中非常舒適，而且開(kāi)這種敞篷車最尷尬的時(shí)刻莫過(guò)于堵車或者等紅綠燈時(shí)被前后左右眾多人圍觀……
那感覺(jué)，瞬間社恐。不過(guò)，夜晚來(lái)臨時(shí)，你就能盡情享受敞篷帶來(lái)的快樂(lè)了，吹著風(fēng)，聽(tīng)著腦后更加明顯的排氣聲，你還會(huì)在乎當(dāng)初為買敞篷多掏的那點(diǎn)錢么?
努力抓住最后的小尾巴
前不久，通過(guò)一些車企公布的銷量來(lái)看，百萬(wàn)級(jí)的跑車或高性能車銷量增長(zhǎng)都十分明顯，其中保時(shí)捷911(參數(shù)丨圖片)銷量增長(zhǎng)更是接近了7成，可見(jiàn)隨著年輕人的消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)對(duì)于這種高性能產(chǎn)品的需求也擴(kuò)大了不少。不過(guò)AMG GT系列跑車，現(xiàn)在卻已經(jīng)停產(chǎn)了，如果你想在日常擁有更激情的駕駛體驗(yàn)，或許還能抓住最后一部分現(xiàn)車的小尾巴。如果還沒(méi)攢夠錢，沒(méi)關(guān)心，奔馳已經(jīng)發(fā)布了全新的SL AMG，同樣是V8，同樣是敞篷，但它配備了四個(gè)座椅，整車更趨近于日常化，不出意外的話，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不久后就會(huì)迎來(lái)它。
