受芯片影響，各品牌現(xiàn)車緊張、優(yōu)惠縮緊，即便是購車旺季的到來也沒能為車市點(diǎn)燃一把火，但這似乎并不影響廠家們在十月份上新的進(jìn)度。
01、吉利博越X
上市時(shí)間：10月中旬
新車基于博越PRO打造，整體變化不大，只是對前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并加入運(yùn)動元素，內(nèi)飾、配置、動力等方面保持基本不變，但整體看上去更具青春氣息，加之新車預(yù)售價(jià)與博越PRO的指導(dǎo)售價(jià)相同，所以博越X完全可以看作是博越PRO的“運(yùn)動版”車型。
推出這款車型的目的非常明顯，就是要補(bǔ)足博越家族的運(yùn)動短板。博越PRO雖然耐看，但與哈弗H6、長安CS75等一眾對手相比，它缺乏年輕市場所追捧的運(yùn)動風(fēng)格，這也是其銷量不及前兩者的原因之一，而新車的上市有望彌補(bǔ)這一不足。
02、全新一代雷克薩斯NX
上市時(shí)間：10月20日
換代車型的變化非常喜人，新車幾乎是做了全方位的提升。外觀更具辨識度、內(nèi)飾一改往日的老練形象，尺寸進(jìn)一步增加，與老款車型相比，新車長度增加20mm，寬度增加20mm，軸距增加30mm。
配置方面，日規(guī)版提供有11種車身配色，并提供6種造型輪輞，尺寸有18英寸和20英寸兩種選擇，新車還標(biāo)配預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、交通道路標(biāo)識別、車道追蹤輔助系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈等配置。
動力方面，雷克薩斯全新一代NX在全球市場提供2.5升燃油版、2.4T汽油版、2.5升混動版以及2.5升插電混動版等動力版本。不過，未來引入國內(nèi)的全新一代NX配置如何還不知道，反正2.4T汽油版本就別想了。
以雷克薩斯的品牌調(diào)性以及市場認(rèn)可度來看，在面對凱迪拉克XT5、林肯航海家、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60等一票對手時(shí)，新一代NX仍有較大幾率吊打它們。
03、思皓曜
上市時(shí)間：10月份
或許是因?yàn)樗加虻臒徜N，自主品牌開始進(jìn)行運(yùn)動化車型的布局，繼名爵6、影豹之后，思皓也帶來了自己的首款運(yùn)動化車型——思皓曜。
層次感豐富的前臉、溜背造型、鮮艷的配色以及出廠自帶的改裝套件，在每次解鎖車輛的時(shí)候，日間行車燈和遠(yuǎn)近LED大燈都會上演一場60秒的燈光秀，給足小年輕儀式感。
內(nèi)飾方面以科技、運(yùn)動為主題。車身同款內(nèi)飾配色、運(yùn)動座椅以及大尺寸中控屏在如今看來并不新鮮，但還是營造了不錯(cuò)的科技氛圍和運(yùn)動氣息。
外觀內(nèi)飾營造的氣氛到位了，接下來就要看動力表現(xiàn)，思皓曜搭載一臺1.5T+6DCT的動力總成，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于思域，實(shí)際表現(xiàn)如何還有待驗(yàn)證。
04、瑞虎8PLUS 鯤鵬e+
上市時(shí)間：10月份
一眼看過去，新車幾乎沒有肉眼可見的變化，卻能引起市場的高度關(guān)注，這也算技術(shù)革新帶來的一波紅利。新車采用奇瑞鯤鵬DHT技術(shù)，搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)+前雙電機(jī)+后單電機(jī)的動力總成，可以實(shí)現(xiàn)包括純電驅(qū)動、增程模式驅(qū)動、并聯(lián)模式驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等在內(nèi)的9種工作模式，據(jù)說百公里綜合油耗僅1.0L。如果沒有吹牛的話，奇瑞的這套鯤鵬DHT系統(tǒng)簡直可以稱作是混動技術(shù)的天花板。
作為一家利潤不高，一心撲在技術(shù)上的自主車企，與其說消費(fèi)者期待這款新車，不如說更期待這項(xiàng)新技術(shù)帶來的出行體驗(yàn)。
05、豐田賽那
上市時(shí)間：10月27日
從成都車展的展臺盛況就能看出來，豐田賽那未賣先火了。
作為一臺主打家用市場的MPV車型，豐田賽那做到了安全、省油、好開。TNGA平臺賦予車輛的安全性是比較全面的，安全氣囊數(shù)量夠多并且標(biāo)配豐田智行系統(tǒng)，對于追求出行安全的家庭消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)確實(shí)沒什么好挑剔的;2.5L第四代增強(qiáng)版THS II混動系統(tǒng)擁有強(qiáng)勁、平順、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并且隨著架構(gòu)車型重心的降低，MPV車型的操控性能也得到了些許提升，所以，豐田賽那或許能將“不安全“、“費(fèi)油“、”笨拙“這幾個(gè)標(biāo)簽從消費(fèi)者的傳統(tǒng)印象中摘掉。
空間是MPV的靈魂，與國內(nèi)主流的這幾款車型相比，賽那沒有肉眼可見的空間優(yōu)勢，但在空間利用率方面，賽那是妥妥的高手。細(xì)數(shù)了一下，一臺7座車，配了10個(gè)杯架、9個(gè)USB充電口，這都是為了能夠照顧到每一位乘客。另外，新車備胎挪到左側(cè)內(nèi)壁，騰出來的空間既可以放行李箱又可以收納第三排座椅，非常實(shí)用。
如果說別克GL8的成功是因?yàn)槿刖衷�，那么賽那的成功則是緣于技術(shù)的成熟、品牌形象的提升以及獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光。
來源：汽車天涯
