安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：日前，由中鐵四局四公司承建的黃(山)千(島湖)高速公路馬后嶺隧道左洞正式貫通，至此，該隧道實現(xiàn)雙線貫通。
同日，隨著架橋機鋼索的緩緩下落，最后一片預制箱梁平穩(wěn)的落在淮源河大橋橋墩上，黃千高速項目淮源河大橋箱梁架設全部完成，下一步將全面進入橋面系施工階段。
馬后嶺隧道位于安徽省黃山市歙縣北岸鎮(zhèn)金竹坑村南面，穿越山體，整體自西向東，為分離式中隧道。此次貫通的左線隧道長534米。V級圍巖占67.74%，IV級圍巖占32.26%。隧道縱面線形采用單坡形式，其中右線隧道坡度以K1+900為分界線，大里程坡度-1.55，小里程坡度-2。
中鐵四局黃千高速公路項目部黨支部書記候其龍說：“由于山嶺地段場地狹小，物資運送困難，洞口段還位于嚴重淺埋、偏壓、滑坡軟弱圍巖破碎地帶，施工難度極大。項目部在施工過程中強化安全管理，狠抓工程質量，嚴格工序組織，克服不利因素影響，對洞口不良地質圍巖地段進行加固，在今年7月31日右線隧道貫通的基礎上，按期實現(xiàn)了隧道的雙線貫通。”
據(jù)了解，黃千高速安徽段全長25.47公里，是G4012溧陽至寧德國家高速公路的一部分，同時也是安徽省政府批準實施“五縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的縱向聯(lián)絡線，連接黃山與千島湖兩大黃金旅游景區(qū)，是安徽融入長三角一體化的重要路段。公路全線采用四車道高速標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬25.5米，共設有3處互通立交、1處服務區(qū)，2處匝道收費站。
黃千高速沿新安江而下，途徑眾多山脈河流，需建設13座隧道、35座橋梁，橋隧占比高達82.5%，施工難度創(chuàng)紀錄。工程計劃2022年建成通車。（記者 祝亮）
