市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)訊(記者 祝亮) 記者從省發(fā)改委獲悉，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)日前在山東青島成功下線。安徽省省政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志及有關(guān)部門、單位參加了儀式和調(diào)研。這也是為我省磁懸浮研發(fā)基地及磁懸浮線工程進(jìn)行準(zhǔn)備。
當(dāng)天，下線儀式在青島國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心舉行，與會(huì)人員聽取了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)成果介紹，參觀了相關(guān)研發(fā)設(shè)施，并乘車體驗(yàn)。該系統(tǒng)由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
據(jù)悉，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)項(xiàng)目于2016年10月啟動(dòng)，2019年研制出試驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了6個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。
根據(jù)此前剛剛公布的《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實(shí)施方案》在“十四五”期間，合肥高速磁懸浮研發(fā)試驗(yàn)基地及合蕪試驗(yàn)線工程要實(shí)現(xiàn)新開工。按照合肥到蕪湖150公里的路程測(cè)算，理論上僅需15分鐘。
高速磁浮列車之所以快，不在于它的車輪，而是它沒有車輪。高速磁浮列車采用了一種新的驅(qū)動(dòng)方式——車內(nèi)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用于軌道，推動(dòng)列車前進(jìn)。高速磁浮列車采用“抱軌”方式運(yùn)行，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸，所受的阻力也只有空氣阻力，速度自然更高一籌。另外，也是因?yàn)?ldquo;抱軌”運(yùn)行，列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。
正是因?yàn)楦咚俅鸥×熊嚺c軌道不發(fā)生接觸，列車運(yùn)行時(shí)的噪音比輪軌列車要小，車內(nèi)噪音能夠控制在70~80分貝，也就是介于大聲說話和一般汽車行駛噪音之間。速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、維護(hù)量少……這些統(tǒng)統(tǒng)都是高速磁浮列車的優(yōu)點(diǎn)。
目前，高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800~900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里的高速磁浮列車可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。
