安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：從市民渴望擁有公共自行車(chē)，到共享單車(chē)的出現(xiàn)，再到共享電單車(chē)的普及，合肥這座城用包容的姿態(tài)和這樣一個(gè)新事物從最初的相互博弈，到現(xiàn)在已能做到基本和諧共生……
向往：公共自行車(chē)艱難起步
合肥人對(duì)公共自行車(chē)的向往由來(lái)已久。2008年前后，周邊的杭州、南京、蕪湖等城市公共自行車(chē)相繼涌現(xiàn)，并取得巨大成功。從那時(shí)開(kāi)始，每年的兩會(huì)上都有人大代表、政協(xié)委員關(guān)于建設(shè)公共自行車(chē)的呼吁。
當(dāng)然，合肥也沒(méi)有閑著，早在2012年，合肥公共自行車(chē)項(xiàng)目就醞釀在高新區(qū)試點(diǎn)，2013年底又在政務(wù)區(qū)匆匆露臉，但時(shí)隔不久均告“夭折”。
2014年3月初，合肥首批試點(diǎn)的4個(gè)公共自行車(chē)租賃站點(diǎn)亮相，全部位于政務(wù)區(qū)，分別為潛休路口站、市政廣場(chǎng)站、翠瀾站和合肥廣電站。然而，首次亮相僅僅過(guò)了20多天就被“叫停”。
2015年初，合肥濱湖新區(qū)再次計(jì)劃建設(shè)90個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，投放2000至3000輛公共自行車(chē)，但始終無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，導(dǎo)致始終合肥公共自行車(chē)沒(méi)有大面積推廣的原因是因?yàn)橹鞴懿块T(mén)不愿看到各區(qū)各自為政，希望全市一盤(pán)棋，統(tǒng)一推進(jìn)。
落子：計(jì)劃2-3年建成公共自行車(chē)網(wǎng)
在2017年1月，合肥市交通運(yùn)輸局發(fā)出《關(guān)于合肥市公共自行車(chē)建設(shè)實(shí)施方案征詢(xún)意見(jiàn)的公示》稱(chēng)，合肥市政府在征集2017年為民辦實(shí)事活動(dòng)中，廣大群眾提出要求政府加快公共自行車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，近兩年的“兩會(huì)”上，人大代表、政協(xié)委員也建議盡快啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，為響應(yīng)民意，解決群眾出行“最先一公里”和“最后一公里”問(wèn)題，合肥市將用三年時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)合肥市城區(qū)公共自行車(chē)全覆蓋，其中，2017年建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)600個(gè)、投放公共自行車(chē)2萬(wàn)輛。
隨后，合肥市發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，同意合肥市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)建設(shè)工程立項(xiàng)。其中建設(shè)約2300個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)(停車(chē)棚)，自行車(chē)及臨時(shí)鎖8萬(wàn)輛。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，合肥公共自行車(chē)2017年開(kāi)始建設(shè)，2019年基本完成。項(xiàng)目估算總投資5.5億元。隨后，合肥城區(qū)各地都進(jìn)行了布點(diǎn)和選址，并計(jì)劃當(dāng)年9月份開(kāi)始施工，10月開(kāi)始試點(diǎn)投放。
“撞車(chē)”：共享單車(chē)來(lái)了公共自行車(chē)叫停
巧的是也就在2017年1月，一款名為ofo的黃色共享單車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)在合肥街頭。雖然那款黃色的自行車(chē)輪胎需要充氣，鎖是三位密碼機(jī)械鎖，使用還需要交納199元押金，但很快就被市民接納。很快，又有騎唄、摩拜、酷騎等多個(gè)品牌進(jìn)入合肥，一時(shí)間，合肥街頭的共享單車(chē)五顏六色，百花齊放，短短三個(gè)多月時(shí)間數(shù)量就超過(guò)了6萬(wàn)輛，用戶(hù)則超過(guò)70萬(wàn)人。到了下半年共享單車(chē)數(shù)量更是達(dá)到了驚人的30萬(wàn)輛。
在這種情況下，如果繼續(xù)上馬公共自行車(chē)項(xiàng)目，一定會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)的情況。而公共自行車(chē)項(xiàng)目估算總投資是5.5億元，如果因此造成浪費(fèi)，那就會(huì)違背政府為民辦事的本意。好在當(dāng)年合肥市及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，決定暫停公共自行車(chē)項(xiàng)目。
于是，合肥市“跳過(guò)”了公共自行車(chē)，直接進(jìn)入了共享單車(chē)時(shí)代，這一年后來(lái)也被市民們稱(chēng)為合肥共享單車(chē)“元年”。
博弈：從拼數(shù)量到精細(xì)管理，共享單車(chē)進(jìn)入3.0時(shí)代
共享單車(chē)出現(xiàn)后，最大的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是用戶(hù)無(wú)序停放及數(shù)量龐大的單車(chē)對(duì)路權(quán)的侵占。為此，有關(guān)部門(mén)和單車(chē)企業(yè)在2017-2019年這段時(shí)間展開(kāi)了頻繁的博弈，一邊忙收繳，一邊忙投放，導(dǎo)致城郊出現(xiàn)多個(gè)共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。
“如果說(shuō)共享單車(chē)投石問(wèn)路為1.0時(shí)代，瘋狂增加數(shù)量占有市場(chǎng)為2.0時(shí)代，現(xiàn)在在合肥共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)如今，合肥共享單車(chē)、電單車(chē)已經(jīng)告別了粗放式發(fā)展模式，各企業(yè)不再以投放車(chē)輛多少來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而把重點(diǎn)放在了精細(xì)管理上。
青桔單車(chē)和電單車(chē)均采用定點(diǎn)存取的運(yùn)營(yíng)模式，用戶(hù)結(jié)束騎行后，需將車(chē)輛停放在app內(nèi)地圖提示的停車(chē)點(diǎn)才能關(guān)鎖結(jié)束騎行。借助北斗高精度定位系統(tǒng)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位，結(jié)合定點(diǎn)存取模式，有效解決共享單車(chē)亂停放難題。
哈啰出行為切實(shí)落地共享單車(chē)3.0階段政企共治理念，上線(xiàn)0530城市運(yùn)營(yíng)保障體系。如處置時(shí)效方面，要求5分鐘響應(yīng)、30分鐘到場(chǎng)、60分鐘處置完成。響應(yīng)、到場(chǎng)、處置完成每個(gè)環(huán)節(jié)均有標(biāo)準(zhǔn)圖文反饋要求，以確保企業(yè)后臺(tái)及監(jiān)管部門(mén)對(duì)城市站點(diǎn)的堆積、亂�，F(xiàn)象進(jìn)行有效跟蹤。
合肥的美團(tuán)單車(chē)也迎來(lái)?yè)Q新升級(jí)，市民陸續(xù)在街頭看到置換的新款單車(chē)，車(chē)輛配備了高精度分體鎖，提升了定位的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。用戶(hù)在騎行之后不再需手動(dòng)關(guān)鎖，只需要在手機(jī)端操作即可完成落鎖，不用再像以前一樣觸碰鎖扣，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸開(kāi)關(guān)鎖，大大提升了用戶(hù)的騎行體驗(yàn)。
格局：三家企業(yè)共分30萬(wàn)輛配額的“蛋糕”
從合肥街頭出現(xiàn)第一輛共享單車(chē)到現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼已過(guò)去4年半，在這幾年間，合肥市場(chǎng)的共享單車(chē)的格局也在不斷發(fā)生變化。從2017年ofo和摩拜的雙雄之爭(zhēng)，到2018年哈啰加入之后的“三國(guó)殺”……隨著ofo的退出，摩拜“變身”美團(tuán)，目前，合肥街頭共享單車(chē)還是呈現(xiàn)哈啰、青桔、美團(tuán)“三分天下”的格局。
記者了解到，目前合肥共享兩輪總量是30萬(wàn)輛，其中單車(chē)21萬(wàn)輛，助力車(chē)9萬(wàn)輛。合肥共享兩輪總量是在今年招投標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)。根據(jù)相關(guān)政策，目前30輛車(chē)已可以滿(mǎn)足合肥市民的出行需求，近期無(wú)增減計(jì)劃。
其中，青桔共有8.5萬(wàn)輛共享單車(chē)和3萬(wàn)輛共享助力車(chē);美團(tuán)獲得7.5萬(wàn)輛單車(chē)、2.5萬(wàn)輛電單車(chē)的投放資格，截止目前，已投放單車(chē)4.4萬(wàn)輛，電單車(chē)2.5萬(wàn)輛。
樣板：合肥共享電單車(chē)讓周邊城市艷羨
“每次到合肥都喜歡騎共享電單車(chē)，跟地鐵相結(jié)合真的太方便了。”
“合肥這樣偏南方的城市真很適合共享電單車(chē)，除了短短3、4個(gè)月的冬季有些冷，其他季節(jié)騎車(chē)出行超爽的。真希望我們的城市也能有。”
在互聯(lián)網(wǎng)上，經(jīng)�？梢钥吹接型獾氐呐笥褜�(duì)合肥的共享電單車(chē)表示稱(chēng)贊和羨慕。
記者了解到，同為長(zhǎng)三角的上海、南京、杭州對(duì)共享電單車(chē)都表現(xiàn)的較為抗拒。就在前幾天，我省宣城市也是對(duì)僅投放一天的共享電單車(chē)就責(zé)令清退。而據(jù)宣城市當(dāng)?shù)貎杉颐襟w此前的民調(diào)顯示，對(duì)共享電單車(chē)的支持率分別達(dá)到了93%和83%。
哈啰出行安徽區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，合肥是一座開(kāi)放、包容、創(chuàng)新、有活力的城市。共享助力車(chē)興起之時(shí)，合肥主管部門(mén)為了群眾的切實(shí)利益和需求，并未采取“一刀切”的模式。
青桔單車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，合肥市率先采取招投標(biāo)管理模式，通過(guò)招投標(biāo)方式管理，首先明確投放的企業(yè)品牌，可以將全國(guó)領(lǐng)先地位的優(yōu)秀企業(yè)招進(jìn)來(lái)，能夠保證行業(yè)發(fā)展的需要，招投標(biāo)方式管理也將促進(jìn)企業(yè)之間的良性有序競(jìng)爭(zhēng)，做到有規(guī)矩可依，最終讓合肥市民受益。（記者 祝亮）
