肥西站
舒城東站
廬江西站
桐城東站
桐城南站
市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)訊 京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)于12月22日開通運(yùn)營。鐵路部門于12月21日15時(shí)開始售票，旅客可通過鐵路12306官方網(wǎng)站、車站售票窗口、鐵路客票代售點(diǎn)等方式購票。
京港高鐵合安段開通運(yùn)營過渡期，鐵路部門將安排每日開行動(dòng)車組列車5對(duì)，具體為：合肥南～安慶G8331/8332次、G8333/8334次、G8335/8336次、G8337/8338次、G8339/8340次。
京港高鐵合安段開通運(yùn)營后，將形成貫穿安徽中南部的鐵路快速客運(yùn)通道，進(jìn)一步提高合肥鐵路樞紐運(yùn)輸能力和安慶多方向通達(dá)能力。京港高鐵合安段的建成通車，將進(jìn)一步完善長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的時(shí)空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，助力中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。
京港高鐵合安段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港(臺(tái))通道的重要組成部分，北端通過合肥樞紐連接商合杭高鐵、合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵，南端在安慶與寧安高鐵、建設(shè)中的京港高鐵安慶至九江段連通。線路全長176公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。
延伸閱讀
肥西站
肥西站以長湖三百里的巢湖水為設(shè)計(jì)源泉，整個(gè)建筑類似浪潮曲線，上部的波浪線中部高聳、兩翼微揚(yáng)，下部的實(shí)體形態(tài)相近、大小不同、有序排開，將站房正面分成三段，像水花一樣托起浪頭，通過曲線勾勒出一個(gè)柔美舒緩而又氣勢(shì)昂揚(yáng)的立面輪廓。在幕墻設(shè)計(jì)上，通過不同疏密的百葉格柵，拼接構(gòu)成水波紋的意象，強(qiáng)調(diào)水韻的特點(diǎn)。
舒城東站
舒城東站以“龍舒之地，秦漢之韻”為主題進(jìn)行創(chuàng)作，采用平直出挑大屋頂，體現(xiàn)古拙粗獷的漢代建筑風(fēng)格特點(diǎn)，形象和氣韻上與舒城的文化氣質(zhì)保持一致。站房設(shè)計(jì)充分尊重現(xiàn)狀地形，因地制宜地采用高臺(tái)建筑的形式化解站房與站前廣場(chǎng)的8米高差。同時(shí)，為解決各車場(chǎng)間室外換乘的便利性，站場(chǎng)之間通過風(fēng)雨連廊進(jìn)行無縫連接。這座基于現(xiàn)代交通流線與傳統(tǒng)建筑風(fēng)格相統(tǒng)一的車站，以秦風(fēng)漢韻的形象展示龍舒之地濃郁的文化氛圍。
廬江西站
廬江西站以“時(shí)代新顏，騰飛廬江”為主題，以現(xiàn)代、新穎、科技感等特征為出發(fā)點(diǎn)，勾勒出具有時(shí)代感的現(xiàn)代高鐵車站形象。整體造型以“騰飛”為寓意，站房呈現(xiàn)展翅若飛的姿態(tài)。建筑外墻以菱形窗為主要造型元素，大小變化的菱形窗孔如同鑲嵌在墻面上的一顆顆礦石，呼應(yīng)廬江礦業(yè)大縣的地方特色。
桐城東站
桐城東站以“書香古韻、人文桐城”為主題，主立面豎向線條富有韻律感的排列，寓意著一本本詩書典籍，增添了建筑的秩序感與特有的地方文化氣質(zhì)，精致的鏤空窗格現(xiàn)代化地演繹了桐城文廟古樸的人文元素。
桐城南站
桐城南站以“碧波倒影，展翅騰飛”為設(shè)計(jì)概念，建筑輪廓抽象桐城龍眠山起伏的形態(tài)特征，通過折疊、起伏、退進(jìn)的手法，形成鷹擊長空的翱翔之態(tài)，又如湖光倒影，微波起伏，立面細(xì)節(jié)通過色彩的疊加變化，隱喻鷗鳥騰飛的動(dòng)勢(shì)。
記者 祝亮/文 高斌 楊碩/圖
