據(jù)江淮晨報報道 10月26日上午，隨著總重12.71噸的桿件精確架設就位，位于肥西縣高店鄉(xiāng)引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍。這一全國首例、世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽，預計將于11月中旬全橋合龍，明年3月底有望實現(xiàn)通水。形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇觀。
全國首座“水橋”提前實現(xiàn)半幅合龍
引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側。作為合肥和六安兩市的重要供水源渠道，它比引江濟淮航道高出30多米。為了保障淠河總干渠的通水不中斷，工程設計一座“水橋”，讓它通過“水橋”從引江濟淮運河上空跨過，從而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇觀。
記者從安徽省引江濟淮集團了解到，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建，是引江濟淮工程的控制性節(jié)點項目。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。主跨跨度達110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。
由于采用的是全焊接變桁高桁架式梁拱組合結構，桁架整體結構剛度大，全位置焊接量大，焊接變形控制難度大。如何做好現(xiàn)場焊接變形及質量控制，是本工程的重難點。繼今年8月引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽邊跨全部合龍(兩邊均完成建設)以來，10月26日這一世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽又完成左幅合龍。
據(jù)中鐵建大橋局項目負責人透露，淠河總干渠渡槽左幅合龍比計劃提前2個月，為2021年渡槽正式通水奠定了基礎。
引江濟淮已有73個項目開工
引江濟淮工程是國務院要求加快建設的172項重大節(jié)水供水工程之一，也是安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設“一號工程”，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結合農(nóng)業(yè)灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、防洪排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。
記者從安徽省引江濟淮集團了解到，該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里(皖境輸水線路長587.4公里)，供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，涉及面積約7萬平方公里，工程投資949.15億元，其中安徽段 875.37億元。截至10月20日，引江濟淮工程累計完成投資556.4億元，累計開工73個項目、完工2項，8大樞紐開工7個，河道開工95%以上，今年6月30日江水北送段具備引淮入亳條件。
記者 孫皞乾 通訊員 李想 羅笑侃
