安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)、掌中安徽記者從安徽省發(fā)改委鐵建辦獲悉，近日，國鐵集團和安徽省政府聯(lián)合批復合新高鐵安徽段初步設計，為項目年內全面開工建設奠定重要基礎。
合新高鐵建設工期3.5年，有望2024年建成
根據(jù)初步設計批復，合新高鐵安徽段線路長198.17公里，高速鐵路標準，設計速度350公里/小時。沿線設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗(越行站)、桃花店(越行站)、新合肥西等7座車站，其中新合肥西為在建始發(fā)站。項目概算總投資289.9億元，項目總工期3.5年。按照工期計算，該項目有望在2024年上半年建成。根據(jù)計劃，該項目將于今年年底前全面開工建設。
合新高鐵，是安徽合肥至江蘇新沂的一條高速鐵路，是合肥至青島/濰坊的高速鐵路組成部分。是我國在“八縱八橫”鐵路主通道的基礎上，規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，北接徐連客專、京滬高鐵第二通道和沿海高鐵，南與合安九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵聯(lián)通，構成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強內陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐長江經(jīng)濟帶和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設具有重要的戰(zhàn)略意義。
合新高鐵建成后，合肥將進一步縮短和江蘇中北部以及山東的時空距離。目前，合肥前往青島雖然已開行動車，但需要經(jīng)過濟南，路程相對較遠，最快也要5個多小時。而這條高鐵修好后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。同時，合肥前往日照，也將結束不通火車的歷史，行程耗時大約在2.5個小時左右。
新合肥西站年內開建，大約有4/5南站那么大
與此同時，合新高鐵的起點——新合肥西站也傳來最新消息，“新建合肥至安慶鐵路新合肥西站站房及相關工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)”在南京市公共資源交易平臺掛網(wǎng)發(fā)布。
新合肥西站站房，主體為3層，建筑面積79998㎡(合肥南站站房建筑面積為9.92萬㎡);車站規(guī)模為8臺18線(含正線4條)，其中合新場為3臺5線、合安場3臺9線、合福場2臺4線;混凝土和鋼結構雨棚共計35300㎡;鍋爐房柴油發(fā)電機房合建875㎡;公交車場34365㎡，出租車場17237㎡、上客區(qū)泊位共計32輛，社會車場9888㎡、停車位共計205輛;城市通廊28752㎡;鐵路自營停車場地下面積26945㎡、停車位624個;地面停車場及室外場地6560㎡、停車位103個。
本項目批復工期48個月，計劃2020年12月開工，2022年底先行開通啟用西側站房，2024年11月全部竣工投入使用。根據(jù)規(guī)劃安排，合肥市軌道交通3號線、10號線、S1線均經(jīng)過新合肥西站。此外，合肥市有關部門正在結合運量和使用規(guī)劃，研究論證18公里專用線改造方案，一旦確認改造，新合肥西站與合肥南站之間將開通有軌電車。（記者 祝亮）
