合肥在線訊 10月19日，合肥市軌道交通4號線創(chuàng)新大道站----豐樂河路站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著4號線西段全部盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，4號線西段實現(xiàn)洞通。
據(jù)了解，本次貫通的“創(chuàng)豐區(qū)間”為兩條單洞單線圓形隧道，全長2.7公里，線間距10-43米,線路整體呈反“S”型,最大坡度26‰，隧道覆土厚度約為9.5-28.6米。該區(qū)間最小曲線半徑370米,施工時存在管片錯臺及超挖的風(fēng)險，軸線控制較難掌握。區(qū)間隧道曲線長度約占線路總長的52%，隧道縱坡分段多、變化大，在豎曲線、平曲線以及緩和曲線上，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)較難控制。
盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，市軌道集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位嚴(yán)格控制施工中的出渣量及注漿量，合理選擇掘進(jìn)參數(shù)，相繼克服了“大縱坡、大穿越、小半徑”，不良工程水文地質(zhì)條件，復(fù)雜外部環(huán)境等多種不利因素，最終順利完成該區(qū)間貫通及4號線西段洞通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
軌道交通4號線是一條西至東北方向 L 型“骨干線”，途徑高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)和新站區(qū)。線路西側(cè)起于雞鳴山路站，北段止于東方大道站。線路全長41.3公里，全為地下線，共設(shè)31座車站，其中換乘站10座。線路西端設(shè)科學(xué)城車輛段1座、東端設(shè)龍子湖停車場1座，新建110kv高鐵南站主變電所1座。
4號線西段范圍為科學(xué)城車輛段至呈坎路站，全長22.4公里，共有36條單線區(qū)間隧道，18座車站(含前期代建的圖書館站、高鐵南站)和1座車輛段。截至目前，軌道交通4號線西段所有車站已全部封頂，36條單線區(qū)間已全部貫通，鋪軌工程完成29.5公里，占西段鋪軌工程總量的60%。4號線東段車站共計13座，已封頂12座，區(qū)間26條單線隧道已順利貫通17條。4號線全線47列車，已完成9列車交付到車輛段。
自4號線于2017年5月全面開工建設(shè)以來，市軌道集團(tuán)始終堅持以安全規(guī)范化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)度科學(xué)化、文明施工常態(tài)化為抓手，精心組織，超前籌劃。春節(jié)復(fù)工后，市軌道集團(tuán)一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，幫助參建單位解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難，在建標(biāo)段分批復(fù)工，有序推進(jìn)工程建設(shè)。為奪回疫情影響的工期，市軌道集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位開展“抓好安全質(zhì)量、奮戰(zhàn)二季度、奪回疫情影響工期”勞動競賽活動，順利奪回受疫情影響的工期。7月份以來，因汛情影響，在建工程再次面臨挑戰(zhàn)，市軌道集團(tuán)一手抓防洪防汛，一手抓施工生產(chǎn)，落實各項防洪防汛文件要求，成立應(yīng)急搶險隊伍，配備搶險人員和機(jī)械設(shè)備，協(xié)助開展道路積水排澇和堤壩加固，同時克服連續(xù)降雨影響，增加雨棚保障作業(yè)，最大程度降低降雨對工程建設(shè)影響。同時乘勝追擊開展“決戰(zhàn)下半年、完成全面目標(biāo)任務(wù)”等活動，對照年度目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化任務(wù)、編制清單、大干快干，廣大參建人員日夜奮戰(zhàn)，確保在建工程順利推進(jìn)，全年工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按計劃完成。
下一步，市軌道集團(tuán)將加快推進(jìn)4號線及其他在建工程建設(shè)進(jìn)展。同時，按照習(xí)近平總書記視察安徽時的重要講話精神，落實市委“高位推進(jìn)、強(qiáng)力推進(jìn)、有序推進(jìn)、安全推進(jìn)”總要求，以“高質(zhì)量建設(shè)、高水準(zhǔn)運(yùn)營、高效益經(jīng)營”為目標(biāo)，建設(shè)“平安地鐵”“品質(zhì)地鐵”，不斷增進(jìn)群眾的獲得感、幸福感、安全感。
(記者 李靜)
