5月27日13時，一列試運行檢查確認列車從合肥南站始發(fā)，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，駛向蕪湖、宣城、湖州等方向。至此，這條線聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，隨后轉(zhuǎn)入運行試驗階段，距離全線開通運營時間越來越近。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿完成，運行試驗正式開始
“運行試驗期間，主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運營提供科學依據(jù)。”負責這兩條線運行試驗的中國鐵路上海局集團有限公司技術(shù)人員告訴記者,試驗使用的列車與正式開通運行的列車基本一致。這與正式運營列車不同的是，運行試驗列車模擬辦理客運業(yè)務。
據(jù)介紹，商合杭高鐵合肥至湖州段自4月7日起進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，高速綜合檢測列車上線對線路各系統(tǒng)進行綜合測試，通過綜合檢測列車和檢測確認列車，以動態(tài)檢測對各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、災害監(jiān)測等系統(tǒng)性能功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程適用性，評價相關(guān)設備設施是否滿足相關(guān)標準要求，為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。
截至5月27日，商合杭高鐵合肥至湖州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試共計開行各類試驗列車2137列次，檢測總里程118004公里，試驗最高時速達385公里。至5月27日，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利完成各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務，隨后轉(zhuǎn)入運行試驗階段，于6月底具備開通運營條件。
提前介入新線接管，保障開通運營條件期到必成
今年以來，中國鐵路上海局集團有限公司迎難而上，強勁發(fā)力，認真做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務，堅持“兩手抓”，一手抓好疫情防控，一手抓好鐵路建設項目復工復產(chǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進商合杭高鐵南段等鐵路工程建設，精心組織相關(guān)設備管理單位技術(shù)人員對線路精調(diào)，為全面提升建設質(zhì)量和安全管控水平提供保障。為建設經(jīng)得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司會同施工和設計、監(jiān)理等參建單位加強施工組織，推進標準化管理，強化現(xiàn)場控制，對施工進行動態(tài)檢查監(jiān)控，及時溝通信息，協(xié)調(diào)解決問題，不斷創(chuàng)新工藝工法，優(yōu)化施工方案，取得多項科技創(chuàng)新成果。
在新線建設過程中，作為鐵路運營管理單位的上海局集團公司，及時組織技術(shù)人員積極參與施工方案的策劃、技術(shù)標準的把關(guān)，為全面提升建設質(zhì)量和安全管控水平提供保障;將生態(tài)理念貫穿始終，組織建設、設計等單位進行現(xiàn)場調(diào)查，編制綠化實施方案，做到綠化工程和主體工程同步設計，精心打造綠色路、生態(tài)路和環(huán)保路。建設期間，鐵路部門吸納大批當?shù)厝藛T參與工程建設，為經(jīng)濟相對落后地區(qū)增加勞動用工崗位。
合肥、蕪湖工務段，合肥、南京電務、供電段，合肥機務段，上海高鐵維修段等單位通力協(xié)作，提前介入，精心組織，全力以赴做好線路設備驗收、調(diào)試、整治和運營接管等準備工作，充分發(fā)揮黨團員先鋒模范和生力軍作用，放棄節(jié)假日，堅守崗位，經(jīng)受了疫情等困難考驗，合力保障線路設備綜合調(diào)試、接管期到必成。
蕪湖、嘉興車務段和合肥站、南京動車站、合肥客運段等單位及早為新線開通培訓人員、儲備人才，精心調(diào)試客運設備，主動對接當?shù)卣块T，預測客流，并就做好相關(guān)新站廣場管理、公交配套服務等工作進行溝通協(xié)調(diào)，合力保障新線新站按時具備開通運營條件。
長三角鐵路網(wǎng)再添動脈，助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展
商合杭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺)通道和京滬通道的重要組成部分，設計時速350公里，2015年11月開工建設，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已于2019年12月1日建成運營;南段即此次試運行的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經(jīng)安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵實現(xiàn)全線貫通。
商合杭高鐵是列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡重點工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起，經(jīng)過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里，按照客運專線、雙線標準建設，設29個車站，阜陽西、合肥南和杭州東站為客運樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二通道”。
去年12月1日，商合杭高鐵合肥北段已開通運營。據(jù)鐵路部門介紹，商合杭高鐵南段轉(zhuǎn)入運行試驗階段，將進行為期1個月的運行試驗，確保6月底具備開通運營條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵即實現(xiàn)全線貫通。這條高鐵全線通車后，將進一步完善我國中東部地區(qū)快速鐵路客運網(wǎng)絡布局，對實現(xiàn)華東第二通道客貨分流運輸、精準扶貧、旅游資源開發(fā)、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。
陸應果 王飛 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 曹慶
