3月26日，國家發(fā)改委對合肥市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2020-2025年)(以下簡稱“第三期建設規(guī)劃”)作出批復，原則同意合肥市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，標志著合肥市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃正式獲批，合肥市軌道交通在建項目范圍即將擴容。
第三期建設規(guī)劃包含6個項目
根據(jù)批復內容，第三期建設規(guī)劃包含2 號線東延線、3 號線南延線、4 號線南延線、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期工程共 6 個項目，全長約 109.96公里。估算總投資 798.08 億元。項目建成后，將形成 11 條線路，總里程 279.91 公里軌道交通網(wǎng)絡。其中，
2號線東延線：起自 2 號線大眾路站，終于泉香路站。線路全長 14.50 公里，投資 101.07 億元，項目建設工期為 4 年。
3號線南延線：起自 3 號線方興大道站，向南終于館譯路站。線路全長 11.25 公里，投資 89.68 億元，項目建設工期為 4 年。
4號線南延線：起自 4 號線豐樂河路站，終于華南城金剛臺路站。線路全長 12.91 公里，投資 70.67 億元，項目建設工期為4年。
6號線一期：西起雞鳴山路站，向東終于東風大道站。線路全長 35.1 公里(其中 7.8 公里線路拆分于 4 號線，新建線路 27.3公里)，投資 205.85 億元，項目建設工期為 5 年。
7號線一期：西起繁華大道松林路站，向東終于紫云路巢湖南路站。線路全長 21 公里，投資 168.81 億元，項目建設工期為5年。
8 號線一期：北起北城高鐵站，向南終于阜陽路站。線路全長 23 公里，投資 162.01 億元，項目建設工期為 5 年。
亮點紛呈首次采用全自動運行
與第一期、第二期建設規(guī)劃相比，第三期建設規(guī)劃亮點較多。具體表現(xiàn)在：
一是首次采用快線。
第三期建設規(guī)劃中，6號線一期工程為東西向快線，線路橫穿合肥城區(qū)至肥東;8號線一期工程為南北向快線，由北城至中心城縱穿城區(qū)。這兩個項目建成后，線路最高運行時速將達到100 公里，可以節(jié)省市民出行時間，極大提升出行效率。
二是首次延伸至外圍組團。
第三期建設規(guī)劃中，2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、8號線一期工程將延伸至肥東、肥西、華南城、北城等區(qū)域，加強城市外圍組團與中心城之間聯(lián)系，形成城市的快速通道，引導“1331”空間布局結構加速實現(xiàn)。
三是首次采用全自動運行。
第三期建設規(guī)劃線路將考慮首次在合肥采用全自動運行技術。全自動運行技術是實現(xiàn)列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)，國內在建全自動運行線路超過20條。
四是加強軌道交通場站綜合開發(fā)。
根據(jù)省市相關要求，結合合肥市實際情況，第三期建設規(guī)劃線路堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設、功能優(yōu)化、收益反哺”的原則，加強軌道交通場站綜合開發(fā)與土地利用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共配套、城市生活功能組織及地區(qū)發(fā)展需求的充分銜接，同步規(guī)劃、同步設計、分步實施，形成軌道交通土地資源復合利用局面。
提高公共交通分擔率緩解城市擁堵
目前，我市軌道交通已投運1、2、3號線，在建4、5號線及1號線三期工程。待第三期建設規(guī)劃包含的項目全部建成投運后，將對我市社會、經(jīng)濟發(fā)展起到積極的帶動作用。
引導城市發(fā)展。
第三期建設規(guī)劃中，2、3、4號線延伸線滿足了肥東、肥西、華南城等區(qū)域的發(fā)展需求;6、8號線一期作為線網(wǎng)中快線，解決了東部新中心、北城等外圍組團與中心城之間聯(lián)系的迫切需要;7號線一期重點服務濱湖新區(qū)，形成組團式空間形態(tài)。第三期建設規(guī)劃增強了中心城區(qū)與外圍組團的聯(lián)系，與城市總體規(guī)劃提出的目標相適應，對引導城市功能發(fā)展有著積極的意義。
對綜合交通樞紐的覆蓋。
前兩期建設規(guī)劃中軌道交通線路對城市主要交通樞紐(合肥站、合肥南站、新合肥西站)形成了銜接，并實現(xiàn)了良好的換乘，但對其他樞紐如北城高鐵站、肥東高鐵站等尚無覆蓋，第三期建設規(guī)劃實現(xiàn)了對其他綜合交通樞紐的覆蓋。
提升線網(wǎng)服務水平。
第三期建設規(guī)劃在前兩期建設規(guī)劃的基礎上增加了城區(qū)線網(wǎng)密度，提升了濱湖新區(qū)對外輻射能力，增強經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)等重點區(qū)域的軌道交通服務水平，符合我市長三角城市群副中心城市和綜合性國家科學中心的規(guī)劃。
提高公共交通分擔率。
第三期建設規(guī)劃解決了城市外圍組團至主城區(qū)和外圍組團之間的長距離出行需求，改善公共交通出行條件，減少出行時間，進一步強化公共交通主體地位。第三期建設規(guī)劃建成后合肥市軌道交通客運量將達到261.3萬人次/日，平均負荷強度達到0.92萬人次/公里·日，軌道交通客運量占公共交通比例將達到40%，極大提升總體公共交通系統(tǒng)的服務水平和吸引力。
緩解城區(qū)交通擁堵。
第三期建設規(guī)劃中，6號線一期工程橫穿合肥城區(qū)至肥東;7號線一期工程連接經(jīng)開區(qū)、濱湖區(qū)，增加濱湖中心對外輻射，促進沿線發(fā)展;8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區(qū)，形成城市南北向快速走廊。第三期建設規(guī)劃建成后將有效緩解中心城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象，大大改善沿線地區(qū)地面道路交通的擁擠狀況，其構建的以軌道交通為骨干的多模式一體化交通體系，將從根本上緩解中心區(qū)交通矛盾。
發(fā)展技術創(chuàng)新助力城市經(jīng)濟發(fā)展
第三期建設規(guī)劃獲批意味著我市軌道交通在建項目范圍即將擴容，下一步，市軌道集團將加快推進第三期建設規(guī)劃中各項目工程可行性研究及線路初步設計工作，為各項目開工建設做好準備。
根據(jù)計劃安排，第三期建設規(guī)劃中，市軌道集團將積極引入科技創(chuàng)新力量，項目建設將采用更高效、更環(huán)保、更快捷的新基建方式，引入云平臺技術、BIM技術、裝配式技術等等，為廣大合肥市民更加安全、便捷的出行服務，為城市經(jīng)濟快速發(fā)展貢獻力量，以產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新帶動安徽省軌道交通產(chǎn)業(yè)向更安全、更綠色、更智能升級，打造成立足安徽、面向全國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
市場星報 安徽財經(jīng)網(wǎng) 掌中安徽 記者 祝亮 文/圖
