日前，國家發(fā)改委批復(fù)了《合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2020～2025 年)》，并于3月26日公布。據(jù)悉，合肥市城市軌道交通 2030 年線網(wǎng)總長(zhǎng)度約 436.4 公里，由9 條線路及 1 條機(jī)場(chǎng)專用線組成;遠(yuǎn)景線網(wǎng)由 15 條軌道交通線及 1 條機(jī)場(chǎng)專用線組成，全長(zhǎng) 578.9 公里。
二、建設(shè)規(guī)劃
(一)建設(shè)方案
建設(shè) 2 號(hào)線東延線、3 號(hào)線南延線、4 號(hào)線南延線、6 號(hào)線一期、7 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期工程共 6 個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約 109.96公里。估算總投資 798.08 億元。項(xiàng)目建成后，形成 11 條線路，總里程 279.91 公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
2 號(hào)線東延線。起自 2 號(hào)線大眾路站，終于泉香路站。線路全長(zhǎng) 14.50 公里，投資 101.07 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
3 號(hào)線南延線。起自 3 號(hào)線方興大道站，向南終于館譯路站。線路全長(zhǎng) 11.25 公里，投資 89.68 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。
4 號(hào)線南延線。起自 4 號(hào)線豐樂河路站，終于華南城金剛臺(tái)路站。線路全長(zhǎng) 12.91 公里，投資 70.67 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4 年。
6 號(hào)線一期。西起雞鳴山路站，向東終于東風(fēng)大道站。線路全長(zhǎng) 35.1 公里(其中 7.8 公里線路拆分于 4 號(hào)線，新建線路 27.3公里)，投資 205.85 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
7 號(hào)線一期。西起繁華大道松林路站，向東終于紫云路巢湖南路站。線路全長(zhǎng) 21 公里，投資 168.81 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為5 年。
8 號(hào)線一期。北起北城高鐵站，向南終于阜陽路站。線路全長(zhǎng) 23 公里，投資 162.01 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2 號(hào)線東延線、3 號(hào)線南延線、4 號(hào)線南延線、7 號(hào)線一期工程采用 B 型車 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 80 公里;6 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期采用 B 型車 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。
(三)資金安排
初步估算項(xiàng)目總投資約 798.08 億元，資本金占 40%，計(jì)319.23 億元，由合肥市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。
(四)實(shí)施保障
近期建設(shè)項(xiàng)目由合肥市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題;專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。
(記者 祝亮)
附圖：合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2020～2025年)示意圖
