安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：2020年元旦，記者了解到，合肥新站高新區(qū)淮海大道拓寬工程（新蚌埠路-文忠路）段正式全線通車放行，同時淮海大道還將繼續(xù)沿文忠路向東延長約5.3公里，目前已完成施工招標工作，提上建設(shè)日程。
淮海大道拓寬工程元旦通車放行
據(jù)了解，淮海大道是連接北城、雙鳳開發(fā)區(qū)與新站高新區(qū)之間東西向重要交通干道，也是合肥市快速路網(wǎng)的重要組成部分。該道路原為瀝青混凝土道路，雙向4車道，機非混行，道路通勤效率差，周邊分布有一六八中學東校區(qū)、安醫(yī)大四附院、京商商貿(mào)城、安徽藝術(shù)學院等單位，人流、物流、商流分布集中，伴隨著交通通行量的不斷增大，原道路亟待拓寬改造。
新站高新區(qū)重點工程建設(shè)中心相關(guān)負責人介紹，納入拓寬的道路西起新蚌埠路，東至文忠路，全長約4.91公里，拓寬改造為主道雙向6車道、輔道雙向2車道，路幅寬度60米，道路兩側(cè)各20米綠化帶，主道按快速路標準設(shè)計速度為80公里/小時，全線設(shè)置非機動車道、人行道。
“淮海大道拓寬工程與11條現(xiàn)有道路相交，其中銅陵北路、文忠路交口段與地鐵線等工地存在交叉施工，施工方案較為復(fù)雜。”為全面提升道路通行效率，道路采用地面快速路+節(jié)點立交形式，拓寬改造工程在大禹路、前嶺路設(shè)跨線橋2座，地下通道2座分布在銅陵北路、文忠路交口，在通淮南路支路交口設(shè)置人行過街地道，荊山路、臥龍湖路以及張衡路則分別設(shè)置人行天橋。
“此次建成的淮海大道拓寬工程也是新站高新區(qū)首條區(qū)域快速路，期間相繼解決了綠化遷移、管線遷改、交通導(dǎo)改等諸多困難，同時有效克服了雨污水管網(wǎng)修復(fù)、電工井改造等重大難題，確保了施工質(zhì)量安全和施工進度，目前道路已建成并具備通車條件，于2020年元旦前全線通車放行。”負責人介紹，淮海大道拓寬工程的正式通車，將有效改善新站高新區(qū)東西片區(qū)交通狀況，增強城區(qū)服務(wù)功能、提升城市形象。
淮海大道繼續(xù)東延約5公里
伴隨著拓寬工程的建成投用，淮海大道東延段（文忠路—祥和路）也提上建設(shè)日程，已于2019年12月底完成施工招標工作，正在開展進場施工前的各項準備工作。
據(jù)悉，東延段全長約5.3公里，規(guī)劃道路等級為城市快速路，主要采取地面+節(jié)點立交的敷設(shè)方式，同步在軌道交通3號線高架段兩側(cè)建設(shè)1.5公里的分離式高架橋，以及3.89公里的地下綜合管廊。
“該工程實施內(nèi)容既有2.3公里的老路改造，也有新建道路，既有平交道路，也有上跨橋、下穿橋和跨河橋梁，同時建設(shè)綜合管廊工程，部分施工區(qū)域與正在運營的地鐵3號線有交叉，如此之多的施工疊加內(nèi)容和技術(shù)難題也是首次出現(xiàn)，這也是新站高新區(qū)歷年來施工條件最復(fù)雜、難點系數(shù)較大、總投資額最大的市政道路工程項目，工程總工期為730個日歷天。”相關(guān)負責人介紹，特別是臨近唯一的地鐵3號線高架橋段，對市政工程的施工組織方案和安全實時監(jiān)測提出嚴苛要求，目前施工招標和監(jiān)理工作均已完成，正在有序推進施工期間的工程監(jiān)測招標工作。
同時建設(shè)三艙綜合管廊
據(jù)了解，東延段主要包含兩座跨線橋（相山路-大眾路連續(xù)跨線橋、祥和路跨線橋）、一座跨河橋（龔灣河橋)、一座地下通道（護城路地下通道）、三座人行天橋。
其中，淮海大道主線采用連續(xù)跨線橋建設(shè)，自相山路起橋，過大眾路落地，分為上、下行分離的兩幅橋，敷設(shè)在軌道交通3號線橋梁兩側(cè)，橋梁段全長約1.5公里，單幅橋?qū)?3米，單向三車道。
為了減小橋梁施工對建成后的祥和路交通影響，上跨祥和路采用預(yù)制鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁分為上、下行兩幅橋。沿路同時配套建設(shè)魯班路、君山路和龍脊山路人行天橋，以及新建一座跨龔灣河橋梁。
在護城路段，淮海大道與護城路地下通道采用淮海大道主線六車道下穿，護城路通過暗埋段與淮海大道輔道實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。值得關(guān)注的是，此次淮海大道項目還將同步配套建設(shè)一條三艙地下綜合管廊，項目西起文忠路，東至護城路，全長約3.6公里，入廊管線涵蓋電力、通訊、熱力、中水及燃氣。（賈云峰 張敏 記者 沈娟娟）
