市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)、掌中安徽記者從河南有關單位獲悉，日前，隨著鄭州南站標段最后一孔箱梁成功架設，鄭阜高鐵實現(xiàn)正式全線貫通。
鄭州南站標段設計工期最短，交叉施工難度最大，梁型種類最多，是鄭阜高鐵的“卡脖子”工程，最后一孔箱梁長32.6米、重356.3噸。
全線貫通后，整條高鐵線將進入最后鋪軌和各種電氣化設施建設階段。預計8月份鄭阜高鐵將迎來聯(lián)調聯(lián)試，年內有望開通運營。
據(jù)了解，鄭阜高鐵是河南“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自鄭州南站，并行鄭萬鐵路東側出航空港實驗區(qū)，經(jīng)許昌、周口進入安徽阜陽，正線全長201.522km，橋梁占比92.95%。全線共設車站11座，河南省境內車站8座，分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站和沈丘北站，安徽省境內車站3座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站;另有動車所1座，為鄭州南動車所。
河南和安徽一直是外出務工勞動力輸出大省，阜陽市更是全國五大農民工輸出的源發(fā)地，鄭阜高鐵與商合杭高鐵的連接，讓阜陽至鄭州的運行時間由原來的5個小時縮短至1個小時，合肥至鄭州的運行時間縮短至2個小時，鄭州至杭州時間縮短了4小時，對于西北、中原和皖西北地區(qū)的經(jīng)濟民眾直通江浙滬帶來了很大的便利，加速了皖西北與江浙滬的溝通與交流，彌補了阜陽及中原腹地地區(qū)與長三角協(xié)調發(fā)展的先天不足，這無疑會推動本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
鄭阜高鐵加強了中原經(jīng)濟區(qū)與華東地區(qū)的緊密聯(lián)系，完善了中部鐵路網(wǎng)的布局，鄭阜高鐵銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是連接我國西北、華北中西部與華東地區(qū)的一條快捷客運通道，充分發(fā)揮高速鐵路網(wǎng)的經(jīng)濟效益，極大地促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。(記者 祝亮)
