3月5日，合肥市城鄉(xiāng)建委公布了該市第二批，也是今年第一批城區(qū)擁堵路段名單，并將于本月底啟動這一批擁堵點的整治改造，預計在上半年完成。吳婷婷 記者 祝亮
合肥新增道路資源趕不上機動車增速
近年來，合肥城市道路建設(shè)無法滿足機動車需求,交通供需矛盾突出。以2018年11月至2019年1月為例，新注冊登記在合肥市的機動車數(shù)量分別為23983輛、30623輛、36397輛，日均989.2輛，新增道路資源需求量約為17311平方米。而合肥市道路面積日均增長約3220平方米,二者存在巨大的供需矛盾。
此外，城市中心區(qū)范圍開發(fā)強度大,容積率高,為合肥市交通擁擠區(qū)域。受城市用地緊張及商業(yè)開發(fā)強度的影響,路網(wǎng)格局基本定型,近幾年以來道路建設(shè)項目相對較少,加劇了擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
北一環(huán)與亳州路交口等12個擁堵點將整治改造
為進一步緩解城市交通擁堵，合肥市啟動了今年第一批擁堵點治理計劃，擬對5個擁堵區(qū)域共12個擁堵點進行整治改造，包括廬陽區(qū)北一環(huán)與亳州路交口、宿州路與廬江路交口2處，瑤海區(qū)新蚌埠路與臨泉路交口1處，包河區(qū)南二環(huán)與馬鞍山路交口1處，濱湖新區(qū)徽州大道與錦繡大道交口、徽州大道與紫云路交口2處，蜀山區(qū)習友路與徽毫路交口、南二環(huán)與翡翠路交口、習友路與集賢路交口、黃山路與懷寧路交口、西二環(huán)與清溪路交口、五里墩北上橋口6處。目前，上述12個擁堵點前期方案預研工作已基本完成，部分擁堵點計劃本月底組織實施，力爭6月底前完工。
北一環(huán)與亳州路交口遠期將建天橋
其中，北一環(huán)與亳州路交口是一個典型的五岔路口，擁堵現(xiàn)象較為嚴重，機動車、非機動車及行人通行存在較大安全隱患。為保障行人過街安全，市城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，會同廬陽區(qū)政府、市規(guī)劃局、市交警支隊，對該交口的擁堵及安全問題進行了深入研究，擬采用近期交口渠化處理和遠期建設(shè)天橋相結(jié)合的方法來破解該交口擁堵和行人、非機動車與機動車沖突的問題。
近期改造方案包括，在交口東側(cè)設(shè)置行人二次過街實體島，縮短人行過街距離，保障行人過街安全;對該交口非機動車行駛軌跡進行梳理，通過改造部分渠化島，確保非機動車行駛軌跡順暢;同時，通過改造北一環(huán)東出口現(xiàn)狀綠化帶，新增一股車道，緩解輔道交通壓力。通過上述改造，能有效保障機動車、非機動車、人行的路權(quán)，減少沖突，緩解擁堵。目前，該項目前期工作已完成，計劃本月底組織實施。同時，在此方案基礎(chǔ)上，同步研究行人立體過街方案，在充分論證立體過街方式的優(yōu)缺點，并廣泛征求意見后，適時組織實施。
郎溪路高架、裕溪路高架東延今年建成通車
下一步，合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局將會同市規(guī)劃局、市交警支隊等部門，根據(jù)合肥市道路通行實際情況，再次梳理一批擁堵治理改造計劃，并開展相關(guān)研究工作，適時進行改造。
除開展擁堵點治理外，為緩解城市擁堵，合肥市按照需求導向、問題導向、目標導向，著力構(gòu)建大樞紐的交通格局和一張網(wǎng)(城市道路交通網(wǎng))的優(yōu)化提升，遵循“高(高速路)快(快速路)一體，快快相連，打通斷頭路，健全微循環(huán)，治理擁堵點”的思路，加快形成“外達內(nèi)暢、組團暢通”的“環(huán)+放射+方格網(wǎng)”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，2019年將建成郎溪路高架、裕溪路高架東延等重點路橋工程，加快組團暢通;開工建設(shè)長江東路、黃河路等城市主干路網(wǎng)，強化城市路網(wǎng)骨架;開工建設(shè)懷寧路下穿天鵝湖等工程，打通斷頭路;實施懷寧路與仙龍湖路、翡翠路與天鵝湖路等交口改造工程，健全微循環(huán);繼續(xù)推進公共停車場建設(shè)，緩解停車難問題。
圖片說明：北一環(huán)和亳州路交口堵點改造方案
