春節(jié)假期結(jié)束后，池州長江大橋的建設(shè)者從全國各地返回工作崗位，擼起袖子繼續(xù)追夢。截至2月22日，大橋主橋南北兩個(gè)標(biāo)段均在進(jìn)行鋼箱梁焊接工作，秋浦河橋標(biāo)段已在吊裝第14榀加勁梁。按照計(jì)劃，大橋預(yù)計(jì)于今年6月具備通車條件。
全橋預(yù)計(jì)6月底建成通車
延綿不斷的春雨絲毫沒有影響池州大橋的蘇醒，大橋鋼箱梁上焊接的“吱吱”聲早已將大橋喚醒……
2月16日，池州長江大橋已全面復(fù)工，來到跨江主橋橋面，一眼望去，主跨鋼箱梁已經(jīng)架設(shè)過大半，大橋橫亙?cè)趶V闊的江面上，中間只剩幾節(jié)缺口。
走近橋面，卻發(fā)現(xiàn)橋面上施工工人不多，原來他們都“藏”在箱梁“肚子”里。
“焊接必須鉆到箱梁里面，想要進(jìn)去的話，需從橋面預(yù)留的這個(gè)小洞爬下去。”池州長江大橋鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理章興吾指著橋面上的一個(gè)小洞說，“洞口的大小剛剛?cè)菁{下梯子，要是人胖點(diǎn)還不好下去呢。”
進(jìn)入鋼箱梁內(nèi)，一下子感覺到了“鬧市區(qū)”。在橋面下，工人們正在最前面的一節(jié)箱梁進(jìn)行焊接作業(yè)，過去還要再橫著鉆十幾個(gè)洞，洞口呈橢圓形，每個(gè)都不大，要盡可能地低頭躬腰縮著過去。
現(xiàn)場有幾十名工人正在緊張地忙碌著，有打磨的、有焊接的、還有進(jìn)行螺栓施擰的……
“焊接工人從早上7點(diǎn)工作到下午6點(diǎn)，中午會(huì)出來吃飯休息片刻繼續(xù)。”章興吾說，除了焊接，箱梁接縫處還要安裝，每一節(jié)段梁要安裝2416顆螺栓，施擰扭矩和前后順序要滿足要求，才能保證受力均勻。
章興吾說，“工作雖然很辛苦，但工人們?cè)鷮?shí)實(shí)完成好每一道工序。這兩步完成后，再把箱梁接到斜拉索上，就可以架設(shè)下一段鋼箱梁了。”
池州長江大橋主跨鋼箱梁共有91節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)寬15米，最大重量達(dá)近600噸。目前池州長江大橋北岸已架設(shè)23節(jié)主跨鋼箱梁，還要架設(shè)4節(jié)，南岸還要架設(shè)6節(jié)，全橋預(yù)計(jì)3月底合龍，今年6月底建成通車。
秋浦河大橋節(jié)后首吊
日前，隨著秋浦河項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工安全教育培訓(xùn)及結(jié)合梁安裝施工安全技術(shù)交底的順利開展，秋浦河大橋項(xiàng)目也全面進(jìn)入節(jié)后復(fù)工。
走近秋浦河大橋鋼梁拼裝場地上，作業(yè)人員正在緊張拼接，調(diào)線型、打高栓、頂板焊接都在同時(shí)緊張進(jìn)行著、盡管結(jié)合梁安裝施工工序雖然復(fù)雜繁多，并且節(jié)后連日的雨雪天氣給結(jié)合梁安裝施工造成了較大的影響，但在作業(yè)人員的互相配合下，施工現(xiàn)場依然井井有條地保質(zhì)保量地不斷推進(jìn)著。
雖然天公不作美，但是建設(shè)團(tuán)隊(duì)并不畏懼，及時(shí)歸位，充分發(fā)揚(yáng)了工匠精神，扎扎實(shí)實(shí)完成好每一道工序。
秋浦河大橋主橋共分為41個(gè)梁段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度為9m，目前秋浦河大橋已成功架設(shè)安裝12榀加勁梁段，還需架設(shè)安裝29個(gè)梁段，全橋預(yù)計(jì)3月底合龍。
據(jù)悉，池州長江公路大橋工程起自銅陵市樅陽縣會(huì)宮，接建設(shè)中的北沿江高速公路，過江后下穿已經(jīng)通車的寧安城際鐵路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家匯，接南沿江高速公路，全長約41.026公里。其中，主橋長5.818公里，主通航孔橋采用主跨828米的不對(duì)稱混合梁雙塔斜拉橋方案。過江大橋、引橋及接線采用雙向六車道，其余路段為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。
金海礁 朱瑞允 記者 祝亮 文/圖
