內(nèi)容簡介：混跡于丙級業(yè)余足球隊的守門員王多魚(沈騰飾)，因比賽失利被開除離隊。正處于人生最低谷的他接受了神秘臺灣財團一個月花光十億資金的挑戰(zhàn)
。本以為快樂生活就此開始，王多魚卻第一次感到“花錢特煩惱”。他最后想到回家鄉(xiāng)安徽合肥，把錢花在交通基礎設施建設上……
影片背景
合肥機場與滬寧杭差距明顯，容量趨于飽和
目前，長三角機場群已初步形成“1+3+N”的層級結(jié)構(gòu)(上海+杭州、南京、合肥)，共有19個機場。現(xiàn)有機場設施總體設計容量約為2.2億人次，航站樓總面積251萬平方米。2017年，機場群19個機場累計實現(xiàn)旅客吞吐量2.23億人次、貨郵吞吐量566.53萬噸，規(guī)模上分別占全國19.43%和35%。旅客吞吐量高于粵港澳大灣區(qū)(2.02億)和京津冀地區(qū)(1.35億)，無論從業(yè)務規(guī)�？�，還是從布局結(jié)構(gòu)看，長三角地區(qū)民航具備建設世界級機場群的有利條件。
然而，省政協(xié)委員王陽認為，合肥新橋機場和滬、杭、寧機場相比，還有很大差距。王陽告訴記者：“2018年旅客吞吐量僅1111.06萬人次;在合肥機場投入運力的41家航空公司中，僅一家基地航空公司;貨郵吞吐量僅為6.98萬噸， T1航站樓建筑面積旅客吞吐量的設計能力、飛行區(qū)現(xiàn)有停機位、現(xiàn)有跑道等。都隨著機場快速發(fā)展，相繼達到飽和狀態(tài)。2018年1月12日，國家民航局與上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署了《關于共同推進長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展努力打造長三角世界級機場群合作協(xié)議》。為推進合肥新橋機場融入長三角機場群，加快打造區(qū)域性航空樞紐。”
新合肥西站建設需要增加數(shù)十億投資
倍受關注的新合肥西站目前已選定概念性建筑方案，正在進行實施方案編制。省政協(xié)委員徐強告訴記者，經(jīng)前期對接，確定新合肥西站規(guī)模由1萬平方米增加至8萬平方米，需增加投資約14億元;同步實施路基改橋基工程，需增加投資約16億元(含預留合新鐵路同步實施工程約3.35億元)。按中國鐵路總公司《鐵路基本建設項目投資管理辦法》規(guī)定，地方政府提出增加站房規(guī)模和變更已批復工程措施的，由建設單位與地方政府協(xié)商、落實出資。
肥東通用機場有望下半年開建
2017年10月10日，合肥市規(guī)劃委員會召開2017年第六次主任會議，研究決定在肥東縣建設通用機場，并要求市相關部門、通航公司及轄區(qū)政府加快推進項目具體選址工作。根據(jù)通用機場功能、土地供應、民航及軍用機場限制條件、周邊交通等因素綜合考慮通用機場的選址，經(jīng)反復論證，最終選定在肥東縣白龍鎮(zhèn)建設A1級通用機場和航空產(chǎn)業(yè)園。建成后主要用于短途貨郵運輸、應急救援、農(nóng)林作業(yè)、托管銷售、觀光旅游、飛行培訓、無人機研發(fā)試飛等方面產(chǎn)業(yè)，將帶動合肥市新站高新區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣等地發(fā)展，對促進北航科學城無人機關鍵零部件及整機的研發(fā)制造基地建設和肥東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)打造國家級開發(fā)區(qū)意義重大。
省政協(xié)委員韓東亞告訴記者，目前，通航機場選址論證報告已通過民航華東地區(qū)管理局審查，東部戰(zhàn)區(qū)正在審核中，預計2019年一季度完成軍方審核;項目可研報告已編制完成，待選址論證報告通過軍方審查后報省發(fā)改委核準，計劃2019年下半年開工建設。
觀影建言：
提速“合新六城”際鐵路和S1軌道交通建設
對于新橋機場的發(fā)展，王陽建議，我省應加大政策資金扶持力度。政府要積極爭取國家政策性投資支持，引導和鼓勵金融機構(gòu)和社會資本對機場重點建設項目的投入支持，建立省部(委、局)的溝通聯(lián)系機制，為安徽民航爭取更多政策、資金和項目支持。通過地方融資平臺或發(fā)行地方債券等形式專項籌集民航建設發(fā)展資金。
同時完善綜合交通運輸體系。加快推進“合新六城”際鐵路和S1軌道交通建設。在機場改擴建中要同步建設或預留與高速鐵路、城市軌道等交通方式銜接的空間，形成機場多層次軌道集疏系統(tǒng)。
加快培育和引進基地航空公司。繼續(xù)支持和鼓勵東航安徽分公司立足安徽市場，鞏固和加密現(xiàn)有航線，積極開拓新航線，提升東航在安徽的民航市場份額。同時與其他航空公司積極接觸，通過多種形式吸引其他航空公司在安徽設立基地。
此外，還可以由省政府牽頭，聯(lián)合旅游部門、海關、聯(lián)檢部門、民航及其他交通部門組成航旅協(xié)調(diào)發(fā)展管理機構(gòu)。圍繞《安徽省“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，聯(lián)合設計航空旅游線路，進一步推進航旅融合。加快構(gòu)建“快進慢游”旅游線路。
新合肥西站建設增加投資由省市共同分擔
“新合肥西站是合肥鐵路樞紐規(guī)劃建設的三大主客站之一，規(guī)劃為合安高鐵、合肥至新沂高鐵起點站，同時作為蚌(合)福、商(合)杭高鐵中間站。該項目納入合安高鐵建設工程，選址在潛山路、清溪路、樊洼路和懷寧路圍合區(qū)域。項目建設對合肥乃至安徽的發(fā)展意義重大”徐強在今年省兩會上提出，為明確新合肥西站出資渠道，加快項目建設，構(gòu)建完善合肥鐵路樞紐客運場站功能，建議按《安徽省人民政府關于進一步加快安徽鐵路建設的若干意見》精神，由省市政府按6:4比例共同分擔新合肥西站增加站房面積投資和路基改橋基增加投資。
肥東通用機場亟需從省級層面統(tǒng)籌推進
針對肥東通航，省政協(xié)委員韓東亞建議由省直相關部門牽頭統(tǒng)籌推進，全力支持通航機場及產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展。“優(yōu)先解決土地指標。當前，肥東縣土地指標嚴重不足，難以適應快速發(fā)展需求。肥東通航機場及產(chǎn)業(yè)園建設，規(guī)劃建設起點高、手筆大、項目多，路網(wǎng)、回遷安置等基礎設施建設任務繁重，需要大量土地指標，希望省里給予協(xié)調(diào)優(yōu)先解決。”韓東亞表示：“通航機場建成后將帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為系統(tǒng)科學合理規(guī)劃肥東縣通用航空產(chǎn)業(yè)，建議省、市對肥東縣通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括通航運營、通航制造、通航服務及相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)進行系統(tǒng)規(guī)劃和指導。同時，在對外宣傳推介和通航產(chǎn)業(yè)項目引進中給予重點傾斜，不斷提升肥東通航產(chǎn)業(yè)園招商引資的吸引力和承載力。”
