市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)訊 周紅馬，中共黨員，東航安徽分公司飛行部飛行三分部A320機型責任機長、B類教員，分部高級經(jīng)理。2000年10月進入東航工作以來，已安全飛行小時，架次。
1978年，周紅馬出生于安徽一個普通家庭。40年后，他已經(jīng)成長為一名肩負國家人民生命財產(chǎn)安全的飛行員。作為改革開放的同齡人，他的成長是改革開放、民航強國戰(zhàn)略的縮影�；仡�20多年的藍天生涯，他感慨良多，他坦言，自己趕上了改革開放的新時代，見證并參與了安徽民航事業(yè)的偉大發(fā)展。
1995年，還是高三學(xué)生的周紅馬參加了東航在合肥的招飛體檢。從沒見過飛機的他和同學(xué)湊熱鬧一起報了名。“沒想到招飛體檢那么嚴格，那么多同學(xué)，最后只有40個人通過了初檢。”周紅馬因為身體條件出色，順利通過了初檢。但在他心里，對飛行員的職業(yè)已經(jīng)有了新的概念。“在90年代，信息不是那么通暢，只知道飛行員是開飛機，感覺很神秘，卻不知道這個職業(yè)對身體要求那么高。”1996年，原本40人只有10人通過高考正式進入中國民航飛行學(xué)院。“當時，我是文化課最后一名。”周紅馬不好意思的告訴的記者。在航校四年的學(xué)習(xí)中，周紅馬坦言自己不是最具飛行天賦的，但他通過努力，順利通過了各種艱難考驗。
兩年的理論學(xué)習(xí)，周紅馬和同學(xué)們終于有資格進入實操階段。而航校教員見到他們的第一句話就是讓每個人準備一個塑料袋。“第一次坐上飛機，就吐了兩次，被他們笑了好久。”地面和天空的體感差異，讓周紅馬第一次見識到什么是真正的飛行，對飛行多出了一份敬畏之心。很快，周紅馬就適應(yīng)了空中的駕駛環(huán)境，并在教員的指導(dǎo)下，熟練操縱飛機，完成了全部學(xué)員考核。
飛行越來越安全
2000年，他來到東航安徽分公司，成為一名民航飛行員。18年的飛行生涯，周紅馬保持了小時安全飛行時間，并于2007年成為了一名機長。周紅馬說道：從航校的學(xué)習(xí)，到駕駛民用客機，每一次飛行的時候，腦海里都在想，自己駕駛的是國家上億的財產(chǎn)，身后是無數(shù)家庭的幸福。他感到飛行員的責任重大，從不敢懈怠。剛開始飛行的時候，周紅馬每天對飛行中遇到的情況，前輩的講解，同事們的經(jīng)驗都進行記錄，反復(fù)思考，形成自己的經(jīng)驗。“90年代的民航安全管理很多是憑經(jīng)驗。”飛行是一個熟練工種，每個人遇到的情況都不一樣，經(jīng)驗在這個時候所起到的作用也是因人而異。這些都給安全飛行帶來了隱患。2010年，東航安徽分公司通過了 ，有了科學(xué)的安全管理體系。“SMS管理體系是閉環(huán)式的管理，通過對飛行各階段的風(fēng)險源的識別，制定管控措施，再對實施結(jié)果進行評估，讓飛行人員在飛行前就能提前對安全風(fēng)險做好準備。”把安全裕度提的很高。改革開放以來，在民航局持續(xù)安全理念下，在管理進程和管理方式上不斷創(chuàng)新，通過“大數(shù)據(jù)+飛行安全”模式，大力發(fā)展科技應(yīng)用，推進安全管理向大數(shù)據(jù)、信息化、智能化等現(xiàn)代方式的轉(zhuǎn)變，把改革創(chuàng)新作為服務(wù)安全的重要措施。通過深度挖掘和運用海量的飛行品質(zhì)監(jiān)控數(shù)據(jù)，對飛行能力進行分析評估，揭示趨勢性問題，及時采取針對性措施，提高飛行品質(zhì)，推動安全管理上新臺階。2018年，分公司以QAR飛行品質(zhì)分析為抓手，建立飛行分部、飛行部、分公司QAR三級管控模式，每周梳理發(fā)生率較高的三級事件，對運行安全構(gòu)成影響的三級事件堅持一事一管控;制定重點潛在風(fēng)險監(jiān)控項目，進行QAR風(fēng)險分析和滾動監(jiān)控。
黨的十八大以來，民航行業(yè)取得了運輸航空百萬小時重大事故率和億客公里死亡人數(shù)雙雙為“零”的優(yōu)異成績，行業(yè)安全水平穩(wěn)居世界前列。正式對安全工作向科學(xué)化、規(guī)范化管理的不斷轉(zhuǎn)變，形成了對飛行安全工作的良性長效機制，為安徽民航安全發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。2018年7月20日晚 23點20分，伴隨著從浦東起飛的MU5467航班在合肥新橋國際機場平穩(wěn)降落，東航安徽分公司順利實現(xiàn)安全飛行34周年，實現(xiàn)了連續(xù)安全飛行94萬余小時的安全業(yè)績，同時也刷新了安徽民航安全飛行的新記錄。
越來越“簡單”
而現(xiàn)在我們有先進的SMS安全管理體系，“那時候飛行，全靠老同志手把手教，在飛行實踐中，不斷積累經(jīng)驗。”
“想把每一件事情做好，就需要做好充分的準備。”過去的飛行訓(xùn)練模式比較單一，都是從老同志那里學(xué)習(xí)經(jīng)驗。周紅馬從老一輩飛行員那學(xué)到了嚴謹?shù)娘w行作風(fēng)和操作習(xí)慣。但他也說到，“每一個人的駕駛習(xí)慣不一樣，遇到的情況也不一樣，傳授的經(jīng)驗也有所偏差。”
隨著新時代的到來，安徽分公司在安全工作的管理方式上不斷創(chuàng)新，通過“大數(shù)據(jù)+飛行安全”模式，大力發(fā)展科技應(yīng)用，推進安全管理向大數(shù)據(jù)、信息化、智能化等現(xiàn)代方式的轉(zhuǎn)變，把改革創(chuàng)新作為服務(wù)安全的重要措施。通過深度挖掘和運用海量的飛行品質(zhì)監(jiān)控數(shù)據(jù)，對飛行能力進行分析評估，揭示趨勢性問題，及時采取針對性措施，提高飛行品質(zhì)，推動安全管理上新臺階。2018年，分公司以QAR飛行品質(zhì)分析為抓手，建立飛行分部、飛行部、分公司QAR三級管控模式，每周梳理發(fā)生率較高的三級事件，對運行安全構(gòu)成影響的三級事件堅持一事一管控;制定重點潛在風(fēng)險監(jiān)控項目，進行QAR風(fēng)險分析和滾動監(jiān)控。
20世紀80年代，改革開放的新時期，民航第14飛行大隊依托合肥駱崗機場的地域優(yōu)勢，主要飛往上海、武漢、南京、廣州、深圳、福州、廈門等地，成為安徽與內(nèi)地及沿海城市的重要空中通道，為加快安徽改革開放進程、拉近各地之間的商貿(mào)往來提供了便利。
過去提到民航安全，動不動就提“安全周”“安全月”“安全年”，而我認為，民航安全是永無止境的，不能說只保證一周、只保證一個月，也不能說只保證一年，民航要的是持續(xù)的、連續(xù)不斷的安全。
從60年前，東航安徽分公司前身民航第14飛行大隊進駐合肥三里街機場，到2016年東航安徽分公司共有飛行人員131名，形成了一支專業(yè)技術(shù)強、飛行作風(fēng)好的飛行隊伍。
周紅馬駕駛的第一種民用客機機型是MD-90。上世紀90年代，東航安徽曾是東航內(nèi)唯一一家擁有MD90機隊的分公司。
“MD-90的機械聯(lián)動感比較強，駕駛起來需要一些力氣，但操縱桿更強。”周紅馬說道。被譽為“空中美男子”的MD90可以從飛機的前艙門和后艙門同時上客，提高了旅客上機的速度與效率，提升了當時旅客的乘機體驗。2010年5月，東航安徽麥道90(MD-90)機隊正式退出運營，實現(xiàn)了安全飛行13年、運送旅客1810.3萬人次的發(fā)展業(yè)績。
2004年，東航安徽分公司在執(zhí)管9架麥道90(MD-90)飛機基礎(chǔ)上，首次引進2家空客320(A320-200)機號B6010、B6012飛機，揭開執(zhí)管麥道與空客共同運行的歷史。周紅馬也成為安徽第一批改裝空客機型的飛行員。2007年，周紅馬成為空客A320機型的機長�，F(xiàn)在他已經(jīng)是該機型的B類教員(模擬機教員)。“空客飛機主要采用電傳感，和麥道飛機相比，操作起來更輕便，靈敏度更高，更加先進。”
周紅馬還歷數(shù)了改革開放以來，安徽民航從專業(yè)飛行到商務(wù)運輸飛行的轉(zhuǎn)變;從執(zhí)飛運五、伊爾14、運七、MD-82、MD-90到空中客車A320機型的轉(zhuǎn)換。其中，1986年4月28日，民航第14飛行大隊(東航安徽分公司前身)執(zhí)行中國首架國產(chǎn)運7(Y-7)型飛機執(zhí)行合肥-上海航線任務(wù)，結(jié)束了中國民航全部使用外國飛機的歷史。
轉(zhuǎn)場后的變化，航線網(wǎng)絡(luò)變化
五年來，分公司完成了駱崗機場到新橋機場的基地建設(shè)和轉(zhuǎn)場，經(jīng)歷了機隊規(guī)模回落到恢復(fù)的歷程，機隊規(guī)模不斷壯大，目前共執(zhí)管A320飛機18架。從2013年開始，年度飛行時間/架次呈逐年遞增趨勢，屢次刷新分公司紀錄。
20世紀80年代，改革開放的新時期，民航第14飛行大隊依托合肥駱崗機場的地域優(yōu)勢，主要飛往上海、武漢、南京、廣州、深圳、福州、廈門等地，成為安徽與內(nèi)地及沿海城市的重要空中通道，為加快安徽改革開放進程、拉近各地之間的商貿(mào)往來提供了便利。
1991年東航安徽自成立以來至2006年，東航在合肥機場的客運市場份額始終在50%以上，為安徽地區(qū)的民航發(fā)展提供了有力的保障。十二五期間，東航安徽隨著機場的搬遷，先后新開、加密西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等重要航線，為落實國家“一帶一路”建設(shè)，全面融入長三角駛?cè)肟燔嚨镭暙I力量。2000年2月7日，東航安徽分公司開通的合肥-曼谷國際包機航線，是安徽歷史上第一條國際航線，打開了安徽對外開放融入世界的重要門戶。
目前，東航安徽分公司執(zhí)管18架A320飛機，執(zhí)飛安徽始發(fā)29條國內(nèi)航線、2條地區(qū)航線、2條國際航線，每天執(zhí)行合肥進出港航班最高達34余班。2018年暑期，東航在合肥機場新增長白山、蘭州、敦煌、鄂爾多斯、呼和浩特、綿陽、西寧等7條航線。2018-2019冬春季，還將新增合肥至海爾濱、南寧、惠州、博鰲、珠海、湛江。黃山至重慶、溫州、太原、大連、汕頭等11條航線。
市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)、掌中安徽記者 祝亮/文 楊碩/圖
