星報訊(付佳佳 記者 祝亮)11月30日,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋北主塔成功封頂，標志著大橋工程建設取得重要進展。
商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，是世界首座最低矮塔公鐵兩用斜拉橋，也是商合杭鐵路的關鍵控制性工程，其北主塔成功封頂為商合杭鐵路早日全線建成通車奠定重要基礎。
記者還了解到商合杭鐵路北段的控制性工程——商合杭高鐵淮河特大橋也于近日順利合龍。該橋主跨228米，是350公里高速鐵路無砟軌道連續(xù)剛構拱橋“世界第一”。屆時時速350公里高鐵在此跨越淮河，無需降速行駛，可以保持高速瞬間通過。商合杭鐵路淮河特大橋，作為商合杭重要的控制性工程之一，采用了最先進的Ⅲ型板式無砟軌道技術，橋上可行駛時速350公里的高鐵列車，橋下可通行2000噸級的大型船舶，淮河特大橋主橋主跨長228米，是無砟軌道連續(xù)剛構拱橋世界第一。
商合杭高速鐵路(商丘—合肥—杭州)全長794.55公里，設計速度350公里/小時，全線設車站30個，被譽為“華東第二通道”。項目預計在2020年建成通車，屆時從合肥出發(fā)，2個小時左右可達到杭州、鄭州;1小時左右可以到阜陽、亳州、宣城。
