近期以來，合肥幾條出城的主要高速公路要道合寧高速、合巢蕪高速、合安高速都在進行“4改8”改擴建施工，每逢大車流時段，通行不暢似乎已經(jīng)成為常態(tài)。在這其中，合巢蕪高速似乎更容易遭遇擁堵。合巢蕪高速如何能更加暢通?啥時候通行難的現(xiàn)象會得以改觀?日前，市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(zgstyb.cn)、掌中安徽記者進行了實地采訪。
記者 祝亮 文/圖
合巢蕪(隴西至林頭)改擴建明年底完成
據(jù)悉，合巢蕪高速是合肥都市圈、皖江經(jīng)濟帶與長三角地區(qū)聯(lián)系最便捷的高速公路通道之一，也是省內(nèi)高速公路網(wǎng)中交通量最大、最繁忙路段之一，但由于處于三級服務(wù)水平下限，通行能力嚴重不足，已不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展的需要。為貫徹落實國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，加強合肥都市圈、皖江經(jīng)濟帶的東南向輻射力，改善區(qū)域交通條件，我省于去年啟動了合巢蕪高速改擴建計劃。
第一期改擴建項目起自合巢蕪高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，向北經(jīng)含山、巢湖、肥東，終于與合徐南高速交叉處的隴西立交以南，路線全長約54公里，其中合肥市境內(nèi)長度約50公里。項目概算投資46.58億元，工期3年，計劃2019年年底通車。工程擬采取“兩側(cè)拼寬、單側(cè)拼寬、局部分離”組合型的方式將原雙向4車道擴建為雙向8車道，設(shè)計速度采用120公里/小時，路基寬度42米。
一般事故3-5分鐘可處理結(jié)束
“造成合巢蕪高速擁堵的原因有很多，除了改擴建施工帶來的影響外，該路段車流量大，原先的建設(shè)標準低都是重要因素。由于部分路段改擴建施工，等于讓原本就窄的路連應(yīng)急車道都沒了，一旦發(fā)生交通事故，就極易造成擁堵。”
據(jù)省交控集團合巢蕪處副處長臧立輝介紹，目前，該處重點整合施救設(shè)備和人員，提升救援力量。目前救援設(shè)備增至17臺，施救人員增至20余人;安排施救車參與巡查、在重點路段駐點，進一步提高清障施救的效率，最大限度降低事故影響。目前，對于一般刮蹭事故，處理人員在現(xiàn)場且碰擦車輛能開動的情況下，一般3至5分鐘即處理結(jié)束，恢復(fù)通行。并多方式加強交通引導(dǎo)，分時段實行遠端誘導(dǎo)、近端分流，盡可能地調(diào)控合蕪主線車流量，緩解主線擁堵狀況。
年底前，90%新擴路面將啟用
在合巢蕪高速公路夏閣段，記者看到新擴建的路面已經(jīng)啟用，過往車輛從老路被導(dǎo)改到新路上。
現(xiàn)場施工人員告訴記者：“我們在改擴建過程中，實行修好一段放行一段的做法，畢竟新建路段的路況要比老路好的多。根據(jù)計劃到今年春節(jié)前，將有90%的新路投入使用。屆時，合巢蕪高速的通行質(zhì)量將會大幅提升。”
“可以說從新路啟用，開始導(dǎo)改車輛時，合巢蕪高速路況最糟糕的時期已經(jīng)結(jié)束。在把過往車輛導(dǎo)改到新路后，我們明年重點將對老路進行大規(guī)模維修，確保明年年底可以雙向8車道全部建成通車。”
記者還在采訪中了解到，柘皋服務(wù)區(qū)的建設(shè)也已經(jīng)完成，待內(nèi)部設(shè)施完備后，有望明年提前投入使用。屆時，肥東到半湯之間50公里內(nèi)沒有服務(wù)區(qū)的尷尬歷時將結(jié)束。
