2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機C919首架機首飛成功�？粗约河H手打造的國產(chǎn)大型客機騰空而起，中國商飛總裝制造中心C919事業(yè)部總裝車間的職工們難掩激動的淚水。
“我們的每一項工作必須精益求精，決不能把問題帶到天上，質(zhì)量就是生命。”這是C919事業(yè)部總裝車間職工們的信條。
C919事業(yè)部總裝車間的主體工作就是保障每架飛機的首飛，主要負(fù)責(zé)平尾、中機身的部件裝配及結(jié)構(gòu)總裝;完成機身成龍及翼身裝配的結(jié)構(gòu)工作后，進(jìn)行系統(tǒng)件安裝和調(diào)試，包括發(fā)動機的安裝，全機電纜等系統(tǒng)功能件安裝等。然后再進(jìn)行功能實驗。保證全部規(guī)定實驗做完后，交付首飛。
他們組成各種攻關(guān)團隊直面難題，逐個攻克，由部門評審專家組組織工藝、調(diào)度、生產(chǎn)人員共同梳理生產(chǎn)中存在的疑難雜癥，共同解決影響生產(chǎn)的各種問題。通過3D打印技術(shù)，方向舵角度測量裝置定位問題得以解決;通過匯總?cè)珯C連接器坐標(biāo)并可視化，C919大型客機的全機線纜自動導(dǎo)通率和一次導(dǎo)通率獲得提高……這一切，有效推動了大型客機項目逐步完成批產(chǎn)轉(zhuǎn)換，為滿足飛機批量生產(chǎn)要求積蓄了力量。
年輕職工在繼承老一輩艱苦奮斗、精益求精精神的同時，借助信息化、智能化的手段提升工藝水平，提高總裝效率。比如，C919引入智能制造技術(shù)，采用柔性軌制孔、ADU制孔、自動調(diào)姿對接等新技術(shù)，極大地提升了飛機裝配效率、縮短工作周期、減少質(zhì)量問題。
總裝車間最顯眼的位置，張貼著“長期吃苦、長期奮斗、長期攻關(guān)、長期奉獻(xiàn)”的條幅。這，就是職工們心目中的“大飛機精神”。
