9月6日，省鐵路辦組織召開專題會(huì)議，研究合肥—新橋機(jī)場(chǎng)—六安城際鐵路建設(shè)方案，協(xié)調(diào)推進(jìn)前期工作。這也意味著此前傳言要“黃”的合六城際鐵路又再度提上議事日程。
記者 祝亮
合新六城際鐵路已提出至少8年
據(jù)悉，最早傳出合肥—新橋機(jī)場(chǎng)—六安城際鐵路的消息已經(jīng)是8年前了。2010年11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。其主要內(nèi)容是依托合肥城市軌道交通，建設(shè)以合肥為中心，覆蓋合肥經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)城市和重點(diǎn)城鎮(zhèn)的“兩環(huán)四射”軌道交通線網(wǎng)。其中就提到，合六城際鐵路涉及服務(wù)于現(xiàn)代化濱湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥經(jīng)濟(jì)圈城市新橋機(jī)場(chǎng)。
根據(jù)2016年合肥市環(huán)保局發(fā)布的“新建合肥至新橋機(jī)場(chǎng)至六安鐵路”環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，該項(xiàng)目東起合肥市，向西經(jīng)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、空港新城后途經(jīng)肥西縣、壽縣到達(dá)六安市，線路長(zhǎng)約90公里。項(xiàng)目擬采用350公里/小時(shí)客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小時(shí)。建成后，通過合肥鐵路樞紐相連，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城鐵去新橋機(jī)場(chǎng)，合肥市民從南站到機(jī)場(chǎng)只需要約15分鐘。
去年曾一度傳言合新六城際要“擱淺”
去年，又傳出合肥到六安將建設(shè)合六快線，即合肥到六安的輕軌項(xiàng)目(也稱合肥-六安市郊鐵路)。一時(shí)間很多市民認(rèn)為合六城際鐵路項(xiàng)目將會(huì)遭到拋棄。當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友在省發(fā)改委官方網(wǎng)站留言詢問：“2015年皖江城際鐵路網(wǎng)得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，2016年完成兩次環(huán)評(píng)，2017年的報(bào)道中已經(jīng)完成可研方案，為何在2017-2021年的建設(shè)方案中，變成了‘前期研究’?而合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安的建設(shè)周期為2015-2020，這一鐵路建設(shè)是否會(huì)延期?”
省鐵路建設(shè)辦公室回復(fù)道：“目前，省發(fā)改委會(huì)同沿線市和有關(guān)方面，正在對(duì)合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路建設(shè)方案進(jìn)行認(rèn)真研究。關(guān)于建設(shè)時(shí)序問題，將在統(tǒng)籌考慮合肥-六安市郊鐵路、合肥-安康高速鐵路和合肥城市軌道交通等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路功能定位進(jìn)一步研究論證確定。”
新橋機(jī)場(chǎng)或變類似上海虹橋模式的空港+高鐵樞紐
在不久前公示的《巢湖綜合治理綠色發(fā)展總體規(guī)劃》(2018-2035年)送審稿中，再次提到：“規(guī)劃合肥至南京、蕪湖、六安等方向城際鐵路，新建合六城際(合肥-新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)-六安)”據(jù)悉，月6日召開的省鐵路辦召開合肥至新橋機(jī)場(chǎng)至六安城際鐵路前期工作協(xié)調(diào)會(huì)由合肥市、六安市發(fā)展改革委(鐵路辦)，省鐵路投資公司，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司、民航華東地區(qū)空中管理局安徽分局派員參會(huì)。
會(huì)議聽取了鐵四院關(guān)于合新六城際建設(shè)方案的匯報(bào)，梳理了有關(guān)問題，重點(diǎn)對(duì)引入合肥、六安和新橋機(jī)場(chǎng)樞紐方案進(jìn)行了討論，并就下一步推進(jìn)工作進(jìn)行了部署。這意味著合肥—新橋機(jī)場(chǎng)—六安城際鐵路再度提上議事日程，并有可能在新橋機(jī)場(chǎng)綜合打造類似于上海虹橋那樣的空港+高鐵樞紐。
