十年建一“路”，安徽將何以精進“振興路”？

“要想富，先修路”。這句廣為人知的諺語，通俗地道出一條路于鄉(xiāng)村振興中沉甸甸的分量。

2014年3月，“四好農(nóng)村路”發(fā)展理念首次提出，核心要求是把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸。

十年修一“路”，阡陌變通途。 十年間，安徽累計新改建農(nóng)村公路15萬余公里，截至2023年底，安徽農(nóng)村公路總里程達21萬公里，位居全國第6，農(nóng)村公路密度149.8公里/百平方公里，全國排名第4。

俯瞰廬南川藏線宋沖水庫段。人民網(wǎng)記者 張俊攝

十年建一“路”的安徽，于同年底在全國率先印發(fā)新方案，啟動建設“四好農(nóng)村路”2.0版。那么，安徽將如何謀劃這條“民心路”“幸福路”“振興路”?

解答這個問題前，先看安徽這條“路”修得怎樣了?去年11月28日，安徽省推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展大會上給出了回答——“有效打通了制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸”。

如何理解這句話?還需回歸“四好農(nóng)村路”自身定義。

“建好”上，這當然指的不僅是里程遠，更突出一個“好”字：全省 100%的建制村、99.7%的較大規(guī)模自然村實現(xiàn)通硬化路，建制村通雙車道比例超過61.5%。

“管好”與“護好”上，全面建立縣、鄉(xiāng)、村行政主要負責同志任路長的三級路長體系，堅持“有路必養(yǎng)”，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達100%，中等及以上路率達到85%以上。實施安防工程7.8萬余公里，改造危橋4500余座。一組數(shù)據(jù)勾勒出的是安徽農(nóng)村公路出行的安全感。

最后是“運營好”。安徽實現(xiàn)了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實現(xiàn)通客車，建制村通公交率達60%，全省城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平等級4A及以上縣區(qū)占比100%，縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系全面構(gòu)建。

發(fā)展的前提是人流、物流、信息流的快速流動。建起“四好農(nóng)村路”，人、物、資金、技術(shù)和信息得以更好暢通，鄉(xiāng)村振興才沒有瓶頸。

于是，路衍經(jīng)濟在安徽蓬勃興起。無論是皖南川藏線，還是金寨縣南湯路，抑或八里河旅游區(qū)的環(huán)湖路，“皖美”的一條“路”融合了產(chǎn)業(yè)、旅游、文化、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，賦能了安徽鄉(xiāng)村全面振興。

值得一提的是，賦能鄉(xiāng)村振興的“皖美”風景一路看不停。近年來，安徽累計創(chuàng)建3個國家級“四好農(nóng)村路”市域突出單位、26個全國“四好農(nóng)村路”示范縣，位居全國第一方陣。

俯瞰長豐縣造甲鄉(xiāng)“四好農(nóng)村路”。人民網(wǎng)記者 張俊攝

躋身第一方陣，安徽不會止步，也不能止步。以打造“三地一區(qū)”為定位的安徽，要想建成“經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型區(qū)”，“四好農(nóng)村路”的重要性不言而喻。

于是，2027年為時間節(jié)點，安徽提出，新改建農(nóng)村公路1.5萬公里以上，力爭實現(xiàn)建制村通雙車道及以上公路比例70%以上，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達到100%，建制村公交通達率達85%。值得一提的是，2025年，安徽將基本實現(xiàn)20戶以上自然村通硬化路。

從提高農(nóng)村公路路網(wǎng)通達深度到提升農(nóng)村公路的進村入戶率，安徽志在跨越“消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸”的第一道“門檻”。

跨越第二道“門檻”則需農(nóng)村公路要運營得更好。

于是，安徽鼓勵客貨郵融合發(fā)展，加快推動各地縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡節(jié)點體系建設，鼓勵具備條件的縣級汽車客運站利用現(xiàn)有場地建設公共配送中心，支持各地建設具備客貨郵功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站，基本實現(xiàn)建制村快遞服務全覆蓋。同時，積極推進城鄉(xiāng)客運車輛捎帶郵政快遞小件包裹，客貨郵合作線路覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量占比50%以上。

路漫漫其修遠兮，志在實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”愿景的安徽交通人，正在讓愿景照進現(xiàn)實。