時政微觀察丨從四次座談會讀懂“一張藍圖繪到底”

“要堅持一張藍圖繪到底，一茬接著一茬干，勇于戰(zhàn)勝各種風險挑戰(zhàn)，堅定不移推進高質(zhì)量共建‘一帶一路’，為推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”12月2日，習近平總書記出席第四次“一帶一路”建設工作座談會并發(fā)表重要講話，為開創(chuàng)共建“一帶一路”更加光明的未來作出戰(zhàn)略部署。

自2013年提出共建“一帶一路”倡議以來，習近平總書記先后四次出席“一帶一路”建設工作座談會，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”取得實打?qū)�、沉甸甸的重大歷史性成就。

四次座談會，“扭住目標不放松，一張藍圖繪到底”的定力貫穿始終。《時政微觀察》為你解讀。

△2024年12月2日，習近平總書記在北京出席第四次“一帶一路”建設工作座談會并發(fā)表重要講話。

不久前的拉美之行中，習近平主席宣布中國支持全球發(fā)展的八項行動，第一項就是“攜手高質(zhì)量共建‘一帶一路’”。

共建“一帶一路”這張宏偉藍圖源自中國，屬于世界;根植歷史，也面向未來。

于中國而言，習近平總書記曾說：“共建‘一帶一路’就是要再為中國這只大鵬插上兩只翅膀，建設好了，大鵬就可以飛得更高更遠。”

于世界而言，總書記強調(diào)：“共建‘一帶一路’注重的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠，崇尚的是自己過得好、也讓別人過得好，踐行的是互聯(lián)互通、互利互惠，謀求的是共同發(fā)展、合作共贏。”

△2024年11月14日，在秘魯首都利馬以北的錢凱港，岸邊智能化設備吊裝集裝箱。

既謀長遠之勢，也要久久為功。把宏偉藍圖變?yōu)?ldquo;施工圖”“實景圖”，需要有堅持不懈的韌勁，一件事情接著一件事情辦，一年接著一年干，鍥而不舍向前走。

2016年，在推進“一帶一路”建設工作座談會上，習近平總書記指出，“以釘釘子精神抓下去，一步一步把‘一帶一路’建設推向前進，讓‘一帶一路’建設造福沿線各國人民”。

2018年，推進“一帶一路”建設工作5周年座談會，總書記強調(diào)，“一步一個腳印推進實施，一點一滴抓出成果，推動共建‘一帶一路’走深走實，造福沿線國家人民，推動構建人類命運共同體”。

2021年，第三次“一帶一路”建設座談會上，面對日趨復雜的國際環(huán)境，總書記強調(diào)要“積極應對挑戰(zhàn)，趨利避害，奮勇前進”。

如今，150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，加強共建“一帶一路”倡議同各國發(fā)展戰(zhàn)略對接，東西方交流互鑒之路越走越寬廣。同時也要看到，當前國際環(huán)境嚴峻復雜，世界進入新的動蕩變革期，單邊主義、保護主義明顯上升，局部沖突和動蕩頻發(fā)。

這次座談會上，習近平總書記作出重要判斷——推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存，但總體上機遇大于挑戰(zhàn)。我們要堅定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，勇于擔當作為，開創(chuàng)共建“一帶一路”更加光明的未來。

△新疆霍爾果斯鐵路口岸

新疆霍爾果斯公路口岸，即便是深夜12點，依然燈火通明、車流滾滾。今年前10月，霍爾果斯口岸進出口貨運量達3801.1萬噸，同比增長10%。從中國西南的重慶起始，西部陸海新通道利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸，通達全球120余個國家和地區(qū)，日益成為一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊……共建“一帶一路”為中國開放發(fā)展開辟了新天地。

今年，中歐跨里海直達快運正式開通;“絲路海運”航線新增10條，已通達46個國家和地區(qū)的145個港口;“空中絲綢之路”越飛越寬，航線覆蓋全球200多個城市;中歐班列越跑越密，累計開行突破10萬列，服務網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐大陸全境……共建“一帶一路”，為世界搭建了范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺。

十多年的歷程證明，共建“一帶一路”站在了歷史正確一邊，正展現(xiàn)強勁的韌性、旺盛的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

△2023年10月18日，習近平主席在北京人民大會堂出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發(fā)表題為《建設開放包容、互聯(lián)互通、共同發(fā)展的世界》的主旨演講。

在去年舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席提出，愿同各方推動共建“一帶一路”進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。新階段當如何作為?在這次座談會上，總書記作出新的系統(tǒng)部署。

首先是四個“相結合”——堅持高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全相結合、政府引導和市場運作相結合、科學布局和動態(tài)優(yōu)化相結合、量的增長和質(zhì)的提升相結合;

其次是三個“統(tǒng)籌”——統(tǒng)籌深化基礎設施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”和同共建國家人民“心聯(lián)通”，統(tǒng)籌推進重大標志性工程和“小而美”民生項目建設，統(tǒng)籌鞏固傳統(tǒng)領域合作和穩(wěn)步拓展新興領域合作;

第三是完善九個“機制”——完善共建“一帶一路”合作規(guī)劃統(tǒng)籌管理機制，完善“硬聯(lián)通”、“軟聯(lián)通”、“心聯(lián)通”協(xié)調(diào)推進機制，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈務實合作機制，完善新興領域國際交流合作機制，完善投融資多元化保障機制，完善風險防控內(nèi)外協(xié)同機制，完善海外利益保障機制，完善高水平國際傳播機制，完善廉潔絲綢之路合作機制。

△浙江寧波舟山港‍‍‍‍

回望來路，共建“一帶一路”已走過蓬勃的十年。

下一個金色十年，只要堅持一張藍圖繪到底，一茬接著一茬干，堅定不移推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，我們必將把“一帶一路”建設成為和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路，為推動構建人類命運共同體貢獻更大力量。