中國經(jīng)濟(jì)樣本觀察·縣域樣本篇丨太倉：這座中國江南小城為何在德國大名鼎鼎？

太倉，江蘇省蘇州市下轄的一個(gè)人口僅80多萬的縣級(jí)市。誰能想到，這座江南小城在德國的知名度甚至超過國內(nèi)。目前，有530多家德國企業(yè)在此投資，這里被譽(yù)為“德企之鄉(xiāng)”。

10月10日拍攝的太倉城區(qū)(無人機(jī)照片)。新華社記者 李博 攝

今年前三季度，太倉全市新設(shè)德資項(xiàng)目29個(gè)，完成德資注冊(cè)外資1.46億美元。17家外企利潤再投資到資1.37億美元，同比增長48.3%。

“盡管地緣政治緊張局勢(shì)升級(jí)，但30年來這座距離上海50公里的城市已成為德企投資首選地，超過400家德企增資擴(kuò)產(chǎn)彰顯了中國和歐洲最大經(jīng)濟(jì)體之間的相互依存。”英國《金融時(shí)報(bào)》這樣評(píng)價(jià)。

太倉的魅力何在?

10月10日拍攝的太倉城區(qū)(無人機(jī)照片)。新華社記者 李博 攝

“加倉”：超九成早期落戶德企增資擴(kuò)產(chǎn)

作為冷軋帶鋼領(lǐng)域的“隱形冠軍”，德國威爾斯集團(tuán)2005年落戶太倉以來，先后新增兩條生產(chǎn)線，規(guī)�？焖僭鲩L。今年9月下旬，在德國漢堡舉辦的“太倉日”活動(dòng)上，德國威爾斯集團(tuán)總裁薄登伯博士分享了太倉公司的發(fā)展歷程。

“第一次來中國時(shí)我選擇在上海過夜，現(xiàn)在我更喜歡待在太倉。”薄登伯回憶，19年前到太倉建廠時(shí)周邊還都是農(nóng)田，此后平均每年來一次，每次都會(huì)驚嘆于太倉不可思議的快速發(fā)展。

歲月流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)的農(nóng)田上已“長”出鱗次櫛比的廠房。克恩-里伯斯、通快、海瑞恩……在威爾斯所處的太倉高新區(qū)南京東路上，不少公交站以德國企業(yè)命名。

從克恩-里伯斯站出發(fā)，4公里范圍內(nèi)聚集了40多家外資企業(yè)，坐103路公交車，就能把新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)配齊。要造一輛汽車，不出太倉就能找到70%的零部件。

今年3月，伯曼集團(tuán)的輸送分揀系統(tǒng)項(xiàng)目正式開工，投資額達(dá)1億歐元。

10月8日，江蘇省太倉市阿爾派電子有限公司的員工在裝配汽車音響。新華社發(fā)(計(jì)海新 攝)

開工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，不遠(yuǎn)萬里飛來的伯曼集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;豪斯拉登鏟土奠基。“中國市場(chǎng)有很多增長機(jī)會(huì)，集團(tuán)期待未來10年在中國業(yè)務(wù)量可以實(shí)現(xiàn)翻番。”他說。

“新朋友”項(xiàng)目落地，“老朋友”增資擴(kuò)產(chǎn)。

舍弗勒集團(tuán)深耕太倉29年，用13次增資表明對(duì)中國市場(chǎng)的信心。鞏固傳統(tǒng)客戶的同時(shí)，舍弗勒早在2010年前后便布局新能源業(yè)務(wù)。2023年11月，太倉制造基地新能源二期工廠啟用。

“我們希望通過豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，更快響應(yīng)中國客戶的需求。”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克說。

太倉累計(jì)吸引德資60億美元，德企年工業(yè)產(chǎn)值超600億元，已形成新能源汽車核心零部件、工業(yè)母機(jī)等產(chǎn)業(yè)集群。即使受新冠疫情影響，太倉3年間仍新引進(jìn)德資項(xiàng)目131個(gè)。2023年，全市實(shí)際使用德資同比增長217.7%。

一艘貨輪駛離江蘇省蘇州港太倉港區(qū)集裝箱碼頭(無人機(jī)照片，10月10日攝)。新華社記者 李博 攝

超530家德企集聚太倉，其中全球制造業(yè)“隱形冠軍”企業(yè)60多家。德國前十大機(jī)床企業(yè)有6家在太倉落戶，畝均產(chǎn)值高達(dá)1400萬元。

德國經(jīng)濟(jì)研究所上半年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2023年德國對(duì)華投資占德國海外投資總額的比重達(dá)到10.3%，為2014年以來最高水平。報(bào)告稱，德國企業(yè)仍將中國視為正在增長的龐大市場(chǎng)，并計(jì)劃將更多業(yè)務(wù)放在中國。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超九成早期落戶太倉的德企實(shí)現(xiàn)增資擴(kuò)產(chǎn)。

江蘇省蘇州港太倉港區(qū)集裝箱碼頭(無人機(jī)照片，10月10日攝)。新華社記者 李博 攝

尋路：同心同“德”的密碼

1993年，時(shí)任德企克恩-里伯斯CEO的斯坦姆博士來太倉考察。因這里與德國黑森林相似的水杉林引發(fā)思鄉(xiāng)之情，促成了頗具“偶然性”的投資，克恩-里伯斯成為首家入駐太倉的德企。30多年來，中德合作之路如何從“偶然”發(fā)展到“必然”?

——區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

上午10點(diǎn)還在上海徐匯區(qū)參加新辦公樓開業(yè)典禮，11點(diǎn)便現(xiàn)身太倉新工廠接受采訪，博馬科技全球采購和供應(yīng)鏈管理副總裁高興對(duì)“滬太同城”贊不絕口。

作為全球銷量排名前五的渦輪增壓器制造商，博馬科技原來在上海奉賢區(qū)的生產(chǎn)基地難以拓展，2022年底在太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“重倉”30億元，今年9月將中國區(qū)總部和全球采購中心搬至太倉。

在江蘇省太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)博馬(蘇州)控股有限公司，生產(chǎn)技術(shù)人員在生產(chǎn)汽車渦輪增壓器產(chǎn)品(6月19日攝)。新華社發(fā)(計(jì)海新 攝)

高鐵半小時(shí)、驅(qū)車1小時(shí)可達(dá)上海市中心;坐擁長江集裝箱第一大港太倉港，與上海港在全國率先實(shí)現(xiàn)港口通關(guān)一體化，貨物進(jìn)入太倉港等同于進(jìn)入上海港……“緊鄰國際大都市上海，卻沒有大城市的擁擠，歐洲原料進(jìn)口可直抵建有保稅倉的太倉港。”薄登伯稱贊。

江蘇省蘇州港太倉港區(qū)集裝箱碼頭，集裝箱吞吐作業(yè)繁忙(無人機(jī)照片，10月10日攝)。新華社記者 李博 攝

——“雙元制”教育帶來產(chǎn)業(yè)人才支撐。

“工學(xué)交替”培養(yǎng)高級(jí)技工的“雙元制”職業(yè)教育，是德國成為世界先進(jìn)制造強(qiáng)國的“秘密武器”。2001年初，在中德兩國政府推動(dòng)下，太倉成立國內(nèi)首家德資企業(yè)專業(yè)工人培訓(xùn)中心，目前已建成15家“雙元制”培訓(xùn)中心，制定了全國首個(gè)“雙元制”職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)最大的德國職業(yè)資格考試和培訓(xùn)基地，累計(jì)培養(yǎng)超1萬名管理和專業(yè)技術(shù)人才。

“雙元制”成就了員工和企業(yè)的“雙贏”。億邁齒輪培養(yǎng)的100多名學(xué)徒，“幾乎沒有離開公司的”。海瑞恩培養(yǎng)的10多個(gè)“雙元制”學(xué)生畢業(yè)后甚至被德國總部錄取。

——“無事不擾，有求必應(yīng)”的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境。

從拿地到開工通常情況需耗時(shí)半年，伯曼集團(tuán)只用了3個(gè)月。“政府幫我們制定時(shí)間表，精確到每個(gè)半天需要干什么。”伯曼中國首席財(cái)務(wù)官黃曉樺告訴記者，太倉招商團(tuán)隊(duì)體諒企業(yè)事務(wù)多，主動(dòng)放棄休息時(shí)間，溝通大多在周末或晚上進(jìn)行。

“我們很難拒絕這樣的誠意。”黃曉樺告訴記者。她對(duì)太倉市委主要領(lǐng)導(dǎo)赴德招商時(shí)說過的一句話印象深刻：“太倉干部從上到下都是招商員，我是頭一號(hào)。”

這是10月10日拍攝的太倉城區(qū)(無人機(jī)照片)。新華社記者 李博 攝

——“他鄉(xiāng)似故鄉(xiāng)”的德式生活氛圍。

德式酒店“瑪麗蒂姆”投入運(yùn)營，在貝多芬音樂會(huì)客廳可以喝著咖啡沉浸式聆聽經(jīng)典，德式餐吧“申德勒加油站”加的不是汽油而是正宗的德國啤酒……太倉斥資15億元打造的羅騰堡風(fēng)情街，在江南水鄉(xiāng)復(fù)刻了一座德國中世紀(jì)古鎮(zhèn)，原汁原味的德式生活場(chǎng)景在這里隨處可見。

引入中德友好幼兒園，連續(xù)十多年舉辦慕尼黑啤酒節(jié)、中德藝術(shù)家沙龍等活動(dòng);公安部門擬向在太外籍人士發(fā)放“月季花”服務(wù)卡，交通出行、生活旅游可享受太倉市民的同等待遇。

江蘇省太倉市科技產(chǎn)業(yè)園(無人機(jī)照片，7月22日攝)。新華社發(fā)(計(jì)海新 攝)

展望：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以港強(qiáng)市

除了繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)德合作，太倉還積極謀劃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、以港強(qiáng)市。

首先引人注目的是航空航天產(chǎn)業(yè)“乘風(fēng)”而起。

太倉在高端裝備制造和先進(jìn)材料等領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)零部件企業(yè)向航空航天產(chǎn)業(yè)零部件轉(zhuǎn)型，努力承接國內(nèi)外航空航天產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和上海大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)溢出，2023年航空航天業(yè)產(chǎn)值達(dá)到200億元，2025年有望達(dá)到500億元。

“航空航天產(chǎn)業(yè)沒有10年見不到成效，慢培育、快轉(zhuǎn)型符合太倉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。”太倉市高新區(qū)管委會(huì)主任李剛說，太倉正在積極布局低空經(jīng)濟(jì)新賽道，已擁有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)86家，并建成蘇州首家、省內(nèi)第二家民用無人機(jī)試飛運(yùn)行基地。

此外，從“物流港”到“物貿(mào)港”，港產(chǎn)城融合令人期待。

江蘇省蘇州港太倉港區(qū)集裝箱碼頭(無人機(jī)照片，10月10日攝)。新華社記者 李博 攝

在太倉港區(qū)的海通(太倉)汽車碼頭堆場(chǎng)，一眼望不到頭的汽車方陣蔚為壯觀，數(shù)萬輛汽車在此集港，整裝待發(fā)，將運(yùn)往世界各地。借助中國新能源汽車出海的東風(fēng)，打造汽車江海聯(lián)運(yùn)物流基地，是太倉向“物貿(mào)港”轉(zhuǎn)型的重要抓手之一。

太倉市副市長王莉萍表示，面向未來，太倉將堅(jiān)持港口是支點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)是支柱、城市是支撐，聯(lián)動(dòng)人流、物流、信息流、資金流，實(shí)現(xiàn)由“貨物量級(jí)”向“服務(wù)能級(jí)”轉(zhuǎn)變，打造具有鮮明港城特色的活力之城。

值得關(guān)注的是，5平方公里的區(qū)域內(nèi)，兩所知名高校在太倉相繼建成——以“三航”(航空、航天、航海)人才培養(yǎng)和科學(xué)研究為特色的西北工業(yè)大學(xué)，在太倉建立新校區(qū)，將成為太倉千億級(jí)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大助力;西交利物浦大學(xué)太倉校區(qū)，聚焦智能制造、人工智能和低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，專業(yè)特色圍繞著太倉重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局量身打造。這在縣級(jí)市中極為鮮見。

有人比喻德國人的性格是“壁爐”，熱得慢，但也熱得持久。事實(shí)上，這種“關(guān)注長遠(yuǎn)，重視品質(zhì)”的特性，既是太倉與德國企業(yè)共同的理念，也是對(duì)雙方持久合作的完美注解。

記者楊丁淼、陳圣煒、秦華江