駛過香港島兩個(gè)甲子的“叮叮車”

記者 劉大煒

“叮叮，叮叮——”提到香港，牽著長(zhǎng)長(zhǎng)的電線，搖著鈴，沿軌道“哐哐”行駛的電車是首先出現(xiàn)在人們腦海里的畫面之一。自1904年起，這種被親昵稱作“叮叮車”的香港電車，已經(jīng)在香港島“駛”過了120年。

可以說，“叮叮車”見證著香港由小漁港發(fā)展成國(guó)際大都會(huì)的歷史。20世紀(jì)初，因應(yīng)人口不斷增加，香港島引入以電力推動(dòng)的電車系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)“叮叮車”隊(duì)只有26輛單層電車，而到120年后的今天，香港電車已發(fā)展為擁有165輛雙層電車的龐大車隊(duì)。2021年，香港電車還被“吉尼斯世界紀(jì)錄”評(píng)選為“世界上仍在服務(wù)中的最大雙層電車車隊(duì)”，每日平均接載20萬人次的乘客。

“‘叮叮車’是香港歷史最悠久的交通工具品牌之一。不光本地人，很多游客朋友也表達(dá)對(duì)它的喜愛。”香港電車市場(chǎng)商務(wù)及品牌總監(jiān)張永恒日前接受中新社記者專訪時(shí)如是說。

圖為香港電車市場(chǎng)商務(wù)及品牌總監(jiān)張永恒。中新社記者 侯宇 攝

確實(shí)，“叮叮車”已成為香港的一張“城市名片”。對(duì)香港人來說，“叮叮車”不僅是交通工具，還是一種情懷、回憶，更是香港島的標(biāo)志。而在社交媒體上關(guān)于香港旅游攻略的帖子中，“到香港怎能不坐‘叮叮車’”的討論也屢見不鮮，乘“叮叮車”游港島已成為來香港旅游的必備項(xiàng)目。

香港電車線路約13公里長(zhǎng)，橫貫香港島。從港島西邊的堅(jiān)尼地城上車，途經(jīng)中環(huán)、灣仔及銅鑼灣等繁華商業(yè)中心，亦可看到北角、筲箕灣的舊式唐樓。到車廂上層，敞開車窗，吹著風(fēng)便能近距離觀察不同的城市風(fēng)光。“叮叮車”在港島緩慢行駛，在行色匆匆的人群中，宛如一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

張永恒表示，“叮叮車”的初心是在安全接送乘客的同時(shí)，給乘客提供比較慢節(jié)奏的空間。“希望大家在這個(gè)繁忙的城市，有一個(gè)舒緩的節(jié)奏去思考人生、沉淀自己。”

圖為一輛120周年紀(jì)念涂裝的香港電車行駛在中環(huán)街頭�！≈行律缬浾� 侯宇 攝

“駛”過港島120年，“叮叮車”也在不斷推陳出新。張永恒介紹，從最初英國(guó)制造的單層電車，到后來由單層電車改制的雙層車、再到后來的改良車，如今香港電車已經(jīng)發(fā)展到第七代環(huán)保電車，車輛也完全由香港本地制造。

張永恒介紹，新型電車不僅保留傳統(tǒng)外觀，還融合當(dāng)前先進(jìn)的環(huán)保元素：在車廂安裝節(jié)能LED燈，采用了比木材更耐用、可進(jìn)一步提升車廂空間的鋁合金車身結(jié)構(gòu)等。此外，引進(jìn)鋁熱熔焊及鋼軌焊接等先進(jìn)技術(shù)，大大減少維修過程所產(chǎn)生的噪音。定期更新發(fā)動(dòng)機(jī)、替換所有耗損的牽引齒輪和彈性減震橡膠車輪，也讓電車運(yùn)作時(shí)更為寧靜。

圖為位于香港中環(huán)街市內(nèi)的香港電車120周年限定店內(nèi)，市民游客在此參觀、選購紀(jì)念品�！≈行律缬浾� 侯宇 攝

如何讓“叮叮車”走得更遠(yuǎn)，是香港電車公司發(fā)展的重要議題。張永恒對(duì)記者說，在交通工具的屬性外，“叮叮車”還可作為“流動(dòng)的名片”，車身上的海報(bào)為香港這座城市增添一抹別樣的色彩。

“事實(shí)上，我們一直與代表香港本地的新世代品牌合作，把‘叮叮車’這個(gè)品牌年輕化。”張永恒表示，近年來“叮叮車”開啟跨界聯(lián)名模式，推出多元化的合作產(chǎn)品。“我們希望讓‘叮叮車’跳出交通工具的‘框框’，融入更多人的日常生活，變成更生活化的大眾品牌。”

為慶祝通車120周年，香港電車公司今年搭檔同樣香港土生土長(zhǎng)的動(dòng)畫角色“麥兜”，以“處處有你 叮叮與你”為主題，推出包括電車巡游、限定店、攤位游戲、主題市集在內(nèi)的一連串慶�；顒�(dòng)。

迎著朝陽，從上環(huán)出發(fā)的“叮叮車”緩緩向銅鑼灣總站駛?cè)ァ?ldquo;站”在“叮叮車”上層的“麥兜”和“麥太”嘴角咧出熟悉的弧度，不停向馬路兩旁的市民及游客“揮手”。就像擁有120年歷史的“叮叮車”，記載著香港的滄桑走來，又帶著香港的希望向前走去。