創(chuàng)新“一國兩制”實踐 提速深度合作 橫琴口岸成為粵港澳大灣區(qū)“新地標”

央視網(wǎng)消息：橫琴口岸連接澳門與橫琴粵澳深度合作區(qū)，它是“一國兩制”下粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則對接“軟聯(lián)通”的標志性工程，助力打造琴澳半小時生活圈，推動澳門產(chǎn)業(yè)適度多元發(fā)展。這座橫琴口岸還憑借其不斷完善的功能，成為大灣區(qū)的一座“新地標”。系列節(jié)目《中國新地標》10月1日記者帶您打卡這座創(chuàng)新“一國兩制”實踐的中國一類口岸。

橫琴粵澳深度合作區(qū)與澳門一水相隔，最近處僅有187米。眼前這座位于橫琴島東岸的橫琴口岸，是2020年8月開通的第四代橫琴口岸，設(shè)計年旅客通關(guān)量8000萬人次，實現(xiàn)了琴澳兩地“無縫銜接”。從外觀上看，橫琴口岸入口以“門”一樣的造型展示了“國門”的形象。

目前，橫琴粵澳深度合作區(qū)正在熱火朝天地建設(shè)。橫琴口岸屋面廣場的鋪裝、風雨連廊、園林景觀都營造出了鳳凰展翅的整體造型。橫琴口岸的一側(cè)連著橫琴，另一側(cè)與澳門僅有一橋相連。這里是“一國兩制”的交匯點和“內(nèi)外輻射”的結(jié)合部，它也是促進澳門經(jīng)濟適度多元化發(fā)展的重要窗口。

這座新橫琴口岸給出入境旅客留下的最深印象就是一個“快”字，“合作查驗，一次放行”的通關(guān)模式讓旅客雙向過關(guān)都絲滑順暢。

橫琴口岸的合作快捷查驗通道到底有多快呢?記者在現(xiàn)場觀察，每個人平均的通過時間只有20秒左右。這里有三道門，大家只需要排一次隊、讀一次證件、識別一次生物信息，就可以快速地完成兩地的邊檢查驗。

以前，旅客要從老橫琴口岸出關(guān)，然后乘坐擺渡車穿過蓮花大橋，再從澳門氹仔島上的蓮花口岸入境。隨著四年前新橫琴口岸開通，澳門蓮花口岸整體搬遷到了橫琴口岸澳門口岸區(qū)，這意味著這部分澳方口岸區(qū)適用澳門特區(qū)法律實施管轄。這樣堅守“一國”之本、善用“兩制”之利的創(chuàng)新實踐，讓“合作查驗，一次放行”變?yōu)楝F(xiàn)實。在傳統(tǒng)人工通道一側(cè)，記者看到內(nèi)地邊檢民警和澳門治安警“臺并臺、肩并肩”工作。

橫琴邊檢站執(zhí)勤四隊副隊長張小亮稱：“除了內(nèi)地邊檢和澳方治安警有一些合作協(xié)議、定期會晤以外，在現(xiàn)場也可以看到，我們是在共同執(zhí)勤，肩并肩執(zhí)勤、面對面交流。我們會有兩地的民警共同舉辦一些慶�；顒�，同時我們也聯(lián)合拍攝了一些通關(guān)指引、便民舉措。”

澳門青年譚梓濠稱：“以前其實蠻害怕過關(guān)的，因為過關(guān)人特別多�，F(xiàn)在，我基本上都是背上個包，然后很快就可以通關(guān)。”

譚梓濠如今每周都會開著澳門單牌車來橫琴談業(yè)務(wù)，從澳門氹仔島的家中出發(fā)到橫琴僅需十幾分鐘。這么快的速度得益于去年9月全國首創(chuàng)的車輛“合作查驗、一次放行”模式的啟用。在橫琴口岸客貨車聯(lián)合一站式車道，車輛“一次排隊、一次查驗”后，粵澳五家查驗單位“五燈全綠”就可以“一次放行”了。今年3月起，合作區(qū)還正式實施了貨物“一線”放開、“二線”管住、人員進出高度便利的分線管理政策。邊檢與海關(guān)推出的一項項便利舉措，都是為了讓橫琴口岸這個“一線”既有速度又有溫度。

拱北海關(guān)所屬橫琴海關(guān)監(jiān)管二科科長張曦稱：“在橫琴生活、就業(yè)、求學和創(chuàng)業(yè)的四類澳門居民，他們目前能夠攜帶規(guī)定重量的7大類300余項的動植物產(chǎn)品，在‘一線’入境，營造趨同澳門的宜居宜業(yè)生活環(huán)境。”

如今，越來越多的澳門人把公司和工廠開在橫琴，把家具搬到橫琴“澳門新街坊”的新家里，把孩子送到濠江中學附屬橫琴學校讀書。每到周末節(jié)假日，還有更多澳門人拖家?guī)Э趤頇M琴的“花海長廊”露營。據(jù)統(tǒng)計，今年經(jīng)橫琴口岸出入境客流總量有望首次突破2000萬人次，其中港澳居民約占四分之一，橫琴口岸日均通行車輛超過6000輛次，其中澳門單牌車約占七成。不只是人流車流，橫琴口岸還助力科技成果在粵澳間加速流動。橫琴口岸通過一條匝道為澳門大學師生往來粵澳帶來便利。口岸附近的珠海澳大科技研究院，已經(jīng)承接了300多個來自澳門大學三所國家重點實驗室的產(chǎn)學研轉(zhuǎn)化項目。

為了讓這樣一座現(xiàn)代化的口岸更快、更好地服務(wù)粵澳兩地，建設(shè)者施展出“十八般武藝”。在建設(shè)改造過程中，建設(shè)者創(chuàng)新工法，打破了小半徑橋梁頂推的世界紀錄。

在橫琴口岸的地下，建設(shè)者還通過盾構(gòu)技術(shù)，把澳門輕軌延伸橫琴線也接了進來。隨著它今年10月通車試運營，旅客將在橫琴口岸樓內(nèi)實現(xiàn)快速通關(guān)和便捷換乘。橫琴口岸將成為澳門和內(nèi)地軌道交通互聯(lián)互通的樞紐。

目前，建設(shè)者還在建設(shè)橫琴口岸三期商業(yè)配套工程。未來，橫琴口岸將被打造成為一座五分之二通關(guān)功能和五分之三商業(yè)開發(fā)的“口岸城市”。

橫琴口岸及綜合交通樞紐工程建設(shè)指揮部副總指揮彭波稱：“最核心的是要打造一個跟澳門趨同的環(huán)境，包括產(chǎn)品的供給、業(yè)態(tài)的組合，包括一些房屋的使用標準，讓澳門居民能夠熟悉、快速融入。”

伴隨著口岸功能、設(shè)施的不斷完善，如今的橫琴含“澳”量越來越足，澳資企業(yè)總數(shù)超過6000戶，在合作區(qū)就業(yè)生活居住的澳門居民超過2萬人，澳門學生三年增長2.8倍。橫琴粵澳深度合作區(qū)正在成為助力澳門產(chǎn)業(yè)適度多元發(fā)展的新平臺和澳門居民就業(yè)創(chuàng)業(yè)生活的新家園。