75年，向著中國式現(xiàn)代化奮進——從身邊變化看新時代壯美畫卷

卷首語

75年，披荊斬棘，風雨兼程。

75年，滄桑巨變，換了人間!

人們常用彈指一揮間來形容75年在人類歷史長河中的短暫，但中國人民和中華民族，就是緊緊抓住新中國成立以來的這75年，只爭朝夕、步履不停，演繹了感天動地的奮斗史詩、創(chuàng)造了彪炳史冊的人間奇跡，在人類發(fā)展史上寫下了波瀾壯闊的東方傳奇!

這是新中國成立時的“家底”——一個擁有世界1/4人口的貧窮落后的農業(yè)大國，重工業(yè)幾乎為零，人均鋼鐵產量只夠打一把鐮刀，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一臺拖拉機都不能造，在西方世界眼中是輕輕一推就會倒下的“泥足巨人”。

就是從這樣百業(yè)凋敝、百廢待興的“一張白紙”起筆，我們黨領導人民以一往無前的干勁，以不舍晝夜的奮斗，詮釋了何為自強不息，何為從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍!

今天的中國，已是世界第二大經濟體、全球制造業(yè)第一大國、貨物貿易第一大國、外匯儲備第一大國。在綜合國力飛躍的同時，我國已成為國際體系的重要參與者、建設者、貢獻者。

今天的中國，載人航天捷報頻傳、探月探火叩問蒼穹，載人潛水器逐夢深藍、C919大飛機實現(xiàn)商飛，國產大型郵輪盛裝出塢、高鐵穿梭飛馳、新能源汽車產業(yè)領先全球……創(chuàng)新發(fā)展的腳步，鐫刻在星辰大海里、神州大地上。

今天的中國，建成了門類齊全、獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，人均糧食產量連續(xù)多年超出世界平均水平，高速鐵路營業(yè)里程和高速公路里程均居世界首位，打贏了人類歷史上規(guī)模最大的脫貧攻堅戰(zhàn)，建成了世界上規(guī)模最大的社會保障體系，人民生活發(fā)生翻天覆地的變化。

歷史的如椽巨筆，標注下嶄新的奮斗坐標。

今天，站在歷史與未來的交匯點上，我們再向前。

今天，960萬平方公里的土地上，處處回響著建設中國式現(xiàn)代化的堅實步履。新時代中國昂首闊步，書寫新的歷史。

又踏層峰辟新天，更揚云帆立潮頭。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我們一定能在強國建設和民族復興新征程上奪取新的更大勝利!

山東棗莊山亭區(qū)農民張令朋高興地展示收獲的谷穗。新華社發(fā)

田野孕育豐收希望

光明日報記者 陳晨

國慶假期后，“中原糧倉”河南約8500萬畝小麥將陸續(xù)播種，“郭小麥”又要忙起來了!

因為常年奔波在生產一線，在小麥高產栽培領域耕耘近50載的河南農業(yè)大學二級教授、農業(yè)農村部小麥專家指導組顧問郭天財，被種糧大戶、基層農技人員親切地喚作“郭小麥”。

“我小時候，糧食產量低還不穩(wěn)定，經常吃不飽飯，逢年過節(jié)才能吃上一口白面饃。”71歲的郭天財頭發(fā)雖已花白，但精神矍鑠，講起話來思路清晰，“1949年，河南小麥平均畝產只有42.5公斤，當時農村流傳著這樣一句話：小麥小麥，不過一百(斤)�，F(xiàn)在，河南小麥的平均畝產在九百斤左右，這變化多大!”

多年來，郭天財每次下地都少不了兩個物件——一把小鏟子和一個鋼卷尺。“這兩個小工具就像聽診器，幫我準確診斷小麥的生長狀況。鏟子用來挖土，看土壤、根系、植株狀況;鋼卷尺用來測量小麥株高、葉片長度等。小麥生長的8個來月，天氣、土壤墑情、病蟲草情都在變，只有準確研判小麥長勢，才能科學指導農民做好田間管理。”郭天財說。

這兩個小工具陪郭天財“走”過全國各小麥主產區(qū)，也在歲序更替中和他一起見證了我國農業(yè)生產方式的巨大變革。

“現(xiàn)在種地不再是‘面朝黃土背朝天’了!就說這‘地’，高標準農田建設和灌區(qū)建設改造加快，越來越多農田成為良田。再說這‘種’，國家持續(xù)大力培育和推廣優(yōu)良品種，高產穩(wěn)產的良種越來越多。農機裝備廣泛應用，農民種地用上了無人駕駛拖拉機、北斗導航收割機、無人植保機等高科技產品，勞動強度降了，生產效率高了，糧食產量穩(wěn)了�，F(xiàn)在，點點手機就能噴藥灌溉，一個電話就能求助專業(yè)化服務組織，國家還給稻谷、小麥、玉米三大糧食作物上了保險，種糧的幸福指數(shù)提升了!”郭天財向記者說起現(xiàn)在農村流行的新農諺：“犁地不用牛，種地不跟耬，澆水不拿锨，噴藥不進田，收麥不帶鐮”。

一系列數(shù)據(jù)，印證了郭天財看到的變化——新中國成立初期，我國糧食產量僅2000多億斤，人均糧食產量僅200多公斤。2023年，我國糧食產量13908億斤，連續(xù)9年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上;人均糧食產量493公斤，連續(xù)多年遠超世界平均水平;糧食單產由1949年的69公斤/畝提高到2023年的390公斤/畝……糧食生產實現(xiàn)跨越式發(fā)展，希望的田野正孕育更多豐收的希望!

綠色低碳新風撲面

光明日報記者 劉坤

“這是我們生產的太陽能電池片，別看它又輕又薄，‘本事’可不小，正反面都能發(fā)電，穩(wěn)定又高效。”在云南大理一家新能源科技公司，聊起光伏產品，公司總經理陳茂鈞一下子就來了興致。

陳茂鈞告訴記者，他們是安徽一家新能源企業(yè)的全資子公司，響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，來到大理投資建廠。他們采用當?shù)?ldquo;綠電”進行生產，電費成本大幅下降，且產品全生命周期碳足跡低，向南亞、東南亞出口更有優(yōu)勢。

“一路走來，我親眼見證了新能源產業(yè)發(fā)展壯大。我們也在持續(xù)創(chuàng)新，加快綠色化、智能化轉型升級步伐，不斷優(yōu)化生產工藝，提升產品的發(fā)電效率和穩(wěn)定性，更好滿足市場需求。”陳茂鈞說。

如今，蒼山洱海間，綠色低碳新風撲面。

以綠色作為底色，大理州招引的產業(yè)都以綠色、環(huán)保為導向，新能源產業(yè)投資持續(xù)增長。目前，大理州硅光伏產業(yè)鏈和新能源電池產業(yè)鏈基本貫通。絕大多數(shù)落戶大理的新能源企業(yè)，能在200公里內找到配套、形成協(xié)同。

從大理到全國，各地綠色“智造”的故事比比皆是。

近年來，我國積極發(fā)展綠色低碳產業(yè)，推動傳統(tǒng)產業(yè)改造升級，加強資源節(jié)約高效利用，推進工業(yè)領域節(jié)能減排，制造業(yè)高端化、智能化、綠色化水平顯著提升。2023年，我國碳排放強度比2012年下降超過35%。今年上半年，我國新能源汽車、太陽能電池等綠色智能產品產量均保持兩位數(shù)增長。

回首過往，成績來之不易。新中國成立之初，我國工業(yè)經濟在設備落后、產能低下的薄弱基礎上艱難起步。經過75年發(fā)展，我國工業(yè)總量規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，主要產品產量領跑全球，國際競爭力顯著增強。工業(yè)增加值從1952年的120億元增加到2023年的39.9萬億元，按不變價格計算年均增長10.5%。如今，我國是世界制造業(yè)第一大國，制造業(yè)增加值占全球比重約30%，連續(xù)14年位居全球首位。工業(yè)經濟迎來高質量發(fā)展的機遇期。

深度旅游爆發(fā)式增長

光明日報記者 魯元珍

“導游是文化的傳播者，也是旅游行業(yè)變化的見證者。”作為一名常住北京的導游，施金杰進入旅游行業(yè)已有20年時間了，回想起這些年做導游的經歷，他深有感觸。

“早些年旅游還是比較小眾的活動，屬于比較高端的消費。我們帶的旅游團也都是清一色的傳統(tǒng)線路，也就是六大景點：天安門、故宮、頤和園、天壇、長城、十三陵。”施金杰對記者說道。

時代的變化飛快。隨著人們收入的增長和生活水平的提高，普通百姓出門旅游多起來，我國旅游市場迎來爆發(fā)式增長，旅游也實現(xiàn)了從小眾到大眾的轉變，成為人們追求美好生活的重要方式。

在北京乃至全國各地，自由行、自駕游等多元化旅行方式受到大眾歡迎，旅行社如雨后春筍般出現(xiàn)，研學游、文化古建游、民俗游等不同旅游產品愈加豐富。旅游作為一種生活方式，走進千家萬戶。2000年，全國國內旅游人數(shù)僅為7.44億人次;2012年，全國國內旅游人數(shù)達29.57億人次;2023年，這一數(shù)據(jù)達48.91億人次，旅游消費向大眾化和品質化轉變。

而作為導游，施金杰也緊跟時代的步伐。他開始自由執(zhí)業(yè)，在網站上注冊了接包車業(yè)務，又創(chuàng)辦了旅行社，針對不同需求推出個性化產品，如針對家庭游客的定制小團、針對研學游客的精講團等。

“近幾年感受最深的，就是年輕人對歷史文化越來越感興趣，以前并不算熱門的博物館變得一票難求，新奇的故宮文創(chuàng)、漢服游園都備受歡迎。”施金杰說，自媒體的發(fā)展改變了旅游業(yè)，不僅出現(xiàn)了很多“爆款”“網紅”打卡地，也讓更多人為深入了解目的地的生活方式而旅行。從“走馬觀花”到深度體驗，人們日益多元化、個性化的精神追求在旅游中得到滿足。

暖心服務“護航”暢行

光明日報記者 訾謙 光明日報通訊員 李溢春

當清晨的第一抹陽光照進北京朝陽站，沉睡的車站逐漸忙碌起來。在南來北往的滾滾人流中，問路的、查車的、接人的、送站的……無論大事小情，北京朝陽站“曹燕服務組”帶頭人曹燕總能在第一時間為旅客提供幫助。

“熟能生巧，重復就是我們的工作。”被問到在如此眼花繚亂的工作場所，怎樣保持處變不驚的狀態(tài)時，曹燕的回答輕描淡寫。

今年已經是曹燕奮戰(zhàn)在鐵路戰(zhàn)線的第18個年頭。作為一名客運值班員，多年來，曹燕始終用熱情的服務，做旅客心目中的“暖心人”，并榮獲全國鐵路勞動模范、火車頭獎章等眾多榮譽。

“我參加工作后就被分配到北京站，當時北京站有7個候車室，每天要接發(fā)100多對旅客列車。那會兒很少有查詢系統(tǒng)，記住哪趟車去哪里，途經哪些車站、幾點到，停靠哪個站臺，是客運值班員最重要的工作之一。”回憶曾經的工作內容，曹燕忍不住感嘆，“現(xiàn)在這些數(shù)字化設備，當初真的想都不敢想!”

2022年，隨著京哈高鐵開通運營，曹燕從北京站調至剛投入使用的北京朝陽站，并正式組建“曹燕服務組”，為老弱病殘孕等旅客提供咨詢服務。

“與普速站不同，高鐵站在客運高峰時期，十多分鐘時間內有多趟列車近萬名旅客同時進出，接送站旅客信息核實稍有差池，就會造成接錯車、送錯站的情況，特別是對一些行動不便、剛剛出院不久的患者旅客而言，除了耽誤行程，還可能帶來一系列后續(xù)問題。”曹燕說。

為了讓旅客出行心情愉悅，曹燕自創(chuàng)了包含陽光語言、陽光心態(tài)、陽光旅途在內的“陽光服務法”，就是用陽光般的語言溫暖旅客，在服務中注重溝通態(tài)度，用優(yōu)質服務確保旅客享受陽光般的旅途。

新中國成立之初，我國鐵路總里程僅2.1萬公里。截至2024年9月，我國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，位居世界第一。

“從綠皮車到復興號，從擁擠的站臺到智能化大廳，在往來旅客的笑臉上，我深深地感受到鐵路日新月異的發(fā)展給人們帶來的幸福感。時代在變，技術在變，但鐵路人為旅客送去細致周到服務的追求沒有變。”曹燕說。

集采“良方”省了看病錢

光明日報記者 邱玥

“保守治療吧，腿疼;做手術吧，心疼。”這曾經是很多患者對高價膝關節(jié)置換手術的切身感受。

“大約十年前，我走路時膝蓋有些疼痛，當時并沒往心里去，買點膏藥貼貼，斷斷續(xù)續(xù)熬到兩年前，疼得不能下地走路了。”60歲的孫大娘是河北滄州泊頭市大魏莊村的農民，擔心手術花費太高，她選擇了保守治療。2022年初，孫大娘來到河北醫(yī)科大學第一醫(yī)院就醫(yī)，醫(yī)生建議她進行雙側關節(jié)置換手術。

當時，換一副膝關節(jié)僅耗材就要花費3萬多元，還不包括住院等其他費用。“兩副關節(jié)就得小7萬元，再加上其他費用得花10來萬元。”孫大娘猶豫再三決定先置換左側膝關節(jié)。“當時在醫(yī)院住了11天，總共花了67000多元。”孫大娘說。

手術恢復期后，左腿行動自如，再也沒疼過。孫大娘心里對手術效果很認可，但考慮到昂貴的費用，遲遲沒能下決心給右腿做手術。

2022年4月，孫大娘得知集采醫(yī)用耗材降價的消息。價格真的那么便宜了?質量還和以前一樣嗎?抱著試一試的想法，她再次來到河北醫(yī)科大學第一醫(yī)院。醫(yī)生告訴她，集采之前每套3萬多元的人工膝關節(jié)，集采后只需幾千元，便宜2萬多元。

“懸著的心終于落下了，以后看這個病不用發(fā)愁了。”很快，孫大娘做了右側膝關節(jié)置換術，這一次，置換關節(jié)僅僅花費不到5000元，加上住院等費用，比上次節(jié)省了一半多。

“膝關節(jié)退行性病變在中老年人中較為常見，且體力勞動者高發(fā)。膝關節(jié)置換手術能極大程度地恢復關節(jié)功能，明顯提高患者生活質量。”河北醫(yī)科大學第一醫(yī)院骨科負責人劉醫(yī)生告訴記者，現(xiàn)在置換手術明顯增多，膝關節(jié)集采給患者帶來了實實在在的好處。

隨著人口老齡化加劇，人工關節(jié)、心臟支架等高值醫(yī)用耗材需求量也逐年增加。然而，高昂的醫(yī)療費用卻讓很多患者望而卻步。黨的十八大以來，我國不斷健全醫(yī)保體系，減輕群眾看病就醫(yī)負擔。加快醫(yī)保談判節(jié)奏，推動一大批獨家品種的抗癌藥、罕見病用藥以適宜價格納入醫(yī)保;推動集中帶量采購。第九批國家組織藥品集采平均降價58%，第四批國家組織高值醫(yī)用耗材集采平均降價70%左右。隨著不少高價格的藥品、醫(yī)用耗材告別“萬元時代”，患者經濟負擔進一步減輕，基層百姓的幸福感得到大大提升。