讀懂中國——?dú)W洲青年體驗(yàn)中國式現(xiàn)代化丨探秘“魔鬼”碼頭

作為我國首個(gè)擁有“中國芯”的自動(dòng)化碼頭，洋山四期已成為“智慧港口”“綠色港口”的排頭兵和先行者。在智能化、數(shù)字化技術(shù)的賦能下，洋山四期碼頭年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動(dòng)化碼頭首位。那里是如何實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)營的?一起跟隨總臺(tái)聯(lián)合國中文日青年文化使者、比利時(shí)視頻博主戴廬可去探秘一下這座“魔鬼”碼頭吧。

我是戴廬可，來自比利時(shí)安特衛(wèi)普，安特衛(wèi)普有世界著名的港口。從我小時(shí)候開始，我爸就一直從事海運(yùn)工作，來中國出差過很多次。以前，我多次夢想過到全世界的碼頭去看看。

那么我聽說中國有一個(gè)非常厲害、非常先進(jìn)的碼頭叫作洋山港，我這次來到了上海，想要一探究竟。我約了我爸爸的老朋友趙叔叔，他現(xiàn)在在洋山港參與建設(shè)。Let's go!

從陸地到海島

東海大橋架起“生命線”

戴廬可：趙叔叔，你好!

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：總算見到廬可本人了，不容易。按照我們的計(jì)劃，我們就去洋山港。

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：廬可，你看到前面的“東海大橋”四個(gè)大字了嗎?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：東海大橋是從上海浦東新區(qū)的蘆潮港開始，跨越杭州灣的北部海域，然后到達(dá)對面洋山深水港。這個(gè)橋是我們中國真正意義上的第一座跨海大橋。

戴廬可：一共有多長?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：這個(gè)橋全長32.5公里，橋面寬度是31.5米。全世界最長的大橋十座里面，有五座在中國。那么，東海大橋是中國的第四，世界的第六。

戴廬可：這是什么時(shí)候建的?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：東海大橋是2002年6月份開始建設(shè)的，到2005年年底完工，總共差不多兩年半時(shí)間。

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：廬可，你看我們的右手側(cè)。

戴廬可：風(fēng)車吧。這是風(fēng)電。

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：對，這就是海上風(fēng)電。你知道它轉(zhuǎn)一圈大概發(fā)多少度電?6兆瓦的轉(zhuǎn)一圈差不多是發(fā)10度電左右。10度電是什么概念呢?就是我們馬路上走的新能源車，差不多可以走50公里。

戴廬可：轉(zhuǎn)一次，新能源車就可以走50公里?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：對，轉(zhuǎn)一圈就50公里。

戴廬可：那很多啊。

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：廬可，你看到嗎?前面通往拱橋，旁邊矮的就是一般的橋墩。這個(gè)橋墩下面，我們看不到的是橋的樁基。

戴廬可：左右全是海，怎么知道在哪打樁?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：我們的打樁船上開發(fā)了一套衛(wèi)星定位系統(tǒng)，定位的精準(zhǔn)度可以達(dá)到毫米級。

戴廬可：二十多年前就可以嗎?

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：對。咱們東海大橋是洋山港的一個(gè)配套工程。所以說，橋建了，一條“生命線”就打通了，就可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的海陸聯(lián)運(yùn)了。

戴廬可：帶動(dòng)了這一片去發(fā)展。

中交三航局小洋山北側(cè)項(xiàng)目副總經(jīng)理 趙輝：對，帶動(dòng)了整個(gè)一片的發(fā)展。

震撼連連!

為什么叫“魔鬼”碼頭?

趙叔叔說，要了解智慧的洋山港碼頭是如何運(yùn)作的，還需要到碼頭上，去找能人。進(jìn)入港口，我馬上被眼前的景象所吸引。

戴廬可：現(xiàn)在就我們幾個(gè)人在里頭，真的很奇妙。碼頭一個(gè)人都沒有。我得找一個(gè)“內(nèi)行人”給我說道說道。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：你好，廬可。

戴廬可：你好。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：我們現(xiàn)在這個(gè)位置就是我們洋山港四期的中控塔，主要是一個(gè)控制中心。目前整個(gè)洋山四期的占地面積大概是2.23平方公里�？拷�大海那邊是我們的橋吊，是專門對我們的集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的。整個(gè)碼頭目前有28臺(tái)橋吊，場地上所有這些矮的吊車是我們的軌道吊，所有的121臺(tái)軌道吊是全自動(dòng)的、無人操作的。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：洋山港四期因?yàn)槭亲詣?dòng)化的，也沒有人。但它在不停地運(yùn)作，那么外界有可能會(huì)說是“魔鬼”碼頭，或者是“無人碼頭”。

戴廬可：因?yàn)橐恢痹谶\(yùn)動(dòng)。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：對，一直在動(dòng)。我們進(jìn)去跟您詳細(xì)介紹一下。

我在這里看到他們正在用數(shù)字孿生技術(shù)展現(xiàn)港口生產(chǎn)作業(yè)情況。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：這個(gè)畫面是實(shí)時(shí)傳輸?shù)摹?/p>

戴廬可：那怎么知道這些集裝箱都在哪個(gè)位置?

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：每個(gè)集裝箱都有它的箱號(hào)，跟我們?nèi)说纳矸葑CID是一模一樣的，對應(yīng)在我們碼頭的對應(yīng)位置。這個(gè)就是我們的無人導(dǎo)引小車。

戴廬可：不需要有人控制?

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：不需要。就像剛才我跟您介紹的，為什么這里被人稱為“魔鬼”碼頭?因?yàn)樗�是不間斷地作業(yè)，它只需要發(fā)個(gè)指令就可以了。

戴廬可：這個(gè)還蠻有意思的。它沒有車頭，但能像這樣轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。

上港集團(tuán)洋山四期首席遠(yuǎn)程操作員 黃華：對，你可以去體驗(yàn)一下。

戴廬可：可以。

“無人駕駛車”為什么不會(huì)迷路?

體驗(yàn)碼頭上的“黑科技”

戴廬可：是這種車，對吧?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：對的，這是我們的一款無人駕駛重載水平運(yùn)輸車。

戴廬可：哦，那怎么操作?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：它是通過我們的一個(gè)線控底盤技術(shù)，還有多重感知以及通訊系統(tǒng)進(jìn)行定位，從而來實(shí)現(xiàn)它的自動(dòng)駕駛控制。

戴廬可：這些都是你們自己研發(fā)出來的嗎?

上海科技企業(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：是的。我們這款車已經(jīng)獲得歐盟CE認(rèn)證。

戴廬可：可以演示一下嗎?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：當(dāng)然。這是我們的一個(gè)前后行駛。

戴廬可：它速度能達(dá)到多快?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：它在空載的時(shí)候，可以達(dá)到36公里每小時(shí)。當(dāng)它拉載貨物60噸的時(shí)候，可以達(dá)到30公里每小時(shí)。

戴廬可：相當(dāng)于承載多少集裝箱?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：相當(dāng)于兩個(gè)集裝箱的貨物重量。我們來展示一下斜行。

戴廬可：像螃蟹一樣。我覺得它還挺靈活的。

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：是的，我們這款產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是靈活度，可以滿足港口的轉(zhuǎn)彎和掉頭的需求。

戴廬可：那個(gè)是做什么的?

上海科技企業(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：這是一款我們的全時(shí)無人駕駛新能源集卡。

戴廬可：這個(gè)看起來壯很多了。這是無人駕駛，安全嗎?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：我們來做一個(gè)小的測試。

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上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：這就是我們的主動(dòng)安全功能。

戴廬可：這種反應(yīng)是怎么實(shí)現(xiàn)的?

上海科技企業(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：我們是通過外部的感知單元，像我們有7個(gè)相機(jī)、2個(gè)激光雷達(dá)，通過它們的感知融合來檢測物體，進(jìn)行分類和判斷。

戴廬可：這是它的眼睛，是吧?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：相機(jī)就相當(dāng)于它的眼睛，而我們的雷達(dá)相當(dāng)于我們車上的耳朵。中間一個(gè)部分是我們的大腦，它是用來控制整個(gè)自動(dòng)駕駛的一個(gè)核心單元。

戴廬可：我發(fā)現(xiàn)這個(gè)沒有駕駛位。那在我們歐洲沒有那么智能化的一些碼頭能否應(yīng)用呢?

上海科技企業(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：目前我們這款車已經(jīng)在歐洲的港口投入運(yùn)營了。我們另外還有一款“有人駕駛車”，它可以兼容無人駕駛功能。你可以上車去體驗(yàn)一下，它服務(wù)于不同的客戶需求。

戴廬可：直接上車?

上�？萍计髽I(yè)高級項(xiàng)目經(jīng)理 吳昊：直接上。你感受一下。

戴廬可：我來了。好涼快!出發(fā)!

戴廬可：動(dòng)了，這個(gè)方向盤動(dòng)了!車子加速了，加到20公里每小時(shí)了。它現(xiàn)在向左拐，也會(huì)自己表現(xiàn)出來。你看我都不需要?jiǎng)邮帧Ｉ习嗫梢赃@樣，不用動(dòng)手就可以開車。這個(gè)很奇妙，它可以自己動(dòng)。舒服!

洋山港四期是全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭。碼頭建造時(shí)年吞吐量設(shè)計(jì)能力630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2023年已突破680萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2024年有望突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)十四年蟬聯(lián)世界第一，其中洋山港區(qū)貢獻(xiàn)率超過50%。

“這樣一個(gè)智慧碼頭

正在用開放的胸懷擁抱世界”

看到這樣先進(jìn)的碼頭，我很想馬上分享給在海運(yùn)公司工作的爸爸。

戴廬可：哈嘍，你看我在哪里?這個(gè)碼頭大不大?這里全都是自動(dòng)化的，碼頭空無一人，都沒有人在卡車?yán)锩骜{駛。我站的這個(gè)位置，這個(gè)塔樓里面就有人在觀察和控制。

戴廬可爸爸：你那邊是不是那個(gè)新的碼頭——洋山港?

戴廬可：對呀，洋山港。你沒來過這里吧?

戴廬可爸爸：我從來沒去過。

參觀完洋山港四期，我發(fā)現(xiàn)了這里確實(shí)是名副其實(shí)的“無人碼頭”，港區(qū)內(nèi)沒有人，只有密密麻麻的集裝箱、大量的吊車以及無人的導(dǎo)引車，而且我在碼頭上也看到了不少來自歐洲的貨輪，感受到了上海這個(gè)國際航運(yùn)中心的魅力。這樣一個(gè)智慧碼頭，正在用開放的胸懷擁抱世界。

專家解讀：

實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合成就“魔鬼”碼頭

01:04

中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主席 李君如：洋山港展現(xiàn)了一個(gè)全自動(dòng)的智能化的碼頭，被稱為“魔鬼”碼頭。那么，這給我們什么啟發(fā)呢?洋山港它不僅僅是中國改革開放的一個(gè)縮影，而且是傳統(tǒng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合的一個(gè)縮影，深度融合來實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化。

這里面第一，中國有一個(gè)強(qiáng)有力的、高效的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)體制。這領(lǐng)導(dǎo)體制是有個(gè)崇高的目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化。上海有強(qiáng)有力的工業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)有力的科技基礎(chǔ)，所以說它能夠建造那么先進(jìn)的東海大橋，能夠建造這么先進(jìn)的、智能化的碼頭控制系統(tǒng)，能夠形成這么一個(gè)世界著名的集裝箱的碼頭——“魔鬼”碼頭。

通過東海大橋，把洋山港和上海市區(qū)連接起來，形成一個(gè)健全的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。